故障現象與原因一
故障現象：
活塞環敲擊響，發動機出現鈍啞的“啪啪”響聲，發動機轉速升高響聲增大，且顯得雜碎。
故障原因：
1. 活塞環折斷。
2. 活塞環磨損，在環槽內松曠。
3. 氣缸壁頂部磨出凸肩，修磨連桿軸頸後，使活塞環與氣缸璧凸肩相碰。
故障現象與原因二
故障現象：
活塞環漏氣響：類似活塞敲缸響，單缸斷火響聲減弱但不消失。
故障原因：
1. 活塞環與氣缸壁間漏光度過大。
2. 活塞環彈力過弱。
3. 活塞環開口間隙過大或各環開口重疊。
4. 活塞環在環槽內卡死。
故障診斷與排除：
1. 用旋具牴觸在火花塞上聽察，如感覺有“唰唰唰”的響聲，即為活塞環折斷。如感覺有明顯的振動，則為活塞環碰撞氣缸凸肩響。
根據具體故障視情更換活塞環或修理氣缸。
2. 發動機低溫初發動時，有“唰蹦蹦”的響聲，機油加註口處脈動地冒藍煙。若發動機溫度正常後，響聲減弱或消失，即為活塞環與氣缸壁漏光度過大或活塞環在環槽內卡死等原因引起的，應立即更換活塞環或修理氣缸。若冷卻液溫度高時，發動機有明顯的竄氣響，做斷火試驗時，竄氣響減弱，則說明活塞環開口間隙過大、活塞環開口重疊或活塞環彈力過弱，應視情更換或按規定重新裝復活塞環。
以上內容來自：
《汽車維修工入門與技巧》 楊智勇主編
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