這次來試駕的ALL NEW RDX是RDX的第三代，也是廣汽Acura的第三款國產戰略車型。這款ALL NEW RDX產品力如何呢？我們來看看他在美國市場的表現。ALL NEW RDX在美國上市一個月，已經力壓BBA的相關車型，成為了當月最暢銷豪華中型SUV。這次國產後的ALL NEW RDX，帶著在舒適性、實用性和多功能性的蛻變，將會直接衝擊國內豪華SUV市場。
一臺豪華SUV，當然是應該有配的上"豪華"兩字的優勢和技術。這一次，謳歌將最先進的動力組合，最高水平的主被動安全科技以及最享受的駕乘體驗放進了ALL NEW RDX，帶給了國內消費者。跟之前介紹TLX-L一樣，我們今天將分別從性能、駕控以及設計三個維度對ALL NEW RDX進行剖析。
性能：卓越動力+駕控樂趣
ALL NEW RDX搭載2.0T 直噴VTEC渦輪增壓發動機，最大功率為195kW，最大扭矩為380N•m。從這個數據可以看出，ALL NEW RDX的最大扭矩已經超越了傳統的3.0L 自然吸氣式V6發動機。與2.0T 直噴VTEC渦輪增壓發動機匹配的，是同級唯一的10AT變速箱。傳動比範圍增加67%，並可直降4檔，保證了充沛動力的輸出。這種積極的動力輸出，在日常道路以及高速路上得到了充分體驗。
圖：2.0T 直噴VTEC渦輪增壓發動機。
圖：ALL NEW RDX全系標配IDS智能動力系統。
ALL NEW RDX全系標配IDS智能動力系統，具有四種不同的驅動模式：comfort(舒適)、sport(運動)、sport+(運動+)和snow(雪地)模式。在城市路面駕駛，我們啟動了舒適模式。車輛在啟動的初期，不會有強烈的推背感。動力會以一種平順的方式輸出。當你需要駕駛深踩油門的時候，油門的反應直接迅速，速度輕輕鬆鬆就上來了。到了高速路上，我們開始嘗試運動+模式，感覺就像放出了一頭猛獸。動力輸出變得迅猛，轉向同時也會變得沉重，指向更加精準。值得一提的是，ALL NEW RDX在NVH的表現良好，即是在高速路上行駛，整車的密封性，各個區域的隔音降噪設置都將噪音進行很好地處理，確保了車艙內安逸。
而進入到盤山公路的時候，ALL NEW RDX上另外一款高科技配置就將ALL NEW RDX的駕駛樂趣發揮得淋漓盡致。第四代SH-AWD®超級四輪驅動力自由控制系統賦予了ALL NEW RDX攀山涉水的能力。
作為全時四驅系統，第四代SH-AWD®超級四輪驅動力自由控制系統，可實現驅動力在後部左右兩輪的自由分配，將驅動力轉化為轉向力。前後軸驅動力可以在30%-70％之間智能分配，並根據駕駛特性和道路條件，對左右後輪驅動力可作100%-0以及0-100%之間智能調整，以確保駕駛順暢操控性和車輛轉向穩定性。駕駛ALL NEW RDX盤山而上，給我的感覺是"輕盈"，操控起來毫不費力。從上下坡的動力輸出變化，到各種彎道的轉向，都能平順而穩定地進行。特別在下山拐彎的時候，SH-AWD系統會根據實際的路況、速度對驅動力進行智能分配，從而確保了車輛的穩定性。那就讓你過彎的時候有一種十分順滑的感覺。可以說，整輛ALL NEW RDX能讓你開得很舒服。
安全：前瞻科技+自身夠硬
在主動安全方面，ALL NEW RDX全系標配Acura Watch™前瞻未來智能安全系統，這是一套配有感應系統來協助駕駛員駕駛的安全配置。
Acura Watch™前瞻未來智能安全系統包括FCW前方碰撞預警系統、CMBS碰撞緩解制動系統、LDW車道偏離預警系統、LKAS車道保持輔助系統、RDM車道偏移抑制系統、ACC主動巡航控制系統、LSF低速前車跟隨系統。此外，ALL NEW RDX還配備LWC盲點顯示系統、豪華廣角後視攝像顯示系統、PSS泊車雷達系統及MVC360°全景影像系統。其最終的目的，就是能夠在不同的場景下都能確保駕乘人員的安全。
另外，ALL NEW RDX採用ACE™先進承載式雙向保護車身結構，通過前方碰撞能量吸收與高強度車身，提升碰撞相容性，保護車內乘客。同時採用熱衝壓增強環打造無接縫成件，確保能量傳遞平順，提升衝擊吸收能力。ALL NEW RDX在前碰撞與行人保護、行人頭部保護、重疊碰撞保護、車頂碰撞保護、側衝擊保護等方面進行了各項的評測，都均有優異表現。
外觀：概念車的設計風格
ALL NEW RDX設計靈感源自"Acura Precision Concept"概念車。整體的車身形狀、形態更具運動感。整車運用了大量的五邊形鑽石切割設計，風格凌厲而不失時尚。照明方面採用了全新設計的LED光學照射系統 Jewel Eye®，7個光學鏡頭的精密設計搭配7個精緻菱形透鏡。醒目的日間行車燈，加上標誌性的LED組合尾燈，形成了前後呼應的吸睛風格。
圖：車頭為家族式設計，五邊形格柵加上菱形點陣。
圖：稜角分明的大燈，裡面有七顆LED光學鏡頭。
圖：19寸的輪轂有一種類似風車的設計感，就像一個風火輪。
圖：車身側面線條充滿了力量感，簡約線條的勾勒又讓車輛有一種流動的感覺。
圖：車尾設計飽滿，下部的兩個粗大的排氣口就能讓人感覺這款車的動力不是一般的強勁。
圖："C"型尾燈辨識度較高。
內飾：濃濃的豪華科技感
進入ALL NEW RDX的車艙，內飾的設計和做工用料都有一種高級質感，運用了很多豪華材料及高級工藝。整體佈局沿用了上一代的設計，整體以舒適為主。中控區域的功能佈局以方便駕駛者為優先，這點還是比較人性化。運動座椅採用輕量化設計，並有16向電動調節功能。值得一提的是，在用戶界面方面，ALL NEW RDX推出全球首創絕對定位True Touchpad Interface™智能精準觸控系統。這套系統給我意向不到的操控性，操作起來簡單準確，手感良好。
另外如果你是音樂控的話，ALL NEW RDX絕對是你的首選。ALL NEW RDX採用Acura/ELS ®錄音室監聽級3D音響系統，這套系統由格萊美音樂大師Elliot Scheiner（艾略特·希奈爾）親自操刀調試。而且在車艙內還擁有了16聲道的立體式環繞音響，全方位保障了聽覺的完整度。
圖：ALL NEW RDX內飾設計延續了上一代車型的風格。
圖：車內用料質感細膩、講究。
圖：真皮方向盤握感良好，大小適中。
圖：儀表盤有個小小的遺憾，就是不是液晶顯示屏。
圖：10.2英寸懸浮式液晶顯示屏，整體視線上與駕駛員視線平齊。通過觸控板的操作，可以精準的點對點控制顯示屏。
圖：ELS音響系統帶來3D音效的享受。全車佈置了16聲道的立體式環繞音響。
圖：座椅帶有16向調節功能。
圖：全系標配全新定製一體化設計的超大全景天窗。
圖：後備箱空間大，放置大件行李也沒有壓力。
莫墨車評：作為廣汽謳歌的第二款國產SUV，ALL NEW RDX一出場就賦予了厚望。在9月27日，ALL NEW RDX正式啟動預售。分別為暢享版34.8萬元、悅享版36.8萬元、尊享版38.8萬元及智享版 SH-AWD 39.8萬元。預售價格上，與同級的產品還是能形成一定的競爭力。ALL NEW RDX將在11月正式上市。如果，在最終的定價方面，各個車型的配置上做出針對性的定型，ALL NEW RDX也將成為豪華中級SUV市場的有力攪局者。
閱讀更多 擎動汽車 的文章
