随着各国纷纷公布禁售燃油车的时间，不仅普通品牌在极力发展新能源汽车，豪华品牌也在新能源汽车领域展开了新一轮的角逐。毫无疑问，宝马是德系三强里面最激进的品牌，旗下的插电混动车型已经非常丰富，也取得了不错的销量，不甘示弱的奔驰前段时间抢先发布了旗下首款纯电动车型，今天，奥迪也在旧金山带来了他们的第一款纯电SUV。
突破科技 奥迪首款纯电SUV
前段时间，奔驰发布了首款纯电动车型EQC，观众带着万分期待前去却没有收获足够的惊喜，和GLC相似的外观设计，略显平淡的续航里程，虽然采用了最新的内饰设计，也不免让观众有些失望。
因为CEO被捕，奥迪e-tron的发布会被推迟到了今天，也让奥迪饱受质疑，但是今天的奥迪e-tron发布会，让很多消费者都明白了，一切都是最好的安排。
e-tron延续了奥迪的家族设计，但是大嘴的进气格栅变得更加锐利和富有攻击性，而且也采用了封闭式的设计，侧面腰线非常平整，但是在后门把手做了一个折角设计，加强了力量感，宽大的五幅轮毂也很有特色，充满了未来感。车身尺寸分别为4901/1935/1616mm，轴距为2928mm，车身整体尺寸介于奥迪Q5L和Q7之间。
当然，e-tron最吸引眼球的还是虚拟后视镜设计，为了不让科技改变消费者的驾驶习惯，奥迪在两侧车门配备了一块7英寸的OLED显示屏，用来观测后车情况，受限于道路法规的限制，这个设计可能不会被保留，但是充分体现了奥迪引以为豪的科技，同时也有效降低了风阻系数。
内饰也是采用了燃油车型的设计，但是相比起奔驰EQC的豪华，奥迪e-tron的内饰科技感十足，更加符合消费者对新能源汽车的主观印象，一向以科技为标签的奥迪在这里占了不少的便宜。
续航里程有惊喜
奔驰EQC搭载的电池容量为80kWh，续航里程为450公里，而奥迪e-tron搭载了95kWh的电池容量，续航里程超过400公里。为什么奥迪e-tron搭载了更大的电池容量，续航里程反而更短呢？
因为两者是在不同的工况下得出的结果，奔驰EQC是在NEDC工况下得出的续航里程，跟实际情况的出入比较大，现在我国工信部的续航里程都是根据NEDC工况得到的，而奥迪e-tron是在WLTP工况下得出的结论，更加接近实际情况，所以奥迪e-tron在续航里程还是占有一定的优势。
充电技术有突破
现在自主品牌的纯电动车型都已经支持了快充技术，可以在30-60分钟内充满80%的电量，奔驰EQC也不例外，在快充条件下45分钟可以充满80%的电量，这不免让消费者略显失望。
奥迪的充电口也被设计在了左侧翼子板，很常规的设计，但是在充电技术上却带来了足够的惊喜，e-tron配有150千瓦功率快速充电功能，仅需要30分钟就可以充满100%电量。
果然是突破科技的奥迪，如此迅速的充电功能，也只有保时捷的E-performance能一较高下，但是E-performance的外观设计都还没公布呢，奥迪e-tron已经进入了量产阶段，今年年底就可以实现交付，2019年将会以进口身份引入国内，2020年就会进行国产。
特斯拉最强对手
奥迪e-tron在美国的售价区间为7.48-8.67万美元，略低于特斯拉model X的8万美元，目前特斯拉model X 75D的续航里程为406公里，百公里加速为5.2秒，而奥迪e-tron在续航里程上稍占优势，加速性能和科技方面还是略逊一筹。
但在目前来说，奥迪e-tron已经是特斯拉的最强对手，捷豹I-PACE的品牌形象明显要差一些，奔驰EQC要到明年才开始量产，而宝马iX3还没有正式发布。
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