正如之前所预告的那样，布加迪在今年的圆石滩车展上，正式发布了旗下全新车型，
让人既兴奋又失望的顶级超跑----布加迪Divo。
“让人兴奋”相信各位都能理解，因为它是“跑车之王”布加迪的最新力作。
那为什么又说“让人失望”呢？这里先卖个关子......
新车的Divo之名，是为了纪念在20世纪初，曾为布加迪立下汗马功劳的传奇赛车手Albert Divo，他本人也曾担任布加迪的赛车工程师。
尽管在车展前，布加迪明确表态，Divo是不归于Chiron系列的全新车型。但看了实车后不难发现，Divo很明显是从CHIRON改良而来。
不过，Divo拥有着与CHIRON完全不同的外观与定位，让人兴奋的感受到，在Stephan Winkelmann成为BUGATTI掌门人之后，BUGATTI不再只能依靠在直线上跑极速，来夺取众人目光。
Divo最引人注目之处，在于重新设计的外观造型，除了带来与CHIRON截然不同的视觉感受之外，更重要的是所有造型设计都更注重空气动力学，尤其尾部三支点的主动式尾翼，让人印象深刻。
根据布加迪的资料显示，Divo的尾翼比起CHIRON宽了23%，下压力也比CHIRON多出90公斤，再加上车头车侧重新设计的空气动力学套件，Divo的最大侧向G力可达到1.6G。
动力部分并没有变化，依旧沿用了与CHIRON相同的W16四涡轮引擎，最大马力同样维持在1500匹。
不过由于下压力增加且过弯极限更高，布加迪表示Divo的最高时速被限制在380km/h，虽然不及CHIRON的420km/h极速，但Divo在意大利著名的Nardo环形测速赛道上，跑完一圈的时间比起CHIRON要快上8秒之多。
当然，在Stephan Winkelmann的带领之下，Divo除了拥有出色的操控实力外，售价更是惊人，原厂报价500万欧元起，比起CHIRON的240万欧元报价多出两倍以上，来到国内的话至少要8000万起步，成为目前在售最贵的量产车之一。
不要觉得这个售价很高昂，因为这正是让人失望的地方——布加迪宣称，限量40台的Divo已经全部卖出，想买的朋友，只能等待原车主出二手车了。
最后，我们来将新车Divo，和它的前辈Chiron，在外观内饰方面做一个对比：
前脸：Divo相比Chiron更具攻击性，进气口面积大了不少。C字形大灯辨识度倒是提高了，但是被不少人诟病吃藕丑......
侧面：Divo的车身高度并不比Chiron低，但在视觉上更加扁平化，标志性的C字形设计有了大幅缩减，侧裙加入更多空气动力学组件，还首次加入法国国旗标志。
尾部：Divo的尾部造型相比Chiron同样更具攻击性，硕大的固定式尾翼代替了之前的升降式尾翼，尾灯也创新采用更具辨识度的点阵式尾灯，不得不说大众集团在“玩儿灯”方面的造诣无人能及。
最后，内饰方面，两台车的设计变化并不明显。主要的区别在材质上，Chiron几乎都以真皮进行包裹，而Divo更多的应用了Alcantara材质。
对比之下，你更喜欢Divo还是Chiron？
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