通過股權分置改革，9月27日，北汽新能源正式“借殼”SST前鋒登陸A股市場，變身“北汽藍谷”。然而，作為中國新能源汽車第一股，北汽藍谷上市首日卻遭遇當頭一棒：全天交易時間僅5分鐘，股價暴跌36.88%！
兩次臨時停牌 全天僅交易5分鐘
9月27日，北汽藍谷正式亮相A股。
作為復牌無漲跌幅限制的股票，北汽藍谷開盤低開2.59%，隨後1分鐘內直線跳水，跌幅達到12.36%。於是，上交所宣佈暫停北汽藍谷交易，10:00起恢復交易。然而，上午10點復牌後，北汽藍谷股價再次直線下跌10%，10：01該股跌幅擴大到23.59%，交易所宣佈再度將其停牌至14:57分。臨近尾盤，北汽藍谷的跌勢仍然沒有止住，最後3分鐘，股價再次大幅下滑，跌幅擴大至36.88%。
截至當日收盤，該股報9.5元/股，跌幅36.88%，總市值318.76億元。當日累計交易5分鐘，停牌2次，交易總額2.56億元，換手率5.49%，振幅51.41%。這便是北汽藍谷上市首秀“成績單”。
據盤後龍虎榜數據顯示，當日北汽藍谷買賣金額最大的前5名均為各路遊資。其中，賣出金額最大的是方正證券上海延安西路營業部，賣出1536.11萬元，佔總成交比6%。方正證券杭州文二路營業部、興業證券杭州清泰街營業部當日賣出金額同樣超千萬。而買入金額最大的營業部位國海證券雲南分公司，買入1255.05萬元，佔比4.9%。
北汽新能源借殼SST前鋒
北汽藍谷的前身是SST前鋒。
9月26日，SST前鋒公告股權分置改革方案實施完畢。股改方案包括三個部分：1、公司全體非流通股股東向流通股股東以每 10 股流通股獲送 5 股的方式支付股份對價。2、前鋒股份擬置出資產作價1.87億元，置入北汽新能源作價288.5億元，等值抵消後的差額部分，由前鋒股份向北汽集團及北汽新能源除北汽集團外的其他股東發行股份購買，同時募集配套資金不超過20億元。3、前鋒股份以送股、重大資產置換和發行股份購買資產交割完成後的股本為基數，以資本公積向全體股東每10股轉增25股。股改方案實施完畢後，北汽新能源正式“借殼”SST前鋒上市，成為A股第一家新能源汽車公司。
為了成功上市，北汽新能源早已準備多年。2014年，北汽股份在港交所上市，其旗下的新能源整車業務便已剝離出來準備單獨上市。隨後，北汽新能源又通過A輪、B輪累計融資140億元，積極為上市做準備。由於2015年，北汽新能源虧損1.84億元，根據相關規定，至少三年內無法通過IPO上市。而SST前鋒的股改令其有了上市的機會。今年1月，SST前鋒披露，北京新能源將估值289億元“借殼”SST前鋒上市。
辛苦籌劃的上市，“首秀”便遭遇資本用腳投票，與北汽新能源的經營情況有較大關係。數據顯示，北汽新能源2015年、2016年、2017年1-10月的淨利潤分別為-18360.32萬元、10841.81萬元、3924.40萬元。2016年才扭虧為盈，2017年利潤便明顯下滑。2018年，北汽新能源的年銷量目標是15萬輛，而今年前8個月，僅完成70118輛，距離目標還有較大差距。
此外，資產重組後，北汽新能源還面臨著前鋒股份的司法糾紛和債務問題。根據公告，截止2018年9月20日，前鋒電子已涉及證券虛假陳述責任糾紛訴訟共72起，涉案金額共7747萬元。
A股還剩最後一個股改“釘子戶”
自2005年三一重工打響股改第一槍以來，A股絕大多數公司陸續完成了股改。隨著SST前鋒股改完成，目前A股的股改“釘子戶”僅剩S佳通一家。
2016年9月、2017年9月，S佳通兩次推出股改方案，但均遭遇否決。今年9月25日，S佳通公告稱，目前，公司提出股改動議的非流通股股東持股數尚未達到《上市公司股權分置改革管理辦法》規定的三分之二的界限，公司在近一個月內不能披露股改方案。
9月27日，剛完成股改的北汽藍谷大跌近37%之時，最後的股改“釘子戶”S佳通同樣慘遭跌停。當日該股低開，跌幅2.62%，但2分鐘後就直接跌停直至收盤。最終報收24.68元/股，交易總額4242萬元。
上游新聞·重慶商報記者 但宇
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