近年，隨著人們生活質量的提高，進口車的銷量也是在逐漸增加，尤其是近幾年風生水起的平行進口車，更是如日中升。隨著市場的需求，美規，中東版，模版（北美版），歐規（德版/俄版）加版等一些海外版本車型都迅速滲透進國內，其車型都是以各個品牌下的SUV車型為主。下面數據統計了2017年全年的平行進口車銷量。
NO.5
平行進口版奔馳GLS，2017全年銷量1萬臺。
奔馳GLS級別，是整個平行進口車型中，銷量最大的七座豪華SUV，一直難逢敵手。這其中一個重要原因，是因為其他七座豪華SUV，比如雷克薩斯LX570等，起步排量都比GLS大，進口總稅率過高，導致定價上沒法跟GLS競爭；而排量跟GLS相同又旗鼓相當的路虎攬勝，又只有兩排座，不提供七座。
相比中規，平行進口車通常有三大優勢：1、起步價格低；2、可選配置多；3、有現車不用等；動力輸出 強勁。平行進口GLS也一樣。但它同時還多了一個很獨特的優勢：型號級別優勢。
無論中規、歐規、還是中東版，核心型號都是GLS400。
但美國和加拿大還有墨版（北美）則不同，美加版GLS擁有高半級的型號：GLS450和GLS550，墨版擁有奔馳GLS500.
實際上，平行進口GLS中百分之90的銷量，都由GLS450貢獻。
而GLS450之所以能跟中規GLS400分庭抗禮，並且銷量遠超同為平行進口的歐規GLS400，核心原因就是因為它在型號級別上高出半檔，而配置和動力也就自然高出半檔，美規的奔馳GLS450輸出動力為367馬力，而中規的400只擁有333馬力，北美版的奔馳GLS500是4.7TT排量，而中規奔馳GLS500只有4.0TT排量。
所以，除非奔馳結束對美加市場的型號優待，把型號統一，否則，美加版GLS將始終是中規GLS背後的最大威脅。
NO.4
平行進口攬勝，全年銷量1萬1千多臺。
路虎攬勝行政版，是平行進口市場銷量最大的豪華品牌車型，也是十大車型裡頭，價位最高的一款。
攬勝2016年銷量排名第三，到了2017年，平行進口攬勝的銷量其實是有增長的，只是2017年出現了一匹黑馬，硬生生把攬勝擠出了三甲。至於黑馬是誰，我們後面揭曉。
平行進口版路虎攬勝，也叫路虎攬勝行政版，它相比中規版的優勢，其實跟平行進口版攬運一樣，也是那兩點：第一，擁有中規所沒有的柴油型號；第二，價格門檻比中規低。中規指導價起步158.8萬，優惠完130萬左右，而等同配置的平行進口版路虎攬勝行政110萬左右就可以拿到。
無論汽油版還是柴油版，攬勝行政都以歐規為最大主力。柴油版的起步報價，不到110萬元，而歐規汽油版的起步報價，在中東版的攪局之下，也一度跌到了110萬元，前所未有的低。所以，平行進口版攬勝雖然銷量略有增長，但路虎車商們的日子卻不如往年好過。
此外，攬勝最近也進行了中期小改，推出了2018新款，平行進口版新攬勝行政版也陸續到達天津港，其變化還是很大的，可以說官方從外到內都進行了改革。
NO.3 平行進口途樂，全年銷量1.9萬臺。
尼桑途樂，是2017年介入平行進口車市的最大黑馬。2017年平行進口車的增量，有一半都是它貢獻的。
日產途樂進入中國市場已經多年，之所以突然爆紅，是因為它從2017款起，增加了4.0升入門排量，進口總稅率從5.6升的144%，下降到了95%，而起步價位，也破天荒地下拉到了50萬元，比豐田陸巡低了將近10萬元。
雖然價格更低，但平行進口中東版途樂，銷量還是沒能超過陸巡，其中一個重要原因，是因為它還要面臨中規版途樂的競爭，而酷路澤則再無對手，因為中規版酷路澤已經下線停產。
之前我們也說過4S店裡所謂的中規途樂4.0，其實也是東風日產從中東地區進口過來的，也就是所謂的“官方平行進口”。所以無論型號還是配置，中規4.0都跟中東版完全一樣只是中規多了一個由東風日產提供的免費官方質保，而中東版需要購買質保險才有。
在4S店裡，真正的中規版只有一款：中規途樂5.6，它也是市面上唯一一款不帶副油箱的型號。不過，在咖啡法的強大壓力之下，中規5.6能堅持到什麼時候仍不得而知，未來若像4.0那樣，轉為官方平行進口，也完全不奇怪。
NO.2
中東版豐田蘭德酷路澤，全年銷量2.3萬臺。
豐田酷路澤，在平行進口市場被簡稱為酷路澤或者陸巡，曾經在2016年超越弟弟中東版普拉多，登頂平行進口銷量冠軍。並且，同年年底，國產版陸巡在咖啡法的壓力之下，宣佈停產退市。
失去國產版對手後，中東版陸巡本應在2017年高歌猛進，再創新高，但最終全年銷量卻略有下滑，重新回落到亞軍位置。這其中最重要的原因，就是途樂的崛起，所以說豐田酷路澤4000和途樂4.0都一直在互相牽制。
不過，中東版途樂的銷量也很難超過陸巡，畢竟陸巡在質量可靠性、越野系統先進性、名氣和美譽度方面，都比途樂更勝一籌。並且，陸巡無論內外設計，都更符合中國的主流審美，而途樂目前能勝出的只有尺寸和價格，並沒有多年的口碑積累。因此，陸巡雖然衝冠基本無望，但保住亞軍位置應該問題不大。
NO.1
2017年平行進口銷量之王——豐田普拉多，全年銷量3.6萬臺，刷新了平行進口單一車型的最高銷量記錄。
2017年平行進口車的總銷量中，有超過兩成是普拉多貢獻的。也就是說，平均每賣出5臺平行進口車，就有至少一臺是普拉多。途樂4.0的加入，雖然也會搶走普拉多4.0的部分消費人群，但受衝擊最大的，還是陸巡4.0，也就是酷路澤4000。還有就是普拉多的銷冠寶座是靠霸道2700打下來的，霸道4.0的銷量並不會給於太大的衝擊。
在2017年的9-12月份中，豐田霸道2700以迅雷不及掩耳之勢增長了3萬元之多，未來，平行進口中東版普拉多的銷量和價格，還有望進一步走高，因為，國產版普拉多的咖啡法的壓力之下，取消了2.7排量，並且，國產版僅存的3.5排量，也被迫捨棄了全時四驅，改為了分時四驅。
而平行進口中東版，由於享有咖啡法的優待，所以中期改款後，仍然主打2.7+4.0排量，並且，繼續保留了普拉多車系的精髓——以託森限滑差速器為核心的全時四驅系統。
目前，新款中東版普拉多已經陸續到港在售，價格異常堅挺，直白點說就是很貴。除了因為春節前需求大、而新款車源少之外，最重要的原因，就是因為只剩3.5和分時四驅的國產版，已經很難對中東版構成威脅。
因此，未來兩年，中東版普拉多估計會繼續把持平行進口銷量冠軍位置，並且繼續刷新平行進口單一車型的銷量記錄，直到2020年新一代普拉多的推出。
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