6月1日，首批限制乘坐火車飛機名單在“信用中國”網站公示。“賈躍亭”三個字赫然出同時出現在“限制乘坐火車名單”和“限制乘坐民用航空器名單”，不知道手握樂視股票的股民朋友們看到這個消息會不會心裡暗爽呢……
公示名單共包含169人，其中證監會提供31人，顯然賈大人就屬於該列。一時間，網上滿城風雨，都在盛傳賈大人此生再也不能坐國內的火車飛機了。然而真實情況真的是這樣嗎？答案是：不是的。很多人只看到這份名單，但卻沒有仔細查閱名單上面的兩份意見稿。自古“意見”最重要，真正的指導性法則都在這裡面。
我們來看第一份意見，它是講“限制乘坐火車”的。
從紅色框裡，我們可以看到，對於賈大人這種情況，僅僅是限制乘坐火車高級別席位，像動車的二等座及以下、K字頭車的硬臥及以下，都是能夠乘坐的。而並非是網傳的完全不能乘坐火車。
再來看限制乘坐的期限，是一年有效期，也就是說賈大人只要耐心地等上一年，就也可以坐高鐵、坐軟臥出行了 。並且，如果說賈大人良心發現，真的回國了，只要履行完成相關責任義務，之後最快7個工作日，也就恢復了。換言之，被限制的時間可能還短於一年。
接下來我們再來看看第二份“意見”，它是講“限制乘坐民用航空器名單”的：
沒錯，在這裡沒有紅色的框~意味著對於民用航空器方面的限制來說，是不區分頭等艙、商務艙等的，全部限制乘坐。
同樣我們看到限制期限，也是一年。邏輯同上。
綜上，“PPT造車教主”賈躍亭的失信限乘範圍應是：1、被限制乘坐火車高級別席位；2、被限制乘坐民用航空器全部席位；失信限乘時間為：都是一年。如果賈在一年內提前提前履行完義務，則受限時間還可以減少。
對於我們普通人來說，我們也應從6月1日的這份首批限乘名單學到些警示。以後，人的最大資產可能不是其他，恰恰是“信用”。
信用會伴隨我們的一生，信用不好，貸不了款；信用不好，坐不了公共交通工具；信用不好，……信為人之本。願大家都能從小事做起，點滴積累，有個良好的信用~
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