在8月21日早上開往北京南站的G334次列車上，一男子不肯“對號入座”，而是霸佔了一名女乘客靠窗的座位，還各種耍無賴。這事兒還沒個結果，又一名女“座霸”出現了！
22日，山東濟寧，乘客高女士和同學在乘坐T398次列車時，遭一女子強行佔座。列車工作人員在現場協調，讓該女子讓座，她卻稱“長途車就是這樣的，沒有對號入座”，並反問“怎麼老是來找我呢？”
男女“座霸”火爆網絡，引起網友的熱議。只是，議論歸議論，我們不能失去冷靜。
首先，男女“座霸”的行為無疑是可恥的，被指責是應該的。網友的力量是巨大的，半天時間沒到，男“座霸”的出生年月、家庭住址、工作單位、電話號碼等就被網友挖掘出來。可是有些網友評論不轉發這些信息就“不是人”“死xx”之類，未免太過火。還有的網友留言說已經把該男子電話打爆了，狠狠罵了他一頓。我們譴責男子的行為，可是懲罰也有個度，不能直接判他“死刑”。網友的力量太大，相信要不了多久，男女“座霸”的家人和女子的電話、住址和學校等都可能被挖出來，然後一些過激的網友就去騷擾他們。他們又何錯之有？
其次，乘警被推上了風口浪尖，幫“座霸”分擔了“火力”。網友們指責乘警，主要是指責乘警“不作為”。很多網友認為乘警應該直接把“座霸”攆下車或者以擾亂公共秩序抓起來，亦或是按照鐵路的新規定把他拉入黑名單，禁止其以後乘火車。其實，有很多網友有誤解，中國鐵路總公司2017年制定的《鐵路旅客信用記錄管理辦法(試行)》適用這種情況的是第一種行為規定：擾亂鐵路站車運輸秩序且危及鐵路安全、造成嚴重社會不良影響。“座霸”只是佔座，沒有嚴重危害性行為或造成停車等事故，乘警不好對此處罰。乘警一不小心動作過大，很容易被人認為是“粗暴執法”，到時候輿論的“火力”就該集中乘警了。
再次，要考慮到大眾利益。乘警當然可以處罰“座霸”，也可以跟乘務員、列車長一起拉拽“座霸”，等到下一站交給警察。可是，“座霸”都是無理取鬧的，他們肯定不會乖乖的跟乘警走，一旦他們大鬧火車或者車站，雖然他們事後會受到處罰，但是肯定會產生列車晚點等其他問題，不僅給鐵路造成大量經濟損失，其他旅客損失的時間和金錢又有誰來陪。以前發生過類似事情，2015年2月26日傍晚，由上海虹橋機場飛往廣州的FM9311航班上，旅客鄧某強佔他人座位與正常就坐旅客發生糾紛，機組多次勸說無果後報警，造成該航班延誤1小時40分鐘。
當然，不能因為“座霸”可能造成大量損失而放過他們，只是糾正這種行為需要及時出臺的措施，也需要時間來改變習慣。一是鐵路部門將“座霸”行為明確納入處罰條例，制定應急處置辦法，如及時聯繫公安機關，到站拉走等；二是多部門合力，如警察機關及時處理，納入個人誠信檔案，反饋到所在單位請求協作處理等；三是輿論壓力，讓有類似想法和習慣的人成為“過街老鼠”，這樣的行為自然就少了；四是大家要有耐心，改變“不文明行為”非一朝一夕，要做好打持久戰的準備，如果“以暴制暴”或者“下猛藥”，很有可能傷及無辜。
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