商贸沉浮中的岛屿
文章来源：星球研究所 文 | 韩靖雪
1840年，英国用船坚炮利打开了中国的大门，他们的目标便是夺取中国的“一个岛屿地方”。这个岛屿并非是《南京条约》上被割去的香港。
彼时，工业革命后的英国需要更广阔的市场，中国便是他们的目标。英国人认为进一步扩大对华贸易就必须打开华东门户。他们需要一个岛屿来进入这片中国最为富庶的地区。
经过深思熟虑，英国人最终选择了舟山，一片临近长江三角洲的群岛。
舟山究竟有什么魅力，让英国人将它作为了进军中国的第一站？
优越的自然条件
舟山群岛位于长江口南侧、杭州湾外缘的东海海域。天台山、四明山向东北延伸入海，露出海面的部分，形成了大大小小、星罗棋布的1390个岛屿、3306座岩礁，组成了舟山群岛。
舟山群岛位置示意
制图@王朝阳/星球研究所
时间回溯到数万年前，舟山已然经历了两次海侵海退，仍与这大陆相连。当第三次海侵全胜期来临，海水漫至会稽山麓，舟山终与大陆分离。距今6800年前，海退完成，群岛面貌初显。
这些岛屿呈东北—西南向，可大致分东西两列排列，东列自象山半岛经六横、元山、虾峙、桃花、朱家尖、普陀山诸岛至浪岗山列岛，西列由穿山半岛经大榭、金塘、舟山、岱山、衢山诸岛至嵊泗列岛。其中舟山本岛是我国仅次于台湾岛、海南岛、崇明岛的第四大岛。
舟山群岛岛屿组成
制图@王朝阳/星球研究所
群岛内，低山、丘陵、平原、潮间带滩涂，从中间向四周呈环状分布。外侧在风力、潮汐、波浪的作用下，或有峻峭陡坡直逼海岸，或是形成片片滩涂。
群岛周边的海域内，岛礁纵横交错，长江、钱塘江奔涌入海，高温的台湾暖流与沿岸寒流混合消长，为鱼类提供了天然的屏障和丰富的食物来源。大量的鱼类在这里栖息繁衍，形成了我国最大的天然渔场。
当年因为海侵而截留滞岛者，成为了舟山的早期先民。他们在这片岛屿上繁衍生息，截流治水、捍卤蓄淡，出海渔猎，与自然力一起，将舟山群岛塑造成了如今的样子。
朱家尖金沙连绵，奇石峻峰错落海边；普陀山古木参天，梵宇若隐若现；嵊泗列岛金沙渔火，碧海奇礁，号称“海上仙山”；沈家门渔船连片，海鲜迷人眼；岱山盐田万亩，与海天相接……
沈家门渔港停泊的渔船
摄影师@鲁行舸
丰富的渔业资源，迷人的海岛风光使舟山成为了中国渔都，旅游胜地。然而，大自然赠予舟山的不止这些。
舟山群岛基岩岸线漫长而曲折，山岬湾相间，水深湾阔，海面平静。背靠长江三角洲，面向太平洋，是长江流域和长江三角洲对外交流的海上门户和通道。
众多的天然良港、富庶的广阔腹地、优越的地理位置是自然给予舟山的重要优势。有了这些，舟山的港口商贸之路开始了。
起起落落的古代商贸
一起一落
当人们走向海洋，海上贸易兴起，岸线蜿蜒曲折，岬湾相间，海道辐辏的舟山便被人们发现了其天然良港的优势。至唐宋之时，舟山作为长江门户、南北要冲，已然成为了浙东沿海商贸的中心。
宋元海上贸易的发达更是将舟山的商贸繁荣推向了一个顶峰。此时的舟山地处明州港东去高丽、日本的必经航道上，西乡岑港舟帆云集，号称“六国港”；沈家门船舶川流不息，是海上丝绸之路的中转地。各国商船往来，舟山似乎已经有了成为全球性港口的潜质。
海上丝绸之路，从明州港（今宁波）
出发经舟山去往各地
制图@王朝阳/星球研究所
然而，短暂的发展过后，眀初一纸禁令改变了舟山商贸的正常发展。以“悬居海岛，易生寇盗”为由，岛上大量的居民被迁徙至内陆。“片板不许入海”的
海禁令使得原本生机勃勃的海岛几成荒岛。再起再落
海外贸易虽然终止，但江南各地，商品经济依旧继续繁荣发展。大量的丝绸、棉布等商品仍需开辟新的市场；中国周边的诸国，曾是这些商品的主要倾销地，仍旧希望和中国发展贸易。于是在明代的海禁令下，走私贸易开始兴起。
舟山群岛南部的六横岛，荒无人烟、地势险要，逐渐成为了走私商人们的中转地。在广东通商受挫的一部分葡萄牙人乘船北上，成为了第一批来到这里的西方人。他们修筑码头，建设仓库，将这里打造成了“世界上最早的自由港”——双屿港。
六横岛，当年的双屿港所在地
图片来源@图虫创意
此后，一批批来自日本、暹罗（今泰国）、彭亨（今马来西亚）等国的走私商船纷纷入港停靠，受利润诱惑的中国内地商人，甚至是江浙闽粤的海盗、无以谋生的东南沿海渔民也汇聚于此，交通接济，中转往来。
哪怕是在这种非法、无序、混乱的海外贸易状态下，双屿港也依旧兴盛起来，甚至被称为“16世纪的上海”。
然而，仅仅二十年后，明朝军队进剿双屿港，一把火烧毁了曾经的繁荣与舟山可能再度兴起的商贸。
三起三落
舟山并没有就此沉寂。
康熙年间，颁布了开放海禁的“展复令”，宁波设立了
“浙海关”，不久后海关官署移至舟山定海，并建西洋楼，俗称红毛馆，负责管理往来的西洋商人。英国人终于来到了这里，将舟山作为对华贸易的重要基地，建立了管理会，设立了事务所。
定海，曾经西洋楼就建在这里
摄影师@赵高翔
他们感叹这里的富庶，喜爱这里的美景与气候，同时更青睐于舟山的码头与优越的贸易位置。
然而舟山的对外贸易并没有持续多少年，宁波“浙海关”关闭后，英国人只能通过广州一地与中国进行商贸往来。
英国人仍旧对舟山念念不忘，魂牵梦萦。他们看上了舟山的过去，图谋着舟山的将来。
1792年，马戛尔尼奉使来华，向清廷提出了将舟山一个岛屿让与英国，使英国人在此居住和存货的要求，而这个要求理所当然地被当时的乾隆皇帝拒绝了。
世界级港口的近代契机
英国人垂涎舟山日久，当和平获得舟山的方法未得实现后，他们选择了卷土重来，用更加激烈的方式——
战争，来夺取舟山。对于这个计划，英国人谋划良久，理由充分。
舟山商贸的繁荣虽已成过去，但舟山群岛的位置让英国人相信，假以时日，这里一定能成为世界级的自由港。
舟山群岛的腹地是中国最富裕的江浙地区，有着最广阔的内陆航行网，出产大量的丝绸、茶叶，舟山便是进入这里的最佳港口。
同时，面向太平洋，拥有众多港湾，且终年不冻的舟山，东可去日本，南可下广州，一直是西方人眼中的中外通商要津。英国人坚信这里将成为大不列颠的商业中心。
而且，舟山比之广州，更加靠近清政府的政治中心北京，英国的高层认为占领了舟山，便能够控制大运河与大海之间的交通权，既能威胁中国最富庶的地方，又能切断南北的海上交通，获得可能大得多的政治影响。他们希望在广州与北京的中段——舟山——建立起一个为远征军设立的据点。
于是，带着军事需求与商业梦想，英国人用战争叩开了中国封闭已久的大门。定海是近代中华大地上第一个响起枪声的地方，舟山也成为了第一片被插上米字旗的中国领土。
英军得到了梦寐以求的舟山，并迅速建立起了移民统治，将舟山划为了自由贸易港。
殖民统治并没有在而今的舟山群岛上留下痕迹
摄影师@赵高翔
这是近代舟山成为世界级自由贸易港的唯一契机。如果历史按照这条脉络继续发展，或许我们而今熟知的金融商贸中心不会再是香港而是舟山。
然而没有如果，《南京条约》上，割予英国的不是他们最先占领的舟山，而是珠江口籍籍无名的香港岛。
清政府对于舟山的态度、舟山人民的顽强抵抗以及水土不服带来的疾病困扰动摇了英国人永久占领舟山的信心。他们在犹豫中选择了香港，一个看起来更容易控制的岛屿。
之后的几年，谈判依然继续，贸易也在发展。上海的开埠使得舟山的贸易地位大为下降，英国对夺取舟山的态度愈发谨慎。在列强彼此角逐中，中英相互妥协下，舟山最终于1846年归还中国，结束了五年半的殖民统治。
在那几年中，西方人依旧觊觎这片岛屿。法国曾经企图“通过谈判和购买将这个良好的岛屿据为己有”，德国人也曾经梦想将这里变成“德国的香港”。然而，清政府也深知舟山作为华东门户的重要性，不曾将舟山拱手让人。
当临近的上海日益繁荣，成为了十里洋场，西方也渐渐遗忘了这片岛屿。近代的舟山，彻底失去了商贸繁荣的机会。
贸易港口的未来之路
千百年前，舟山便已经成为了中国走向海洋的重要门户，是与周边诸国交通贸易的主要港口。然而，几经挫折起落，舟山愈发落后于世界海洋文明，距离成为国际大港的梦想似乎也越来越远。很长一段时间里，提起舟山，人们想起的只剩渔业。
沈家门渔港的码头生活
摄影师@袁培德
直到1987年，舟山成为了全国第一个以群岛设市的地级行政区划，提出要建设海岛港口城市。
人们意识到舟山真正的出路仍是数百前就已经注定的商贸港口。
2011年，舟山群岛成为了继上海浦东新区、天津滨海新区和重庆两江新区后的第四个国家新区。2017年4月1日，中国(浙江)自由贸易试验区正式挂牌成立，落地舟山。
历史给了舟山又一次发展机遇，依托区位优势，它重新走向海洋。
作为长三角核心城市群的成员，舟山背靠长三角，面向西太平洋，地处我国南北海运大通道和长江黄金水道的T字形交汇地带与太平洋国际运输的主航道上，可连接东西、辐射南北。
于是大陆连岛工程展开，甬舟铁路的建设提上日程。孤悬海外的舟山通过数座大桥与大陆相连，大大节省了运输时间。
舟山临城小干二桥
摄影师@赵高翔
临港工业发展，舟山逐渐崛起成为中国乃至世界上最大的港口群。宁波舟山港建立，成为开放的“新高地”。2017年，宁波舟山港成为了全球首个货物吞吐量超过10亿吨的大港。
宁波舟山港夜景
摄影师@鲁行舸
舟山似乎终于找到了迈向国际自由贸易港的道路。而前进的道路上却仍然困难重重，交通的限制、人才的缺少、产业的转型，种种问题使得舟山的发展依旧坎坷。不过，机遇已经来临，我们拭目以待。
金浦森、陈剩勇主编：《浙江通史·明代卷》，杭州：浙江人名出版社，2005年。
刘家沂主编：《海上门户舟山》，青岛：中国海洋大学出版社，2016年。
王文洪、俞强、来其、王建富、孙和军：《西方人眼中的近代舟山》，宁波：宁波出版社，2014年。
朱丽东主编：《简明浙江地理教程》，武汉：武汉大学出版社，2012年。
郭卫东：《1840年代：英国与舟山》，《杭州师范学院学报》，2006年第4期。
刘存宽：《香港、舟山与第一次鸦片战争中英国的对华战略》，《中国边疆史地研究》，1998年第2期。
王和平：《英国侵占舟山与香港的缘由》，《中国边疆史地研究》，1997年第4期。
彭勃：《宁波—舟山港港口区位优势评价及其发展战略研究》，硕士学位论文，浙江海洋大学，2017年。
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