提起COS1°，很多人第一時間反應是三角函數，但如果我說是一款車，您有了解嗎？
記得第一次接觸這個品牌是在今年的北京車展上，一輛藍紫漸變色的SUV吸引了我的注意，前臉中網上標註著COS1°，它就這樣待在了長安展臺。
沒錯，它就是長安旗下一款歐尚系列新SUV車型。
關於長安歐尚
長安歐尚給人的印象就是性價比極高的乘用車系列，首款車型於2015年上海車展首次亮相，由長安“五國十地”全球研發團隊歷時三年研發設計，展示了長安最新的設計理念和造車思路，以驚豔的造型及優秀的品質證明長安的研發實力。
歐尚汽車隸屬於長安汽車旗下的又一全新乘用車品牌，歐尚COS1°（科賽）是歐尚汽車首款不止7座的中大型SUV，以用戶為主導滿足更多需求。歐尚COS1°（科賽）官方指導價9.38-14.58萬元。
看到這裡，很多人第一反應便是長安SUV不是已經有CS系列了麼？還有必要推出和CS75售價差不多的車型麼？
和眾多自主品牌目前的套路一樣，推出一個子品牌主打細分市場，不僅更具針對性，而且更方便產品定位和宣傳策略的佈局。
而正因為CS75是長安SUV的主力車型之一，在這個價格區間推出細分車型為的就是搶佔更加多的市場份額。
大概知道歐尚COS1°（科賽）的來龍去脈了吧，下面再深入瞭解一下這款車的實力到底如何。
歐尚COS1°外觀設計由長安在意大利的設計中心完成，整體給人感覺穩重大氣，沒有時下主打年輕品牌的跳脫，但也一洗以往乘用車給人的簡樸形象，外觀絕對有跟
合資車型PK的資格。前中網採用官方成為“星辰大海”的設計，是時下比較流行的元素，也是與奔馳如出一轍。大燈造型不算太刁鑽，但在LED日行燈的作用下還是挺有神的，但僅有頂配車型配有LED大燈，其餘車型均為鹵素。
車身側面線條十分厚重，有點硬派SUV的視覺效果，D柱小窗後段有上揚的設計，一直延伸至車尾，形成懸浮車頂的視覺效果。由於全系是7座車型，為了照顧第三排乘客的乘坐空間，車頂線條相當筆直，尾箱部分也基本是垂直的狀態。
對於歐尚品牌，視乎看重實用性多於視覺效果，這也很好地區分開它與CS系列的定位，歐尚COS1°明顯主打實用性和性價比。
車身尺寸方面，長寬高分別為4830*1868*1775mm，軸距為2800mm。對比CS75的2700mm軸距還要長，空間方面得以保證。
與外觀一樣，歐尚COS1°內飾設計一點不失禮，整體內飾簡約大方，用料沒有廉價感，中控臺以一塊縱置的10英寸多媒體屏幕很吸睛，基本上很多操作都在此完成，下方是空調控制物理按鍵。
另外，座椅的造型設計吸引了我的眼球，坐墊和靠背都被分成了好幾個區域，不同區域由不同形狀的圖案組成，加上淺藍色的面料，上乘感十足，可惜的是並沒有用上真皮材質，高低配車型分別是仿皮和織物。
空間佈局是歐尚COS1°一大亮點，一共提供4種座椅組合可供選擇，除了5/6/7座車型以外，7座版本還分有2+2+3和2+3+2兩種。由於空間等因素限制，一般我們僅看見有MPV提供中排獨立座椅的2+2+3組合，而SUV一般都採用2+3+2組合，在歐尚COS1°我們驚喜地發現市面上所有的座椅組合形式，不但中排乘客的空間與舒適度得以保證，消費者還能根據自身需求選取適合自己的座椅佈局車型。
動力方面，歐尚COS1°全系使用1.5T發動機，最大馬力178Ps，最大扭矩265N·m，匹配6速手動或手自一體變速箱，目前僅提供前驅車型。動力也就是CS75 1.5T版本那一套系統，對於一臺7座SUV車型來說，這動力水平說不上強勁，但178馬力在同排量發動機裡也算是中上水平，關鍵是省油，也非常符合這款車實用的定位。
不像以往車型的配置分級，歐尚COS1°以“型”、“感”、“悅”、“妙”、“智”區分旗下7個車型，配置最低的兩個車型“型”和“感”分別提供手動和自動可選。售價區間在9.38-14.58萬元。
11.98萬元以上配置包含定速巡航，12.68萬元以上配置配有全景天窗，14.58萬元頂配車型有全景攝像頭、LED大燈。
購車權益方面，歐尚COS1°採取基礎保養免費贈送的政策，還提供7年15萬公里的質保服務，基本囊括了一臺車的實用生命週期。
說在最後
自主品牌車型對比合資車型性價比高是人盡皆知的，但現在長安歐尚COS1°做到了比同級別自主品牌車型更高性價比。這樣的空間佈局和配置，都直接威脅到了傳祺GS8了。要造廉價乘用車不難，但是把廉價乘用車造成如此水平就體現車廠功力了。歐尚COS1°（科賽）已經在2018年9月10日正式上市。看來哈弗H6、吉利博越甚至兄弟品牌長安CS75都要好好動動腦筋，想想應對的策略了。
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