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亚洲勒芒系列Q&A
Q1：亚洲勒芒有怎样的诞生背景与历史沿革？
A：“亚洲勒芒”概念最早于2008年提出，可视为Japan Le Mans Challenge（日本勒芒挑战赛）的延续，旨在将勒芒精神和国际级耐力赛带到亚洲市场。其首站比赛是2009年11月首个周末举行的冈山1000公里（1000 km of Okayama），该比赛由两场500公里比赛组成，各组别累计获得积分最多的车队分别获得了2010年的勒芒24小时耐力赛邀请。这里还有个小插曲，本来当年亚洲勒芒计划在11月第二周末在上海迎来第二站比赛，不过由于各种原因未能兑现。
令人欣慰的是，当年通过亚洲勒芒获得2010年勒芒入场券的3支车队中，OAK Racing和HankookTeam Farnbacher分别拿到了当年勒芒24小时耐力赛LMP2和GT2组别亚军，展示了亚洲勒芒参赛者超强的综合实力，只有参加GT1组别的JLOC车队未能完赛。
2010年，勒芒洲际杯（Intercontinental Le Mans Cup）的收官站，珠海1000公里耐力赛是亚洲勒芒2010赛季唯一一场比赛。赛后，勒芒洲际杯年度冠军获得了2011年勒芒24小时耐力赛参赛邀请。
2012年勒芒24小时耐力赛期间，ACO正式宣布将于次年重振亚洲勒芒。2013赛季，亚洲勒芒由4场“3小时耐力赛”组成，成为名副其实的“系列赛”，当年亚洲勒芒系列赛LMP2和GTC组别年度冠军车队都获得了次年勒芒24小时耐力赛参赛资格。
2014赛季结束后，ACO收回了亚洲勒芒系列赛的主办权，并从次年开始将亚洲勒芒系列赛赛程改为类似Formula E的跨年制，这使该项赛事2015-2016赛季的参赛数量大涨，比赛精彩程度也随之攀升。2016-2017赛季，亚洲勒芒系列赛常规分站由3小时增加至与欧洲勒芒系列赛相同的4小时，更符合“耐力赛”定义。
Q2：亚洲勒芒系列赛和勒芒24小时耐力赛有哪些关联？
A：和世界汽车耐力锦标赛（FIA WEC）、欧洲勒芒系列赛（ELMS）一样，亚洲勒芒系列赛也是由勒芒24小时主办方“ACO”认可，代表“勒芒精神“（Lemans Spirit）的赛事。每个赛季LMP2、LMP3和GT组别的年度冠军车队可获得次年勒芒24小时耐力赛邀请。值得一提的是，今年勒芒24小时耐力赛共有11支亚洲车队参赛，其中8台赛车均来自亚洲勒芒系列赛，可见亚洲勒芒系列赛的魅力与影响力正与日俱增。
Q3：亚洲勒芒系列赛对赛车和车手有哪些特别要求？
A：为了让亚洲勒芒系列赛成为真正意义上的亚洲赛事，吸引更多区域内车队、车手参与及粉丝关注，亚洲勒芒系列赛要求每台赛车车组至少含有1名亚洲车手。
赛车方面，本赛季LMP2组别继续沿用上一代赛车（这主要是出于成本考量，希望籍此吸引更多车队参与。2018-2019赛季亚洲勒芒系列赛会允许2017款LMP2赛车参赛）；LMP3组别技术规则与欧洲勒芒系列赛基本相同，CN组别为登山赛原型车和入门级原型车准备（今年好像没有车辆参加），GT组别主要面向FIA GTE、FIA GT3和SuperGT的GT300赛车。得益于出色的可靠性和对民用车轮胎研发的贡献，米其林已连续第四个赛季成为亚洲勒芒系列赛官方指定轮胎供应商。
Q4：本赛季亚洲勒芒的赛程安排是怎样的？
A：2017-2018赛季，亚洲勒芒系列赛共设有4个分站。本周末珠海站比赛结束后，亚洲勒芒将于12月第一个周末造访历史悠久的富士赛道。2018年1月第二个周末，泰国武里南将举办亚洲勒芒历史上首场6小时耐力赛。此后，整个赛季将在明年2月第一个周末在马来西亚雪邦赛道收官。
Q5：本赛季亚洲勒芒有哪些规则变更？
A：和上赛季相比，亚洲勒芒系列赛2017-2018赛季首次引入了与WEC常规分站相同的6小时比赛（泰国站），并新增“LMP2业余组别”和GT-Am组别。LMP2业余组别要求所有参赛选手均为铜级，GT-Am组别细待进一步公布。如果本赛季GT-Am组别拥有足够多的参赛者，该组别年度冠军车队将获得2018年勒芒24小时耐力赛邀请，反之，此名额将授予GT组别年度亚军车队，而GT-Am年度冠军车队会获得亚洲勒芒系列赛2018-2019赛季的一个免费参赛名额。
Q6：去年亚洲勒芒珠海站赛况如何？
在去年的珠海4小时耐力赛中，成龙耀莱DC车队（Jackie Chan DC Racing）达成“大满贯”，包揽了LMP2和LMP3组别冠军，而最终拿到组别年度冠军的Algarve Pro Racing获得2-3名；由AF Corse车队运作的两台法拉利488 GT3——Spirit of Race车队38号和清水车队（Clearwater Racing）摘得GT组别前2名，VS车队的6号兰博基尼Huracan GT3获得组别季军。
本周末，傻豹豹赛车工作室将亲临亚洲勒芒珠海站比赛现场，为大家带来一手报道，敬请期待！
完！
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