最新相關資訊 打開app查看
大麻、酒精、股票和女人。
這是一個集齊所有刺激腎上腺元素的故事，既羅曼蒂克，又跌宕起伏，更痛心不已。
互聯網不是法外之地。
可惜，這個在中國人盡皆知的道理並沒有深入美國人民的心。譬如，喜歡“推特治國”的美國總統特朗普總是因推文失言被批。這一次倒在推特上的是特斯拉的創始人埃隆·馬斯克。
當地時間9月27日，美國證券交易管理委員會（SEC）正式以“證券欺詐罪”起訴馬斯克，特斯拉股價應聲暴跌。
這一切源於一條寥寥數字的推特。
01
“朋克”馬斯克
8月7日，馬斯克發佈了一條推文，內容為：正考慮以每股420美元的價格將特斯拉私有化。資金已有保障。
圖|馬斯克推特截圖
這條不足10個單詞的推文掀起了資本市場百億美元的軒然大波。
推文發佈的當天，特斯拉的股價順勢上漲逾11%，使得公司市值高達720億美元，而前一日的市值不過580億美元。如果馬斯克的計劃順利，這將成為有史以來最大規模的私有化交易。
馬斯克稱，上市要求特斯拉公開公佈季度收益，給公司帶來巨大壓力，選擇私有化是為了創造更好的環境，讓特斯拉能更好地運營。
可是，馬斯克冠冕堂皇的理由並沒有打動SEC。在他發佈推文僅僅兩天後， SEC就宣佈介入調查事件。馬斯克推文的前半句只是表達一個尚未付諸行動的想法，本應並無大礙，出問題的是後半句。
7月31日，馬斯克曾向SEC表示，他與某主權基金的代表進行過會面，商量過私有化一事。8月13日，馬斯克再次表示，在過去的近兩年裡，沙特主權基金曾與他數次就特斯拉的私有化進行接觸，並願意提供資金支持。
但SEC稱，與馬斯克的推文內容相反，其並沒有就私有化問題與任何潛在的資金來源進行有關細節的商討。比如，他與沙特方面就沒有討論應給予現有股東多少交易溢價。因此，SEC認為，馬斯克的推文導致特斯拉的股價異常波動，嚴重損害了投資者的利益。
那麼，馬斯克為什麼要冒著巨大的風險發佈這樣一條推文呢？答案就在420這個數字上。
9月27日， SEC召開新聞發佈會。按照SEC執法部門的聯席主任史蒂芬·佩京（Steven Peikin）的說法，馬斯克之所以將私有化的價格定在420美元，是因為420這個數字在大麻文化中具有重要意義，他以此來討好他當時的女朋友、饒舌歌手Grimes。
圖|馬斯克與Grimes
最初，人們以為馬斯克的私有化計劃只是個激動人心的商業故事，誰又想到其實這是周幽王烽火戲諸侯的最新演繹呢。
可惜，就在馬斯克宣佈特斯拉私有化計劃兩週後，人們發現，他與Grimes在社交媒體上已經互相取關。不確定她是被馬斯克“濃濃的愛意”嚇到了呢，還是馬斯克原本就是想通過驚人一舉來挽回佳人的芳心。
情場失意的馬斯克“賭場”也沒有得意。8月24日，他正式宣佈放棄特斯拉私有化。可是，這場持續了17天的私有化“鬧劇”並沒有真正結束。
愛情的魔力是巨大的。雖然馬斯克已到不惑之年，但當他遇到了酷勁十足的Grimes後，內心壓抑已久的朋克精神終於被激發了。
以往的他雖然言行舉止也頗為高調乖張，不過總體仍算正常。這次或許覺得一個數字不足以表達愛意，馬斯克直接來了個“我能想到最浪漫的事就是在全世界面前吸大麻給你看”。
9月初，馬斯克參加網絡直播節目時，不僅當場大飲威士忌酒，甚至公然抽混合著大麻的雪茄煙。當天的馬斯克蓬頭垢面，形容枯槁，儀態盡失，精神狀態令人擔憂，表現更是備受輿論批評。
馬斯克的煩惱遠沒結束。
截至馬斯克宣佈放棄私有化計劃當日，特斯拉報收322.82美元，較提出私有化後當日的收盤價（379.57美元）下跌15%，一眾股東與投資者利益受損。這讓SEC再也坐不住了。
馬斯克曾一度有機會與SEC達成和解，但兩者最後還是談崩了。於是，SEC正式起訴馬斯克。
隨後，馬斯克發表了一份聲明。在聲明中他表示：“SEC不公正的行為讓我悲傷萬分，失望之極。”“我的所作所為都是為了真相、透明度及投資者。正直是我最珍視的價值觀之一，事實會證明我從未做過任何有損正直之事。”
02
特斯拉的未來
馬斯克是否有損正直我們暫時無從得曉，但他有損特斯拉前景則是毋庸置疑的。
特斯拉創始人、董事會主席、CEO、最大的股東及公眾形象代表。
這是馬斯克的頭銜。每一個都極具份量，故人們無法想象一間沒有馬斯克的特斯拉會是怎樣。
此次SEC的起訴只針對馬斯克個人，特斯拉公司並不在SEC的被告名單之上。如果馬斯克被定罪，SEC還可能禁止其擔任美國上市公司的高管或董事。
正如人們無論如何萬分抗拒，但最終還是要接受一間沒有喬布斯的蘋果一樣，在SEC提起訴訟後，或許現在是時候想象下沒有了馬斯克的特斯拉將會怎樣了。很可惜，馬斯克沒有像馬雲一樣10年前就開始準備傳承計劃，所以現在市場對特斯拉缺乏明顯二號人物感到擔憂。
不知道是不是因為馬斯克總是對演藝圈人士情有獨鍾，導致特斯拉也沾染了一絲“抓馬”的氣質。
對於特斯拉來說，本週末原是個值得慶祝的日子，數千臺市場期待已久的Model 3終於可以進行交付了。這是一款被寄予幫助特斯拉實現盈利的產品，但其量產道路崎嶇波折，不僅多個季度產量未達預期，還多次延遲交付。可是，馬斯克自身的戲劇性搶去了本屬自家產品的聚光燈。
特斯拉股東、投資管理公司Gerber Kawasaki的CEO羅斯·格伯（Ross Gerber）表示：
“如果埃隆·馬斯克退休或不再擔任 CEO，特斯拉將是間徹底不同的公司，於我們而言吸引力不再。”
應該說，他的話代表了市場的看法。週四，特斯拉的股價收跌於307.52美元，盤後交易暴跌了12%。除了馬斯克因訴訟離開特斯拉的可能，特斯拉高層的接連出走也是市場擔憂的原因。不久前，特斯拉全球供應鏈副總裁利亞姆·奧康納（Liam O’ Connor）及全球財務副總裁賈斯汀·麥安尼爾（JustinMcAnear）相繼離職。
在SEC正式起訴馬斯克後，特斯拉發佈聲明，強調董事會“對埃隆及其正直的品格和對公司的領導力堅信不疑”，特斯拉的重點仍是“Model 3的持續生產與交付”。
今年早些時候，特斯拉的股東不但否決了一項將馬斯克董事會主席與公司CEO角色分離的提議，甚至獎勵了他史無前例的“薪酬包”（薪酬激勵組合），為他日後繼續留在公司奠定基礎。
有分析認為，馬斯克可能會被要求卸任CEO，但不太可能讓他離開特斯拉。SEC提起的訴訟或會讓董事會傾向將馬斯克調動至一個象徵性的角色。
因為特斯拉身上的馬斯克印跡太多、太重，股東們需要馬斯克留在公司，哪怕他不再是主要領導者。
馬斯克領導下的特斯拉野心勃勃，不僅意圖顛覆汽車業，更計劃通過銷售用於公共事業的大型電池來重塑能源市場。現時，在馬斯克的計劃清單上是一長串資本密集型項目：中國的工廠、半掛貨車、Model Y多功能跨界車、自動駕駛技術和太陽能屋頂產品。
截止週四收市，特斯拉的市值約為520億美元。這個數值建立在人們對馬斯克能實現上述目標期望的基礎上。如果馬斯克離開公司，特斯拉的前景將蒙上一層陰影。
目前，特斯拉並不是一間賺錢的公司，擁有大約100億美元的債務，而截止二季度結束，其賬上僅有22億美元的現金。一直以來，馬斯克都能從華爾街處輕鬆籌得資金，但自去年7月開始量產化Model 3以來，特斯拉一直承受著巨大的現金流壓力。公司不斷受到來自監管層面的壓力及外界對馬斯克能否籌得更多資金的質疑。
市場認為，特斯拉的核心就是融資，如果無法繼續獲得融資，那麼其股票將變得風險巨大。“如果沒有馬斯克，特斯拉將只是間負債累累的汽車製造商，燒錢不止。”有分析師評論稱。
“作為一個投資者，你真的想要投資一間沒有埃隆·馬斯克的公司嗎？個人來說，我認為這是相當危險的一個舉動。”美國Morningstar的分析師大衛·惠斯頓（David Whiston）如是說。
另一方面，SEC近來也飽受執法不力的質疑。數據顯示，2017財年，SEC總罰款下跌了7.2%至2013年以來的最低水平。2018財年將於9月30日結束，具體罰款數據尚未出爐。
SEC執法部門的聯席主任斯蒂芬妮·阿瓦基安（Stephanie Avakian）上週稱，今年的罰款數據很可能再次下跌，但她強調數字並不代表所有，今年SEC的執法還是很有力的。
那麼，這次針對馬斯克的起訴是SEC嚴明執法呢，還是為了年底突擊完成罰款任務呢？
閱讀更多 海闊憑糕躍 的文章
