自從網約車出來之後，網約車司機的從業人員就越來越多
根據有關數據統計
現在全國大概有3200萬網約車司機
目前全國的網約車的日均訂單也穩定在3000萬左右
近些年來網約車在全國各大城市的發展
隨之而來的問題也逐漸顯露了出來
網約車屬於新產業
對於網約車的合法性也有相關規定
其中有規則就明確標明
從事網約車營運需要具備相關資質
對於從事網約車營運的司機，將會對車輛配置，年限，公里數有一定標準
駕駛員還必須要有網約車駕駛證和網絡預約出租汽車運輸證
並且購買商業保險等等
如果無證上崗被查將會面臨10000-30000元不等的處罰
這些新規就是為了規範網約車市場
避免無證，非法營運等情況的發生
這些新規的出臺是一件好事
按照相關規定辦理證件
就能合法從事營運了
按道理來說網約車司機們應該高興才對
只要辦了手續就再也不怕運政
更不怕高額的處罰了呀
但是根據交通部近期公佈的數據來看！
全國有34萬人和17萬臺車輛分別取得了網約車駕駛員資格和網約車運營證。
按照這個數據來比對
3200萬司機僅有17萬臺車合規了
合規率不足1%
這些司機為什麼不願意去辦證呢？
帶著這些問題
他們的說法也大相徑庭
不去辦證主要考慮這些問題
第一：兼職網約車不想去辦
對於兼職網約車的司機來說
本身就不指望能賺多少錢
頂多就是為了下班找點事做賺點生活費
賺錢不多還要搞這麼多麻煩的手續
還要請假抽出時間去學習考試
光是這些要求，很多兼職網約車司機就不想去弄了
對於他們來說，如果風險太大
大不了就不跑了，反正也只是兼職而已
第二：不打算長期從事網約車不想辦
很多人跑網約車主要就是看中他來錢快
別的工作都得每個月發工資
而且還要壓工資什麼的
但是網約車就不一樣了
現金流來得比較快
那些暫時失業的人現在就是缺錢
他們一般都是邊跑車邊找工作
如果有合適的工作
誰還願意做這種費力不討好的網約車司機的工作呀
第三：賺不到多少錢不想去辦
很多人認為網約車很賺錢，什麼月薪過萬不是夢之類的
其實這都是表面現象
一線城市的網約車一個月純收入在6000-10000元左右
二三四線城普遍不到6000元純收入
自己出車，自己出力，自己出油
成本挺高的，風險也挺大的
利潤又這麼低
自己的車開8年網約車報廢
一年就算6萬純收入
8年就是48萬
48萬還要去買一臺新車
除去本來那臺車的成本
8年賺了48萬夠2臺車的錢
但是能剩下多少錢養家餬口呢？
絕大多數司機都是跑滴滴快車
滴滴抽成在20-30%這樣子
每個月真正賺到的錢確實不多
現在要是去辦證
商業險比私家車買保險貴很多
估計是在8000-15000元一年這樣子
私家車一年的保險也就3000-5000元
網約車司機本身收入就不高，還要他們去搞這些手續
要是全部都辦好了，一個月估計純收入還不足3000塊
花十多萬買個車，天天在路上跑
還怕違章，一個月到手3000元
還不如去廠裡面當保安算了
每天坐在那裡玩都有四五千的工資呢！
第四：抱著僥倖心理不想去辦
雖然說非法營運的處罰很嚴重
但是畢竟網約車司機那麼多
見大家都不去辦證自己自然也不願意去辦證
萬一哪天風聲緊了
就乾脆不跑了
要是辦證肯定要花很多錢的
而且現在網約車就是一家獨大
沒有別的平臺可以直接與滴滴分庭抗禮
滴滴公司要提高抽成就提高抽成
要把司機封號就封號
要罰款就罰款
要給司機降分就降分
司機根本沒有發言權，更沒有辦法去抗議
只能去找客服理論
但是客服一點權力都沒有
永遠都只能說那兩句重複一萬次的話
如果滴滴公司把司機的賬號封了
滴滴司機就只能呆在家裡等解封
要是封號一個月，那就得在家喝西北風了
都已經上了這條船，也沒有別的選擇了
難道到時候就任人擺佈嗎？
所以很多人冒著被罰款的風險來接單
以上就是網約車司機不去辦證的主要原因
其實在小編看來，網約車司機很大一部分都是兼職在跑
專職跑的如果真能賺到錢也會去辦證
畢竟誰也不想天天提心吊膽的去拉客
如果到時候真的禁止給無證網約車司機派單
那1%合規率的司機又如何能解決全國每天3000萬次的出行需求呢？
網約車司機到底有多少會願意去辦證
這個問題就要問正在從事網約車的司機們了
如果是你
你會願意去辦證嗎？
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