多年来，传统燃油汽车自主品牌无论在技术与还是经验积累上，与国外先进车企都有着巨大差距，而近年来国家出台的一系列政策表明支持新能源汽车发展，也给外界解读为中国押注新能源行业，企图在电动车上实现“弯道超车”。
大力倡导环保以及改善空气质量问题的大环境下，许多国家都在推行新能源汽车，并尝试通过“制定禁止生产销售燃油车时间表”的计划来遏制燃油车，中国方面也表明正式研究当中。尽管这样，人们对于新能源未来的发展前景还是有着不同的看法。
针对这一问题的讨论，有专家说了“大实话”。
2018中国500强企业高峰论坛”上，国家千人计划联谊会副会长刘科发表演讲称，中国汽车行业想通过电动车弯道超车是“扯淡”，特斯拉一直在炒作，但每个季度在亏钱，比亚迪第一个季度今年利润狂降83%。“中国人柴油车干不过欧洲，汽油车干不过美日，所以搞电动车，但技术选不对能弯道超车吗?”他认为，电动车不会成为今后的主流。
刘科还提到能量密度的问题，现如今电池技术还停留在铅酸电池锂电池等液态电池技术上，在能量密度肯定比不上汽油：“今天铅酸电池密度90，锂电池240，今天比亚迪是180，但是汽油是8600。”
刘科直言不讳的说到：“我认为弯道超车是在扯淡，中国人柴油车干不过欧洲，汽油车干不过美日，所以搞电动车。技术选不对能弯道超车吗?如果技术对了，正道上才踩足马力超过他。”还有一个很重要的问题是电池回收，如果没有有效的处理方式，对环境来说其实是一种灾难。
目前，电动汽车最高行驶里程在理论上可达到500km，已经接近普通燃油车的水平，但数字归数字，究竟厂家宣称的续航里程靠谱吗？另一位专家则表示，新能源汽车的标准续驶里程就是忽悠老百姓！
中国工程院院士、电动车辆国家工程实验室主任孙逢春在近日举行的中国汽车产业发展论坛上指出，新能源汽车标准续驶里程实际上是一个在常温下不开空调的情况下一个理想的续驶里程，这是满足不了用户的需求，是忽悠老百姓!如果温度降低，电动汽车的续驶里程也会大幅降低。
举个例子，蔚来汽车官方宣称ES8的理论最大续航里程为500km，NEDC综合续航里程为355km，但一旦上了高速，续航就会大大降低。经过蔚来团队实测：在封闭场地测试，设定恒温空调24摄氏度的情况下，蔚来ES8保持120km/h的匀速仅行驶了226km。
连续多位专家冒出来“炮轰”电动车，难道风向变了？可以让人们醒悟过来反击电动车的发展？
在新能源汽车领域，比亚迪是有发言权的。王传福此前曾表示，中国全面电动化，这不仅是因为环境污染和交通拥堵问题——最迫切的原因是中国的石油安全和能源安全，燃油车的退出对减少石油依赖有重要意义，并希望电动车能够替代燃油车。
电动汽车在国家的大力支持下，成为环保的头号先锋，也被认为是未来的发展趋势，但根本的技术问题未得到解决，将是发展的一大阻碍。
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