如今誰還會記得當年福克斯的地位？時間回到2014年，福克斯兩廂與三廂車型月均銷量合計達3萬輛，主打運動的賣點深入民心。可近年來，思域、昂克賽拉等競爭對手都通過更新換代的方式來提高產品力吸引年輕消費者，福克斯風光不再，第三代車型自2011年上市一直銷售至今，雖然途中有推出過改款車型，但難以匹敵對手。
久而久之，在競爭激烈的市場中，福克斯不但在銷量上被一眾競爭對手趕超，而且其運動霸主的地位也被易主。蟄伏數年，福特終於在今年推出新一代福克斯，並在成都車展上公佈預售價。面對高手如雲，新一代福克斯能否再一次俘虜年輕消費者的心？
把運動進行到底
眾所周知，思域的成功來自於一次大膽的嘗試，從原來家用風格突變為運動風格，打動眾多年輕消費者。可有別於思域，福克斯主推的運動是與生俱來，從1998年第一代車型問世，出色的操控和偏運動化的底盤調教一直是其最大賣點。因此，到了新一代福克斯，其運動不但沒有改變，還做到了極致的地步。
在外觀上，新一代福克斯除了沿用那極能討好消費者的“馬丁臉”設計外，還把發動機蓋、前保險槓等車身線條設計成稜角分明，讓風阻係數低至0.25。為了趕上時代潮流，新一代福克把大燈組升級為全LED，並在LED前大燈組的內部還加入貫穿式LED日間行車燈，使其辨別度提升。
由於現今大多數年輕消費者對發動機參數更為看重，而且強勁的動力能更直觀把汽車運動性能表現出來，所以新一代福克斯搭載1.5T EcoBoost發動機，能爆發出最大馬力為182匹，比同級標杆思域那177匹馬力還要猛。
雖然會有部分消費者會吐槽新一代福克斯全系標配了備受爭議的三缸發動機，但為了克服三缸發動機先天的不足，福特加入更多的先進技術來彌補，如雙質量飛輪、平衡軸等用於抵消震動的技術。除此以外，福特還為該發動機加入閉缸技術，在特定工況下選擇性閉合一個缸體讓兩缸工作。這樣，新一代福克斯既能運動之餘又能兼顧到燃油經濟性。
此外，為了滿足對運動有更高要求的消費者，福特還為新一代福克斯加入ST-Line車型。該車型除了在中網以及車身各細節處改用大量黑色部件，還配備了雙色18英寸輪轂、運動保險槓以及後擾流板等運動配件，內飾方面則使用了運動座椅以及平底式方向盤，全身瀰漫著戰鬥氣息。
ST-Line車型的魅力並不止步於外觀上的變化，福特在其底盤調教上可是下足功夫。與普通車型相比，ST-Line車型的底盤高度降低10mm，採用量身定製了彈簧、減震器以及穩定杆，使其有著更為精準的操控表現，進一步提高運動性能。
不止步於運動
要說新一代福克斯最大的亮點，非8速自動變速器莫屬。由於成本的控制，該級別的車型大多會採用6AT或者CVT的自動變速箱，既節省成本又保證到動力輸出的平順性。但由於擋位設計的侷限，難以把發動機的極致性能發揮出來。或許是對成功的渴望，福特竟然為新一代福克斯配備了自家產的8速自動變速箱。在該變速箱的加持下，新一代福克斯擁有非常積極的升檔表現，在低速時沒有看頓挫感，對汽車對油門的反應變得靈敏。
其次，為了進一步提升行車質感，福特還為新一代福克斯配備一套名為 CCD 的主動式懸吊系統，在其底盤安裝了一共12顆的感測雷達來監控前方地形狀態，使車輛即將進入坑洞之前及時調整電子阻尼的係數，透過改變懸吊系統的作動行程來讓車身表現更穩定，提升乘車的舒適性。
除此之外，新一代福克斯還全系搭載Co- Pilot360 智行駕駛輔助系統，該系統集成了“行人識別功能的智能感應制動保護系統”、“智能交通標誌識別系統”、“帶車道保持功能的全速自適應巡航控制系統”等功能，,，除了在安全性方面提升明顯，還作用於躲避街道擁堵，緩解通行壓力。
能否打動消費者？
眾所周知，由於對運動與操控有著極致的追求，歷代福克斯都車內空間不太重視。以上一代車型為例，後排縱向空間只有72CM，身高1.8米的大漢坐到後排都會有頂膝蓋的感覺，而且後排地臺有寬18cm高13cm的凸起，中間位置即便坐小孩都難。
為了能打開銷量的大門，新一代福克斯終於對空間問題有所重視，軸距加長了53mm，達到同級領先的2705mm，坐在後排都能翹二郎腿了。在此基礎上，前排座艙的儀表板的位置前移，使前排駕乘體驗更加舒適愜意，而後排地臺相比上一代車型幾乎全平，同時容納三位成年人也不成問題。
從市場的銷量數據來看，在福克斯銷量衰落的幾年裡，市場上持幣待購的消費者並沒有憑空消失，而是被思域、凌度、昂克賽拉等一眾同級競爭對手搶去了。那這些車型又是如何討得年輕人的歡心？
以新一代思域為例，它與第九代車型相比，激進的造型設計令其一下子秒殺一大批同級別車型。其次，1.5T的渦輪增壓發動機所輸出的動力可以媲美2.4L自然吸氣發動機，百公里加速在8秒以內完成，駕駛在城市道路上能穿梭自如。而且無論是造型還是科技配置都處於同級別中高水平。最重要的一點是，雖然新一代思域的方方面面都有所提升，但起售價卻依舊保持在11萬左右，是年輕人力所能及的範圍，更突顯出高性價比。
拿新一代福克斯與思域進行對比，雖然外觀層面蘿蔔青菜各有所愛，但從價格與配置來看，新一代福克斯都有顯著的優勢，，新一代福克斯的起售價僅為11.58萬元，比思域還優惠4千元。但配置上，最低配除了6MT變速箱有所欠缺外，諸如AGS進氣格柵主動關閉系統、TVC彎道扭力智能分配系統、EPAS電子動力輔助轉向系統、FORD APPLINK 3.0手機互聯繫統、車載4G WIFI熱點和Ford Pass遠程互聯等豐富的配置都是標配，更能吸引消費者
幾乎可以肯定的是，作為福特“2025戰略計劃”中的首款重磅車型，新一代福克斯的上市定能為福特的銷量帶來轉機，至少重獲年輕人的歡心不會有太大問題。可畢竟雙拳難敵四手，單憑一款車型，難以做大做強，福特要重回銷量巔峰，還有一段漫長路要走。
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