自去年奪得自主品牌銷量冠軍以來，吉利的發展勢頭越來越迅猛，今年上半年又以絕對優勢蟬聯這個冠軍寶座，增幅達到了35.64%，總銷量為72.04萬輛，成績喜人。而且值得一提的是，吉利品牌的車型中轎車和SUV都有分佈，而不單單依靠一種類型的車來提升銷量，疆哥認為這也是吉利穩紮穩打很重要的一點。
在吉利的轎車中，又以帝豪系列最為出色。其作為品牌銷量最高的產品，長期位列中國品牌緊湊型轎車第一名，甚至在很多合資車面前也絲毫不落下風。而如今的市場變的越來越多元化，人們的眼光也愈加挑剔。隨著年輕用戶的比例不斷增長，顯然略顯中庸的帝豪已經不能夠滿足所有的消費者了，這個時候，繽瑞的到來顯得恰到好處。
前段時間公佈的繽瑞預售價格為9.08萬元起，而日前正式上市後其價格區間為7.98—11.08萬元，要比預售價低了不少，算是一個不小的驚喜。究竟其產品力如何呢，下面就跟著疆哥來了解一下這款全新的運動家轎吧。
首先，繽瑞是定位於主打年輕運動化的緊湊型轎車，同時也是BMA模塊化架構誕生的首款車型。其瞄準的細分市場和級別差不多的帝豪、帝豪GL都不太相似，這點從它頗具時尚範兒的外觀上就不難發現。從車身尺寸來看，繽瑞介於帝豪和帝豪GL之間，長寬高分別為4680/1785/1460mm，軸距2670mm，算是一個標準的緊湊型身材。
前臉是吉利標誌性的家族設計，回紋式的進氣格柵辨識度還是挺高的，格柵向兩側延伸與前大燈連為一體，配合下方面積不小的黑色格柵（僅起到裝飾作用）營造出一種戰鬥氣息。大燈組的造型和大哥博瑞GE有些類似，精緻感很到位，並且配備LED光源、遠近光一體帶透鏡，配置同樣不低。
車側最大的亮點必然是其溜背的造型了。車頂線條在B柱過後迅速下降，再搭配高腰線和窄車窗的設計，“Fastback”的感覺展現的淋漓盡致，儼然一個小號博瑞GE。另外，由於繽瑞的中網採用內凹的樣式，從側面看車頭部分很有層次感，突出的吉利logo也相當搶眼。
尾部同樣和博瑞GE保持了很高的相似度，中間帶有吉利英文字母的鍍鉻條向兩側延伸至左右尾燈，使車尾看起來敦實厚重。全LED光源的尾燈還做了燻黑處理，高檔感十足。下方的兩個鍍鉻排氣口並不是真的，這是個小小的遺憾，冬天不冒煙的時候難免有些尷尬。
繽瑞的內飾部分表現的也很出色，但受限於它的成本，其內飾自然就達不到博瑞GE那麼高端的水準了，風格則是更偏向於帝豪GL。大量金屬拉絲飾板和各種科技配置的加持使得繽瑞整體的高級感在這個價位來說還是挺到位的，而且設計風格簡約清新，同時也帶有吉利家族氣息。即便擋住方向盤上的logo，讓人也能一眼就看出這是吉利品牌的車，在品牌辨識度方面相比眾多自主品牌，吉利做的還是相當不錯的。
配置方面，7英寸全液晶儀表+10.25英寸中控大屏絕對是個很有優勢的加分項，要知道這個級別用上全液晶儀表的可是寥寥無幾。而且繽瑞的中控屏幕還帶有語音控制，可以通過語音實現開關應用、導航甚至開閉車窗等功能。中控下方是採用了懸浮式設計的空調控制區域，視覺效果很棒，再往下的儲物格還帶有無線充電功能。不過值得注意的是，繽瑞全系都沒有後排空調出風口，這算是小小的遺憾。
動力總成部分，繽瑞將會提供1.0T三缸發動機和1.4T四缸發動機兩種選擇。1.4T發動機的數據和帝豪GL相同，最大功率133馬力，峰值扭矩215牛米。傳動系統方面，三缸和四缸分別匹配6檔雙離合變速箱和CVT變速箱，另外還有一款6速手動變速箱可供選擇。可見繽瑞在動力匹配上的分佈很廣，進而也為消費者提供了一個相對豐富的選擇。
此外，除了平臺化打造的全新概念外，繽瑞還將搭載L2級別自動輔助駕駛系統。LKA車道偏離輔助系統、ICC智能領航系統、AEB-P城市預碰撞安全系統等多項配置的加入使得繽瑞的競爭力大大提升，在主被動安全方面做到了同級領先。
至於售價方面，7.98萬元的起步價格在這個級別的優勢還是相當明顯的，仔細對比後可以發現，比繽瑞便宜的車在各方面產品力都和它相去甚遠。而尺寸和配置到了它這個水平的，價格上又會高出一截。另外，在繽瑞所瞄準的年輕運動市場中對標車型本就不多，且這個市場日益增長的發展勢頭可謂前景大好，所以疆哥看來，繽瑞在銷量上想要取得一個開門紅還是輕而易舉的。
繽瑞從發佈預告圖到如今正式上市，不過短短4個月時間，由此看來吉利對於繽瑞上市的動作還是相當迅速的。與此同時，繽瑞有著品牌內部其它優秀的產品作背書，再加上這麼一個合理的價格，疆哥認為或許在不久的將來，繽瑞將成為吉利在轎車領域繼帝豪之後的又一個爆款，為吉利的增長起到如虎添翼的作用。
閱讀更多 只為一人罪 的文章
