北方的雨季時常常提起“七下八上”，也就是7月下旬到8月上旬，一般來說是降雨集中期，也是防汛的重點時期，而今年的降雨量更是超過了往年。
近一時期雞西地區拍賣糧外運量較大，敞車運輸糧食較多，雨季期間糧食容易溼損，篷布苫蓋良好，就像為敞篷車打傘，可以有效防止極端惡劣天氣下糧食被雨淋溼受潮。6月份貨運系統月度電視電話會議上，集團公司要求各單位進一步加強規範篷布苫蓋作業，消滅篷布狀態不良問題的重複發生。為此，雞西車務段積極落實集團公司要求，多措並舉進一步加強敞車篷布質量檢查和苫蓋管理，在保安全的基礎上，嚴格執行作業標準，防控糧食汙損，為雨季期間敞車、敞頂箱運輸散糧保駕護航。
嚴抓培訓關，提升篷布苫蓋、捆綁質量。該段下發《篷布檢查和苫蓋方法的指導書》，組織管內管內18個貨運營業部，由營業部主任或站長牽頭對貨檢員、外勤貨運員及企業裝車人員採取理論結合現場的方式進行篷布檢查和苫蓋作業知識培訓，重點對篷布檢查關鍵點，篷布苫蓋經常發生的問題點重點進行講解，提高和統一作業標準。
從源頭入手，消滅篷布不良問題。該段細化篷布檢查程序，貨運員逐一對到站篷布和篷布繩索進行檢查，發現篷布破損或繩索短少時立即上報，將問題篷布和繩索分開碼放。篷布苫蓋前，貨運員對篷布質量進行二次檢查，對布體老化、有大塊粘接補丁、繩眼撕裂、未使用彈力篷布繩、繩索斷開重接、磨損老化等質量不良的篷布，嚴禁上車使用。裝車後發車前，由專人對篷布質量和外觀狀態再次檢查並拍照留存，把篷布問題控制在裝車站。
卡死篷布苫蓋關，確保篷布苫蓋萬無一失。該段把篷布苫蓋作為當前重點工作，在段交班會上重點提示，利用貨運中心微信群向幹部職工推送動態風險提示和業務指導內容。作業中，採取“裝卸苫蓋、貨運盯控”的原則，由裝卸人員負責篷布的苫蓋工作，貨運人員全程盯控，發現問題，立即糾正，確保篷布苫蓋合格。並採取貨運人員與企業運輸員共同檢查確認的辦法，確保篷布苫蓋、捆綁質量。
細化篷布苫蓋檢查。該段把密山站、虎林站、永安鄉站、裴德站等主要糧食裝車站列為篷布苫蓋重點監控車站，對這些車站裝載加固作業檢查形成常態化。同時，各營業部由主任牽頭，採取輪班跟班方式，重點檢查本站裝載的篷布車、站內中轉的糧食車。
在此基礎上，該段充分發揮貨檢站裝載安全把關作用，組織雞西站貨檢人員重點檢查18個貨運站的中轉貨車篷布苫蓋情況。並優化獎懲機制，一旦雞西貨檢員發現有篷布、篷布苫蓋質量不良的現象，每車獎勵50元，對裝車站責任人每車扣50元。
自7月下旬到8月上旬以來，雞西站營業部檢查發現存在各類安全隱患問題車112車、均有效處理。該段未產生上一級貨檢站反饋的篷布質量不良問題，篷布苫蓋卡控效果取得明顯。
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