咸陽老魏
電瓶是汽車上最大的電氣元件，一般使用壽命都在五年以上，但是如果使用不當，造成了電瓶的過放電，它很快就會由於容量下降過大而報廢，甚至有些電瓶使用了不到一年的時間就壞了。那麼有沒有什麼辦法將這些報廢的電瓶搶救過來，讓它們起死回生呢？辦法當然是有的，只是過程麻煩了一些。
首先我們來看看汽車電瓶的結構和工作原理，這樣也更便於我們講解下面的修復原理。
汽車常用的蓄電池為鉛酸蓄電池，12V的蓄電池由6個單格蓄電池串聯而成，每個單格蓄電池的標稱電壓為2V，充滿電時為2.1V。它由極板與極板組、隔板、電解液和殼體組成。蓄電池是一個化學電源，其充電與放電過程是一種可逆的化學反應。它的工作原理如下：
電瓶在充電時，是把極板上的硫酸鉛還原成金屬鉛和硫酸，電解液的密度是增加的；而在放電時，是把硫酸和鉛反應生成硫酸鉛附著在極板上，電解液的密度是下降的。但是需要注意的是：這種鉛酸電瓶只能是淺充淺放，如果過度放電，附著在極板上的硫酸鉛過多，就會堵塞極板上的孔隙，使極板上的活性物質和電解液隔離開來，導致電瓶的內阻增大，容電量下降，這種現象叫做蓄電池的硫化。外在的表現就是電瓶在放電時，電壓急劇降低；而在充電時電壓上升很快，電瓶溫度迅速升高，但密度增加緩慢，過早產生氣泡，甚至一充電就有氣泡。硫化嚴重的電瓶基本存不住電，一般情況下就需要報廢了。
換電瓶的費用是很高的，一塊普通的60A.h的電瓶，價格至少也要五百元。有些電瓶使用不長時間就充不進去電了，報廢真是太可惜了。那麼有沒有什麼辦法讓這種電瓶起死回生呢？下面老侯就來給大家介紹一種電瓶去硫化充電的方法，讓大家來挽救一下愛車的電瓶。
現在汽車上的電瓶基本都是免維護的，外觀看起來是全密封的，沒有地方加註電瓶水。如果我們要修復它，必須把它分解開。電瓶上部的塑料蓋板是用膠粘在上面的，用刀片割開膠，就能把塑料蓋板撬下來，然後就可以看到每個小電池上面都有一個用橡皮帽蓋上的加液孔，通過它我們就可以加註和放出裡面的電解液。具體的操作過程如下：
1、 如果電瓶硫化不嚴重，容量下降不多（比如車停放時間長了就打不著），可用小電流（0.05A或更小）對電瓶長時間充電（12小時以上）。
2、如果電瓶硫化比較嚴重，甚至在極板上部都能看到白色的硫酸鉛晶體，我們可以採用下面的辦法來進行去硫化充電：
（1）將電瓶中的電解液全部倒出，然後用蒸餾水沖洗兩次，然後加入足夠多的蒸餾水；
（2）以電瓶額定容量的1/25為電流值（比如60A.h的電瓶，充電電流為2.4A），以定電流法給電瓶充電，並隨時測量電解液的密度（一小時一次），當電解液密度增大到1.15時，停止充電。
（3）將電瓶中的電解液放出，然後重新加入足夠的蒸餾水繼續充電，在充電過程中隨時檢查電解液的密度，直到電解液的密度不再增加，停止充電；
（4）以電瓶額定容量的1/20 A的電流放電（比如60Ah的蓄電池以3A電流放電），直到電瓶電壓下降到10.2V為止；
（5）繼續以電瓶額定容量的1/25為電流值給電瓶充電，直到電解液的密度不再增加，停止充電；
（6）重複（4）（5）的過程，然後將電解液的密度和容量調整到合適的範圍，這個電瓶就算修復完了。電解液密度夏季為1.25~1.26，冬天為1.27~1.28。
這樣修復完的電瓶，容電量可以達到額定值的80%以上，並且在以後的使用中還會繼續提升，再使用2~3年是沒有問題的。不過大家也能看出，整個修復過程很複雜，也需要消耗很長的時間，費用其實也不低，並且很多修理廠是不願意給你做的。如果自己能找到充電的地方，完全可以DIY。修復過程中要注意安全，一方面電解液是有腐蝕性的，另一方面充電時會有氫氣和氧氣逸出，所以要做好防火防爆炸的工作。
老侯解車
現在的鉛酸電池使用壽命也就一到二年，電池過放電了，或者其它原因不行了，只要沒起鼓可以加修復液或者蒸溜水進行修復，撬開電瓶上的蓋子，一個電瓶6個孔，每個孔加20毫升左右的修復液或者蒸溜水，如果還不行，那就只有以舊換新或者從買一組電瓶了。
