無邊際，無窮盡，無限，無終。為“道”之終極概念。是為無極。
“無極”——曾作為隆鑫的一個車系名稱，以搭載寶馬G650GS同平臺單缸引擎的LX650，在摩友中留下深刻印象。只可惜，礙於寶馬合約限制，LX650並未幫助隆鑫佔領國內高端玩樂車型的市場。而且在此之後，隆鑫幾乎處於一個沉寂狀態，沒人懂得他們在做些什麼。
現如今，隆鑫將“無極”打造為旗下高端摩托車品牌。產品涵蓋新能源、拉力、復古、跑車、街車。動力平臺將覆蓋單缸250cc至雙缸1000cc以及四缸引擎，更會在同一平臺上衍生3-4款車型。
今年，作為“無極”品牌的元年，“無極500R”及“無極300AC”應運而生，驚豔上市。
隆鑫無極500R 官方售價：31800元
隆鑫無極300AC 官方售價：17980元
在“無極500R/300AC”上市前一天，小編有幸去到隆鑫工廠，對兩款工程樣車進行了一個簡單的試駕。
先說“無極500R”。有別於之前車型的設計，“無極500R”在整體外觀上的設計更具有歐洲車系的風格。外形更飽滿、肌肉線條感更加鮮明。
高配置也是隆鑫一貫的作風。日清剎車、KYB減震、博世ABS、倍耐力天使胎等等，這些在大家眼中的所謂“高端”部件品牌都彙集在“無極500R”的身上。
而“無極500R”的核心，雙缸/8V/DOHC/471cc/水冷引擎想必大家都有所瞭解了，就是搭載在凱越500X和摩瑞MG500上的那套系統。就引擎目前在工程車上調教上來說，4檔破百毫無壓力，動力響應也非常迅猛直接。
操控部分，隆鑫技術人員表示，這將是他們接下來對所有車型開發上的著重點之一。這一點在試駕時也讓我有所體會。靈活穩定的操控感，明顯區別於隆鑫以往車型的保守調教。無論高低速的過彎，都能給予非常不錯的穩定表現。
偏窄的車把和整體坐姿的設計，更給我一種類似CB400的感覺。騎慣了寬把車的我，剛一開始還有些不習慣。不過短暫的適應後，我開始對它有些愛不釋手了。
只可惜試駕時間有些，需要深度體驗的部分還有很多。不過這也讓我更加期待量產車出來後的、更加準確的駕駛體驗。
一同參與試駕的，還有眾所期待的650cc拉力車以及500cc休旅車。但目前這兩款車還處於調試階段，試駕體驗毫無參考價值，小編就不過多贅言了。大家看看圖就好。
再說“無極300AC”。這是隆鑫在“無極300R”的平臺上又開發出一款時尚復古車，也是所謂“無極”品牌的第一款復古車。
“無極300AC”在外觀設計上並不是常規理解上的復古車，它將許多視覺系的設計理念融合進復古之中，形成一種“新復古理念”。
駕駛感受上，“無極300AC”雖然是採用與“無極300R”相同的平臺，但卻並非依樣畫葫蘆的製作。在操控感和運動性上還是存在潛力的。
儘管騎著它，我會很自然的控制油門開度，享受慢慢騎行的樂趣。但在彎道中，它也同樣能給予我不錯的過彎性能。而且，“無極300AC”相比“無極300R”擁有更加強勁的動力表現。並不像一般復古車那樣，只注重外觀而忽略了核心動力。
只可惜它的後座並不適合帶人，想半路撩走個妹，有難度哦。
另外，新能源的代表車型“白幽靈”也在此次摩博會亮相。大家是不是有點眼熟呢？沒錯，這就是去年虯龍發佈的一款運動型電摩。
現在，隆鑫和虯龍達成合作，將“白幽靈”納入“無極”品牌車系中，並透過隆鑫強大的技術後盾重新調校。據廠方透露，“白幽靈”目前的安全極速可達100km/h，續航能力超過百公里，並擁有3小時快速充電。
在試駕環節中，小編也很輕鬆的跑出80km/h的速度。而且在緊急制動的時候，ABS的介入時機也很及時。不過，目前“白幽靈”還在進行多方匹配和最終調教。之前虯龍公佈的售價將不再作數，具體何時上市也暫不得知。
但衝這科技感爆棚的外觀，還是值得期待一下的。
藉助此次機會，小編有幸參觀隆鑫研發及生產車間，包括寶馬F750/850GS（引擎）、C400X（整車）的生產線。不誇張的說，隆鑫在研發和製造能力完全是國內的頂尖水平。據瞭解，風洞實驗室已經在搭建之中。一旦完成，隆鑫在技術實力上又能實現一個新的跨越。
哈哈，小編開始期待“無極”系列車型的正式量產了。小夥伴們，你們期待嗎？還未上市的500cc/650cc拉力車，你們覺得會賣多少錢呢？來評論區告訴我們吧！
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