雅阁登陆中国近二十年了，从第六代到进化到现在的第十代，为家庭添加便利，增加乐趣，雅阁已成为无数人心中的好车，以品质赢得了中国车主的赞美和信赖。所以，雅阁的使命要求第十代的TA不平凡，而第十代雅阁也用自己的品质和设计证明了自己的不平凡！自上市以来，销量一路攀升，截止目前累计销量超40,000辆。8月雅阁销量达到14,066辆，同比劲增41.3%，连续三个月销量破万。
说到汽车就不得不说汽车的发动机和变速箱，这两个最重要的组件决定了汽车的性能，同样来说也决定了汽车的价格。在这次不平凡的使命下，雅阁采用颠覆式的选择，采用与之前不同的本田第二代1.5L涡轮增压发动机，本田在发动机上的造诣，在业内一直有口皆碑，值得信赖，接下来就让我们一起看看这台不平凡的发动机吧!
大功率小油耗，笑看油老虎
根据官方数据来看：第十代雅阁SPORT TURBO搭载Honda最新研发的第二代1.5L涡轮增压发动机，分为260TURBO和230TURBO两个版本，全新发动机代号分别为L15BN（260TURBO）、L15BM（230TURBO)。230TURBO最大功率130KW/6000rpm，最大扭矩230Nm/1500-3000rpm。260 TURBO最大功率高达143KW/5500rpm，最大扭矩260Nm的转速范围在1600-5000rpm的宽广区域。经过测试，高功率版本动力数据不仅比本田第一代1.5T发动机更为出色，而且还超越了部分豪华2.0T中性轿车。这在很大程度上都解释了本田第二代1.5L涡轮增压发动机的性能优越。
真正的修车师傅都知道，功率和扭矩越大的发动机会比一些功率和扭矩低的发动机优越不少，但真正能反映发动机动力指标的其实是“升功率”。第十代雅阁搭载的第二代1.5L涡轮增压发动机升功率高达95.33KW/L，超越了同级别的很多车，数据上表现相当不错，接下来我们继续打破砂锅问到底。剖析这台本田第二代1.5L涡轮增压发动机是如何做到的。
低惯性涡轮高转速 动力表现更强劲
一台好的发动机必定是由一系列先进技术设计搭配组件构成，这样才能够提高每一冲程的效率，进而提高发动机的性能，才能够称得上是一台好的发动机。权威媒体汽车之家也通过拆解发现，本田第二代1.5L涡轮增压发动机采用了新构造且更加轻量化的高效低惯性涡轮，调整了涡轮叶片角度，增大横截受力面积，使得涡轮响应更为迅速，正是因为涡轮的响应更加迅速，发动机动力表现的也就更加迅猛，更加强劲。
权威媒体汽车之家拆解印证二代发动机的全新结构
排气增加新技术 发挥涡轮高性能
要知道排气是发动机的四冲程中的一个不可或缺的步骤，更高的排气效率，才能提高发动机的整体效率，发挥发动机的高性能。第二代1.5L涡轮增压发动机采用4-2排气歧管结构，提升了排气效率，推动涡轮转动更早介入，有效缓解低速时的迟滞性。其中，260TURBO发动机还应用了Honda先进的排气端VTEC技术，和之前的将VTEC安装在自然吸气发动机进气端从而控制进气量不同，本田为了配合涡轮增压发动机的特性，在发动机排气端配置了VTEC，利用不同排气升程变化控制排气阻力实现最佳配气效果，即可变气门正时和升程控制，在低转速时，实现低油耗、低排放，满足日常柔和驾驶；在高转速时，输出高功率和高扭矩，满足激烈驾驶需求，满足你的狂野内心。
多孔缸内燃油喷射技术 让燃烧来的更猛烈些吧
为了提高发动机热效率，本田第二代1.5L涡轮增压发动机采用了多孔缸内燃油直喷技术，喷射角度、喷射次数、喷射量都为雅阁十代量身设定。高压多孔喷嘴位于两个进气门中间，喷出的汽油与空气更充分地接触，而多孔喷射则实现了燃油更好的雾化，使燃油更加的燃烧充分，大大提升发动机的效率。与上一代发动机相比它进行了全面升级，提升了低温条件下的燃油雾化及燃烧效率，有效减少曲轴箱的燃油窜入。
冷却系统改进升级 汽车稳定无二话
第二代本田1.5L涡轮增压发动机采用新的冷却系统，采用了全新的发动机双层水套设计，匹配较小的散热器尺寸和较少的冷却水量，集各项技术于一身，造就了雅阁十代更好的散热冷却能力，同时第二代1.5L涡轮增压发动机还采用了缸盖内置的水冷式排气歧管，发动机排出的高温废气直接经水冷降温，有效降低发动机高负荷运转下的废气温度。大大加快了汽车的散热冷却时间。
在冷启动重要方面上，雅阁十代搭载了CCS发动机快速暖机系统，在各项技术的整合作用下即使在极端低温天气下发动机仍具有良好的升温效果。同时在冷启动时又利用排气温度为冷却歧管加热，促使冷启动的发动机快速升温暖机，维持在最佳的工作温度。
更多改进，只为更好体验
除此之外，本田第二代1.5L涡轮增压发动机还拥有钠填充排气阀、电动废气门、冷却油箱活塞、高效率油泵、高滚流进气口等技术的加持。同时在发动机、变速箱相关控制参数也进行了全新调校，发动机动力、油耗及排放等综合性能得到进一步提升。
强强联手，造就十代辉煌
一台好车只有好的发动机却没有好的变速器，如同一匹千里马却没有遇见伯乐，连一匹普通的马都不如，只能是一匹废马，千里马如此，汽车亦然。
雅阁十代有着像千里马一样强劲的本田第二代1.5L涡轮增压发动机，同样也遇到了自己的伯乐，Honda开发的新一代LL-CVT无级变速器。
新一代LL-CVT无级变速器应用了“G-Design Shift”控制技术，采用高强度传动带，拥有更宽的变速比范围，具有大扭矩的承载能力；强劲动力结合双减震构造的变矩器，让发动机的动力输出更加平稳，有着非同寻常的驾驶体验！
口说无凭，让数据来证实雅阁十代的不平凡。在数据方面雅阁十代的新一代LL-CVT无级变速器相比于第九代雅阁，降低了6%的低减速比，使雅阁十代有着更快的响应速度，给你不一样的体验！同时在轻量化、紧凑化的基础上降低了摩擦，提升了传动效率，在提升燃油经济性的同时，实现了更加灵敏的响应速度，让爱车更懂你，懂你的所有心意，为驾驶增添平稳，增添了更多的乐趣。
雅阁十代搭载的新一代CVT变速箱可以和发动机之间有着更加默契的配合，使汽车的动力响应积极，发动机最大扭矩说到就到，在正常行驶时变速箱既可以保持经济的转速区间，为驾驶者切实考虑。在需要急加速时，又能在短时间内明白驾驶员意图，迅速响应整套动力，加速感非常明显，有着非同寻常的感觉。
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