自从坦克诞生的那天起，如何维修就是一个大问题。如果坦克被炮弹或者其他武器击中，留下了一个大坑，应当如何修复呢？对于这个麻烦，不同的时期，维修士兵们有不同的解决方案。
在坦克诞生不久的一战和二战时期，坦克的车体和炮塔多采用面积较大的铆接，或者焊接，也有整体铸造的。这些大家伙如果哪里被“砸”了一个坑，是不可能在战场上严丝合缝地补起来的。负责维修的人员只好“将就”，根据坑洞的大小，使用一些大小和外形都凑合的钢板焊上去，没有的话就拿履带板甚至木头充数——坦克的同一部位被再次命中的可能性是极低的，焊完之后刷上漆，在交战距离对面几乎是看不出来的。如果是坦克被打成了“筛子”，或者命中了炮塔这样的关键部位，那就运回厂子里修去吧，或许直接再换一辆呢。
但是这样粗放的“修理”显然不满足现代越来越高的要求了。现代武器越来越以质量取胜，使用的数量却在变少。随着武器精度逐渐升高，这样迷迷糊糊的“凑合”非常危险。但是，这么大一块怎么更换呢？在二战的中后期，在坦克侧面和正面附加装甲、堆放沙袋这样的办法就比较多了，但是本身的效果十分有限。到了现在，诞生了一个革命性的概念：模块化，这一问题终于得到了解决。三代以后的坦克，开始采用模块化的装甲。分成小得多的板状覆盖车体，这样对方的武器打坏了一块装甲，基层部队换上一块就是了，快捷方便，而且有效。
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