大連金石灘附近的開闊路段上，一行由著紅的、白的、藍的三色車輛組成的車隊，不急不緩的行駛著。路過一個紅綠燈口，緩緩剎停車輛，一旁車道靠過來一位大叔駕駛的MPV，稍帶著些東北口音詢問到：你們這車兒，多錢兒（多少錢）？乘著短暫的紅綠燈間隙解釋幾句離去，從後視鏡中依舊能感受到的是大叔眼神中的炙熱。
這就是今天故事的序幕，主角是長安CS35 PLUS，一臺足夠被稱為準“國民”小型SUV的新車型。
僅看顏值，就備受關注
開著CS35 PLUS行駛在大連的海濱馬路上，停靠在一個碼頭不久，便又有幾位前來詢問的過路人。有一位大叔，鄉音頗為濃厚，一邊問詢一邊還發著照片給微信的另一頭；隨手拍的大頭照，沒想到微信那頭傳來的也是肯定的回答。
從同行的工程師口中得知，目前市面上的消費者對於顏值的要求越發在意，並且普遍將其排在第一位。長安的CS35 PLUS在外形上面也正是循跡了這一理論，突破性的創新加個性化的設計都能在其中看到。全新的CS35 PLUS外觀上以簡潔、硬朗為核心，前臉與尾部也多處採用一體/貫穿式設計來突出個性元素，配稱黑曜石格柵、凹陷式霧燈、懸浮式車頂設計，自然忍不住就會讓人多看兩眼。
同時更值得注意的是，這次試駕的三款車型配色分別是白色、紅色與藍色。以往主打的紅色，依舊在車群中顯得亮眼十足，但更讓人驚喜的是這臺藍色的CS35 PLUS。82.42彩度值，是專業人士給到這臺車藍色配色的詮釋；更讓筆者驚訝的是不僅漆面亮澤，而是在不同的光線角度下還會泛出不同的深淺。
可能就是出於此，才會在小半天的自由試駕中遭遇幾起詢問。至於有關於多少錢的正解，答案有些模糊，大致約為8-12萬的區間。並不確定的預售價，還是讓這幾位更有些期待。想必這個看臉的時代，CS35 PLUS一出道就贏在了起跑線。
有關PLUS，它做到了這些
於2012年亮相，作為長安汽車自主研發的首款SUV，CS35到如今的6個年頭後方才迎來了自己的真正升級換代版車型。市場對於CS35 PLUS的期待值，可想而知。既然稱之為PLUS，哪它究竟“大”在了哪裡？
論尺寸而言，自然是大了。長寬高分別來到4335/1825/1660mm，軸距且為2600mm；相較於CS35而言，軸距增加40mm、長度增加165mm、寬度增加15mm，伸手就有些摸到緊湊型SUV的意思。寬敞的後排體驗，也讓筆者覺得這臺CS35 PLUS在空間上的處理，的確領先同級一籌。
配置而言，也更多了。堆配置，現幾年是如今自主車都做的事情，而長安可以算是這堆配置車企中數一數二的存在。大尺寸的液晶儀表屏幕、多功能的方向盤、自動空調、陡坡緩降、BOSCH ESP 9.3ESP、PAB、乃至全景攝像頭與自適應巡航等等，這些都屬於這臺CS35 PLUS。
至於最大賣點之一的互聯社交屬性，也是“大”出來的關鍵。深度搭載騰訊車載生態系統的全新CS35 PLUS，能夠通過依託於騰訊體系龐大資源下進行深度拓展；例如依託微信為載體的車友集結功能、QQ音樂載體下的全網最全資源庫、王者榮耀等遊戲資源下的李白/妲己語音包等。
關乎於動力，它還有話說
一小段的場地試駕，一大段的自由道路試駕，讓筆者初步感受到這款CS35 PLUS的駕駛感。全新的Blue Core 1.6L GDI缸內直噴發動機，有著最大功率94kw、最大扭矩161Nm的表現，最大的驚喜在於它的升扭矩實現了破百，達到同級發動機領先水平。至於原本CS35車型上匹配的4AT變速箱也換成了日本原裝進口愛信6AT，同級之中更是屬於獨有配備。1.6L的動力在感受起來，初段反應過關，略顯暴躁的發動機輕踩就有反饋；同時長安成熟的6AT調教水平下，各項反應速度都有提升，節油、靜音以及高效。
同時底盤部分採用的優化後的前麥弗遜後扭力梁，較為完整的底盤反饋，比不上轎車的舒適性但在同級別車型中足夠突出。並在濾震總成上做出突破；小型起伏會自動與彈簧分離，以此來有效優化濾震。
至於未來，長安CS35 PLUS系列還會有帶T的動力出現，大概率會出現的應該是長安正在自主研發的1.4T發動機。具體數據沒有透露給我們，但從工程師口中得知參數喜人，到時候值得期待一下。
最後來說
看過CS35 PLUS的一番表現下來，想必始於顏值出發的消費者，大致都會忠於初心。一臺新時代的“加大版”CS35，用“全新”“換代”來比擬都顯得有些失色；全方位的進階的長安CS35 PLUS，想必對同級乃至小越半級的對手，都是一個不小的挑戰者。未來在動力方面還會更進一步的CS35 PLUS，會是能打動你的那一臺“國民”小型SUV？
閱讀更多 街拍酷車 的文章
