城市裡的共享單車，給居民們帶來了日常上班出行的便捷。居民可以不用選擇早起乘坐擁擠的公交車，也可以不用忍受上下班高峰期的擁堵車流。
隨時拿取、免費出行、靠邊停放等優點為居民提供的了巨大的便利，許多人更傾向於直接騎著共享單車出行。
但是現在，大城市頻現共享單車“墳場”，並有不斷向二三線城市蔓延的趨勢。粗略計算，全國已有數百萬輛的廢棄共享單車。它們推積在一起，佔用了城市大量的公共資源，造成巨大浪費。曾經備受追捧的共享單車如今也成為城市的一大痛點。
如何規範城市共享單車市場準入、治理被扣押的違章停放共享單車、處理企業倒閉無人回收的廢棄共享單車，是城市亟待解決的一大難題。
合肥南崗單車“墳場”
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公司破產幾千輛單車被隨意丟棄
按照知情人指引，記者來到位於南崗鎮雙塘村的一處空地，這裡靠近機場高速，幾千輛單車密密麻麻被丟棄在此，綿延幾十米,看上去十分壯觀。這些被遺棄的單車品牌都是酷騎單車，新舊程度不一，有的還是嶄新狀態，有的已經破舊不堪，車輪鋼圈彎曲，坐墊被損壞，車架鏽蝕。
“大概堆在這裡有一個多月了”，記者走訪了周圍的一些村民，據介紹，當時有卡車在白天拉著整車的酷騎單車往這裡運，有人從車上將單車卸下，堆放在此，用了兩三天的時間，才形成現在的規模。
從2017年下半年開始，酷騎單車就傳出了倒閉的消息，全國多個城市紛紛出現押金難退，員工欠薪的現象，合肥也不例外，曾經在街頭隨處可見的“酷騎單車”已經消失不見，經常能看到單車被丟棄的路邊，慢慢鏽蝕。
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單車配件網上賣 車架丟進熔爐裡
登錄某二手物品交易平臺，搜索“共享單車”關鍵字，能看到不少的商家，有的銷售坐墊、鈴鐺等物品，有的乾脆就是銷售整車。
一戶商家這樣描述，“大量公司倒閉淘汰共享單車，大量批發零售，正規低價出售，9.5成新。”每輛價格只要65元。在商家貼出的貨物圖片和GIF圖裡可以看到，大量綠色的共享單車堆積如山，正是“酷騎單車”這個品牌。
據有媒體報道，有廢品公司承接過幾百噸的“回收工作”，“自己開大貨車到街上去運共享單車回來，在自己的場地上短暫停留，進行拆卸工作。零配件拿去賣，車架大多直接丟進熔爐裡面熔了。”廢品公司稱。
據其稱，在共享單車公司倒閉潮發生後，有一些承接共享單車公司生產任務的自行車廠聯繫到他們，讓他們對這些已經“無用”的共享單車進行回收。“我們回收的價格按照廢品計算，一噸是1100元到1300元不等，一些零配件會拆出來另外出售。”
2017年11月，合肥市交通運輸局曾發佈《關於進一步加強我市共享(電)單車管理的通知》，對準入條件、經營行為等作出規定，但沒有對企業退出市場後車輛如何處理給出明確方案。
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律師說法：被遺棄的單車不可以隨意佔有
公司倒閉，政府部門或者私人能否自行處置這些被遺棄的單車？
北京盈科(合肥)律師事務所孫承龍律師認為，根據《民法通則》第七十九條，在單車公司並沒有明確將單車拋棄的意思表示，放置在公共場所的共享單車就不能被認定為無主物。雖然現實中有的共享單車公司因為經營不善瀕臨破產，其單車面臨無人管理的狀態，但單車無人管理的現狀並不意味著單車公司拋棄單車的所有權。
根據《物權法》第三十三、三十七條，任何人都不得侵佔共享單車，無權佔有的，權利人可以請求返還原物，造成權利人損害的，權利人可以請求損害賠償。當然，侵佔數額巨大情節嚴重的，就已觸犯《刑法》，涉嫌構成犯罪了。
但是，大量無人管理的共享單車放置在公共場所，很顯然影響了正常的公共秩序，擠佔了市民的公共空間，因此，根據《合肥市市政設施管理條例》第四十四條，市政部門可以責令單車公司限期改正，限期不執行的，參照《合肥市市政設施管理條例》第四十七條，市政部門應當對單車進行
集中登記保存，所產生的費用最終應由單車公司承擔。“墳場”單車無人回收，應建立市場與政府“共享共治”責任體系
罰款和運費帶來高昂的取車成本，使得企業認領單車積極性不高，不願意清理自家單車。而解決共享單車“墳場問題”，必須在政府、行業、企業之間建立“共享共治”的責任體系，運用發來吧、經濟、科技等手綜合施策。
共享單車企業進入破產程序後，應在在保證債權人利益的基礎上，為待破產企業進行車輛清理、運輸、作價拍賣等創造有力條件和留出適當資源。
對“甩手”企業負責人採用信用記錄或行業“黑名單”制度，督促企業履行社會責任。
運用電子圍欄技術，消除單車“墳場”
配合定位技術，引導用戶外圍停放，達到治理亂停亂放的目的。
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