随着辽宁号训练舰训练程度和训练水平逐步加深和国产中型航母军舰舰体完工下水，我们又重新把目光聚集回舰载战术飞机方面内容。而其中最为关键的就是被誉为空中大脑的舰载预警机了。我国目前辽宁号航母上所使用的空中雷达预测警戒系统是以新型直18型13吨级直升机为基础加装雷达而成的，但受限于直升机固有的根本属性，其最大续航巡逻能力，设备搭载性能与同型固定翼舰载中型飞机相比差距明显。所以，国产固定翼中型预警机何时投入批量生产就显得格外吸引军迷眼球了。
美国海上武装力量目前现役预警机为E-2“鹰眼”，是一款由格鲁曼公司研发的双发固定翼涡桨中型预警机，于1964年1月正式服役，到现在已有多种改进型号，极限起飞重量为23850kg，经KC130等加油机进行加油后后极限飞行能力达到或者接近二十四小时，足以为美国引以为傲的航母编队提供足够的空中早期预警信息以及对各种型号的号称一等人和四等人的海军/陆战队作战飞机提供目标指示以及联络指挥能力。曾经的红海军计划在“乌李扬诺夫斯克”号核动力航母上搭载国防部要求下属海军飞机专用设计局专门研发的YAK-44预警机或者另一家设计局设计使用的AN-71预警机，其中YAk-44极限起飞重量40000kg，AN-71极限起飞重量32100kg。经上述三款预警机的描述，足以发现该类型飞机重量远远超出了飞机本身不依靠弹射器而靠自身贫弱的发动机提供的速度从甲板上拉起的最大限度。网上披露我国目前已知的JZY-01型试验机，其在运-7轻型飞机基础上进行专门升级以安装符合航控电子设备和雷达盘状天线的安装，最大起飞重量达21800kg，但目前该机依然为气动布局而制造的试验机，没有定型。一个关键问题就在于：弹射器。
从E-2，YAK-41,AN-71,JZY-01可看出，其极限起飞重量非常大，远远超过普通航母载机，而预警机为了保证空中持续飞行能力性能通常采用螺旋桨发动机(AN-71使用涡扇发动机，但是效果不佳），这就无法为预警机提供一个大的初速度，所以在甲板上升起固定翼中型预警机必须需要弹射器。我国军事科技研发任务已完成新型特种电磁驱动弹射器的研发，所以，阻止国产中型固定翼预警机进入现役批量生产的最大技术难点重点已经突破，只需要下一艘国产航母装备安装新型电磁弹射器即可，据外国媒体和智库推测，至多十年我国第三艘航母即可下水并投入使用，综上，国产新型固定翼中型舰载预警机投入正式使用指日可待。
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