包西鐵路“天”字號重點控制工程、第一黃土長大隧道——冒天山隧道，在貫通八年之後，隧道拱頂突現多處破裂的“險情”，當地緊急搶險加固之後，現已恢復通車，但造成“險情”的原因並未公開
《財經》記者 白兆東︱文 魯偉︱編輯
一列裝滿煤炭的火車，僅以40餘公里/小時的速度，緩緩駛入隧道。
9月13日，《財經》記者在冒天山隧道入口處發現，封鎖了23天的冒天山隧道，經過數十天搶險加固之後已解除“險情”，但過往列車只能以約設計時速四分之一的速度 “緩慢”通行。
（9月13日，冒天山隧道在搶險加固之後恢復通車，一輛裝滿煤炭的列車緩緩駛入隧道）
公開資料顯示，冒天山隧道是包西鐵路通道增建二線子長至蟠龍鎮段翻越冒天山的單線隧道，全長14.915公里，是包西鐵路第一黃土長大隧道；隧道地處黃土高原梁溝壑區，地質結構複雜、安全隱患多，是業主指定的包西鐵路“天”字號重點控制工程。冒天山隧道於2007年11月開工，2010年全線貫通，施工單位是中國鐵建十七局集團四公司。
貫通八年以來，冒天山隧道未現任何公開事故，直到最近拱頂突現多處破裂“險情”。
一位參加過冒天山隧道“險情”商討會議的人士對《財經》記者透露，大約7月底，冒天山隧道拱頂突現多處破裂，經鐵道巡查工人發現後，旋即將此“險情”逐級上報。很快，由有關單位組成的數十人專家團隊，趕赴延安市子長縣現場進行會診，並與當地政府部門召開聯席會議。
據《財經》記者瞭解，上述會議之後，8月初，冒天山隧道搶險加固工作開始進行，由中國鐵路西安局集團有限公司（下稱西安鐵路局）負責實施。同時，停止了冒天山隧道客運通行，貨運限時限量通行。
（冒天山隧道搶修現場，一輛挖機正在施工）
西安鐵路局綏德工務段有關負責人向《財經》記者透露，冒天山隧道入口不遠處的拱頂出現了破裂，需進行搶險加固處理。
《財經》記者獲得的一份“冒天山隧道搶險加固晝夜封鎖施工進度計劃表”（下稱《進度表》）顯示， 從8月21日開始，當地徹底封鎖了冒天山隧道，晝夜不間斷輪流施工。《進度表》顯示，8月21日至9月7日這18天的總工程量就分為了11個項目，其中需澆灌混凝土1300立方、安裝鋼筋掛網3012片、使用打鎖腳錨杆1452根……這些單位以千計的工程量意味著冒天山隧道搶險加固任務較為“繁重”。
（《財經》記者獲得的《冒天山隧道搶險加固晝夜封鎖施工進度計劃表》）
在經歷了數十天的“搶修”之後，9月13日8時，冒天山隧道恢復通車，限速45公里/小時。搶修完之後，地處黃土高原梁溝壑區的冒天山隧道看上去一切如常，但對於公眾而言，造成“險情”的原因仍是待解謎團。
9月17日，《財經》記者來到負責相關鐵路監督管理工作的西安鐵路監督管理局，該局一位工作人員告訴《財經》記者，因搶修冒天山隧道要封鎖鐵路，接到過西安鐵路局的報告。至於造成隧道拱頂破裂的原因，該人士推測可能跟當地煤礦佈局有關，其表示具體情況要諮詢西安鐵路局。不過，《財經》記者兩次前往西安鐵路局採訪，輾轉多個部門，始終無人正面解答。
前述參與冒天山隧道“險情”會議的人士對《財經》記者透露，造成“險情”的主要原因是，隧道下方出現了採空區。由於採空區塌陷，導致山體裂縫使巖體開裂，隧道拱頂受擠壓出現破裂。
前述西安鐵路局綏德工務段有關負責人也對《財經》記者表示， “經過打鑽證實，隧道下方發現有采空區”。
公開資料顯示，冒天山位於延安市境內，是秀延河與蟠龍川的分水嶺。山體較厚，山體中段的欒家溝切割較深，將冒天山一分為二。越嶺隧道引線地段溝谷狹窄，多呈“V”型；黃土坡面穩定性差，滑坡、溜坍等不良地質發育，羊馬河、蟠龍川河谷煤窯採空嚴重且分佈廣泛，這種地理條件對隧道選線要求極高。
一篇名為《包西鐵路通道冒天山越嶺地質選線》的文章披露了冒天山隧道的選線過程，作者為時任鐵道第一勘察設計院地質路基處工程師範春林，該文寫於2006年。文章提及，在冒天山隧道可研階段地質選線時，曾有四套方案，綜合比較之後採用了“ICK貫通方案”——“該方案隧道洞身未通過煤礦採空區，工程地質條件相比較好，雖然線路在引線地段長大段落通過煤礦採空區，但工程易處理。”文章提到，在初步設計階段地質選線時，在“ICK方案”基礎上又進一步優化，綜合比較之下采用了“雖然隧道長、投資大”，但是“通過滑坡群、煤礦(窯)採空及地層結構有利的方案”。
這意味著，冒天山隧道在選線之初即充分考慮了煤礦採空區可能帶來的影響，並試圖規避它。
不願具名的煤炭行業人士稱，在冒天山隧道入口附近有一處煤礦，該煤礦註冊成立於2009年。在2014年公佈的該煤礦“煤炭資源整合項目環境影響報告書”顯示，其建設規模達60萬噸/年。該煤礦是否造成冒天山隧道下方出現採空區，外界無從得知。
截至記者發稿，採空區是否確為造成冒天山隧道搶險加固的“真兇”，仍未獲官方確認。據《財經》記者瞭解，冒天山隧道“險情”發生後，延安市政府很重視，責令子長縣政府全力配合搶修工作。至於造成“險情”的原因，《財經》記者走訪多個相關單位，均被告知“不清楚”或“不瞭解”。
閱讀更多 財經雜誌 的文章
