每經記者 趙成 實習記者 蘧毛毛 每經編輯 段思瑤
今年以來，國內車市進入“微增長”階段，與之同時，汽車消費也發生了深刻變化。
國家統計局9月14日公佈的數據顯示，8月，我國汽車類商品零售額為3239億元，同比下降3.2%。這是自今年5月以來，汽車類商品零售額連續第四個月出現同比下降態勢。
為了促進汽車消費增長，激發市場潛力，9月20日，由中共中央、國務院發佈的《關於完善促進消費體制機制 進一步激發居民消費潛力的若干意見》（以下簡稱《意見》）中指出將採取多方位措施促進汽車消費優化升級。
根據《意見》，促進汽車消費優化升級要實施好新能源汽車免徵車輛購置稅、購置補貼等財稅優惠政策，加強城市停車場和新能源汽車充電設施建設；要重點發展智能汽車等前沿信息消費產品；要豐富新能源汽車等綠色消費品生產，推進綠色交通體系發展。
有分析認為，在車市“微增長”背景下，《意見》的發佈將更好地拉動汽車消費，促進汽車消費優化升級。
汽車銷量連續出現負增長
全國乘用車市場信息聯席會（以下簡稱乘聯會）數據顯示，今年8月，全國狹義乘用車銷量為173.4萬輛，同比下降7.4%，這已經是狹義乘用車銷量連續3個月出現負增長。
“9月完整的銷量數據還在統計中，從目前來看，雖然處在‘金九銀十’的售車黃金時期，但銷售情況仍不是很理想。”在全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹看來，進入9月，車市也難言樂觀。
車市遇冷，車企倍感壓力。上汽集團副總裁、上汽乘用車公司總經理、技術中心主任王曉秋在接受《每日經濟新聞》記者採訪時表示：“幾年前，我曾談到過2019年汽車市場開始洗牌，但今年整個中國汽車市場已經明顯感覺很‘冷’了。”
汽車銷量為何連續出現負增長？對此，崔東樹認為，一是2017年因乘用車購置稅優惠政策到期引發提前消費，2017年銷量基數相對較高；二是其他大宗消費帶來的資金分流比較大，使消費者購買車的能力減弱。
但在車好多集團CEO、瓜子二手車和毛豆新車網創始人楊浩湧看來，國內汽車消費仍有潛力釋放。“目前，國內汽車消費環境並不理想，發展也極不均衡，消費潛力並未完全釋放。同時，汽車消費的配套設施也相對不夠完善，尤其是國內汽車消費的金融滲透率依然較低。”
消費升級仍是主旋律
值得注意的是，在整體車市低迷背景下，豪華車市場銷量卻持續火熱。數據顯示，今年前8個月，豪華車市場份額已經達到12.8%，同比增長1.2%。這是否意味著汽車消費正在升級？
“目前，在國內汽車市場，消費升級仍是主旋律。”中國汽車流通協會副秘書長羅磊認為，一方面，豪華車市場的銷售比例正在增加，尤其國產豪華車越來越火熱；另一方面，低端的乘用車產品市場份額在持續萎縮，各細分領域產品逐步向高端化發展。
而另一方面，自主品牌SUV銷量逐漸下滑。數據顯示，8月，我國SUV市場共銷售73.8萬輛，同比下滑4.7%。這已是SUV市場自今年6月以來連續第三個月出現銷量負增長。
有觀點認為，《意見》的發佈實施，將進一步拉動國內汽車消費。
比亞迪一位負責人告訴《每日經濟新聞》記者：“《意見》將對新能源汽車消費市場產生較大影響，目前新能源汽車行業發展趨勢是政策驅動+消費驅動，而後者比重越來越重要，這將促使新能源汽車行業更加註重提效提質和技術創新，從而推動產業升級。”
實際上，此前在二手車領域，國家就通過取消限遷政策來拉動二手車消費。中國汽車流通協會數據顯示，1~8月，全國累計交易二手車892.66萬輛，同比增長13.12%，交易金額5578.12億元。
“國內二手車市場穩步高速增長與國家政策的推動密不可分，在限遷政策全面取消的大背景下，有效助推了二手車異地流動速度，同時低線城市二手車車源量及車源品質也得到大幅提升，有助於激發市場活力，消費需求進一步釋放。”瓜子二手車副總裁王曉宇認為。
羅磊預測，下半年，汽車消費會有所回升，一是由於三、四線城市和中西部地區人均保有量仍然偏低，市場增長的潛力巨大；二是年底消費者購車意願增強，而新能源汽車優惠政策以及全面取消二手車限遷政策等政策的實施將有力拉動汽車消費。
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