滴滴發佈了創始人兼CEO程維、總裁柳青的“鄭重道歉”公開信，信中寫道，“因為我們的無知自大，造成了無法挽回的傷害”。
一片譴責聲中，程維、柳青終於開口了。
8月28日晚間，滴滴發佈了創始人兼CEO程維、總裁柳青的“鄭重道歉”公開信，信中寫道，“因為我們的無知自大，造成了無法挽回的傷害”，並表示“順風車業務模式重新評估，在安全保護措施沒有獲得用戶認可之前，無限期下線”。
樂清順風車乘客遇難事件發生後，滴滴先後發佈了道歉聲明與整改方案，承認滴滴有“不可推卸的責任”，宣佈順風車業務下線以及免去兩名相關負責人的職務。但滴滴創始人兼CEO程維、總裁柳青卻遲遲沒有表態。這封公開信是近期兩次事件後，兩位管理者的首次公開反思。
在此之前三個多月的時間裡，滴滴順風車平臺上發生了兩起乘客遇難事件。
5月5日，滴滴順風車司機劉振華在鄭州機場接一名空姐，之後將其殘忍殺害，5月12日，警方在鄭州一條河中打撈出劉振華屍體。8月24日，滴滴順風車司機鍾元接到溫州樂清市女孩趙某，行駛至山路對趙某進行性侵後將其殺害。25日，民警在柳市鎮抓獲鍾元，27日，浙江省樂清市人民檢察院以涉嫌搶劫罪、強姦罪、故意殺人罪依法批准逮捕鍾元。
第一次事件發生後，外界將矛頭對準了順風車業務的社交屬性：如果平臺將私家車定位為一個半公開、半私密的社交空間，是否容易給司機帶去不當暗示？為此順風車下線了所有個性化標籤。其次，滴滴的安全機制暴露出來，為此滴滴上線緊急求助、分享行程軌跡等功能。
第二次事件的發生引發了更大範圍的質疑，涉及到滴滴各個層面的管理問題。包括媒體報道的將客服外包給第三方公司，導致客服權限低，難以真正解決問題；應急措施不到位，滴滴與警方之間的配合聯動尚有不足；順風車司機准入條件較快車、專車更為寬鬆，存在安全隱患。
對此，程維、柳青提出了滴滴未來能改善的地方，包括組織和資源全力向安全和客服體系傾斜；對於人身安全的客服投訴問題，採取三方連線撥打110的方式，確保第一時間將相關信息給到警方；與公安部門深入共建用戶安全保護機制等，以兌現此前多次提到的“安全第一”的承諾。
滴滴“一路狂奔”
道歉信中，程維、柳青寫道：“在短短几年裡，我們靠著激進的業務策略和資本的力量一路狂奔，來證明自己。但是今天，在逝去的生命面前，這一切虛名都失去了意義。”
從2012年創辦至今，滴滴共完成近20輪融資，累計融資額超過200億美元。2015年4月和2016年8月，滴滴先後合併了快的打車與優步中國，在網約車市場地位牢固，下一步便是登陸資本市場。據香港經濟日報等多家媒體報道，滴滴希望在2019年實現上市，估值或達到700億至800億美元。
在上市壓力下，滴滴一方面鞏固主營業務，一方面積極拓展新業務。今年以來，陸續在共享單車、消費貸、外賣和汽車後市場等業務上開拓市場。
程維、柳青在道歉信中提到，“滴滴不再以規模和增長作為公司發展的衡量尺度，而是以安全作為核心的考核指標，組織和資源全力向安全和客服體系傾斜”。
滴滴內部並非沒有安全指標，但確實權重不高。一位滴滴前員工告訴本刊，工作的主要中心是研究如何達到增長目標，去拆解目標，找到突破；安全指標則是關於億公里傷亡數、車內衝突等。
此前，程維在一次節目採訪中提到，“必須時刻保持危機感，企業才能不斷髮展下去。”成為行業老大的滴滴，是否忽視了它應承擔的責任？
雖然它現在已道歉、自查、下線順風車，但有多少人會相信滴滴這次是真心悔過了呢？3個月前鄭州空姐遇害時滴滴是這樣整改的，3個月後樂清女孩遇害，滴滴的整改還是這樣，唯一多的就是免職了兩名高管。
在每一次有負面新聞曝出後，滴滴都會承諾整改，但是頻繁的整改過後，滴滴依舊沒有什麼實質性的改變。
滴滴的不作為為自己帶來了“被下架”的危機，在多地政府部門的約談中，有城市提出“若滴滴整改不到位，就撤銷經營許可證、App下架、停止互聯網服務、停止聯網或停機整頓等”。
不痛不癢的整改
北京海淀法院法官姜楠曾在海淀法院網“辦案札記”欄目撰文，通過整合案例，披露了滴滴出行車主犯罪情況。這篇名為《滴滴出行車主犯罪情況披露》的文章稱，最近幾年滴滴平臺所衍生的刑事案件數量，遠高於公眾所知悉的程度。
在每一次案件發生之後，滴滴都曾發佈道歉聲明並承諾整改，但是整改來整改去，騷擾、猥褻乃至強姦、殺人等惡性案件仍然不時發生，這不得不讓人質疑滴滴所謂整改的誠意。
以“鄭州空姐順風車遇害案”之後滴滴的整改為例。5月5日，21歲的空姐被被順風車司機殘忍姦殺，但直到5月10日負面新聞滿天飛之後，滴滴才發佈了道歉聲明。5月12日，滴滴宣佈順風車業務暫停一週，同時出臺了一些整改措施，包括順風車服務下線所有個性化標籤和評論功能，接單身份驗證（車主接單時須人臉識別）、隱私保護設置等等。
但這些整改措施真的有用嗎？鄭州空姐遇害前，滴滴已收到關於犯罪嫌疑人的一起言語性騷擾投訴，可是客服只是五次通話聯繫不上嫌疑人，就放棄了處理，沒有再對投訴做妥善處理。這次，在樂清女孩遇害前一天，同在樂清的林女士險遭這名司機毒手，驚魂未定的林女士投訴到滴滴平臺，但涉案司機不僅不被處罰禁行，還仍被派單，隨後就發生了命案。
再說發生突發緊急事件後的快速響應問題。此前的整改中，滴滴在全平臺上線新版緊急求助功能，將“進入”按鈕提升至顯著位置，並添加110、120、122及滴滴24小時安全客服等快捷方式，用戶可自主一鍵撥打。可是，這一功能在樂清女孩遇害案中沒有起到什麼作用，反而是面對乘客朋友的求助甚至警方的協查要求時，滴滴非常遲鈍：乘客朋友在第一個一小時內7次求助，滴滴客服只是機械式回覆“請等待”；警方3次要求協查，前兩次也被拖延。
甚至在空姐被害案的風波稍稍平息後，滴滴連其官方微博上的道歉聲明都刪除了。就好像這只是一次危機公關，只要低頭認錯就什麼懲罰都不會有一樣。
十城約談滴滴 整改不好就下線
但這次滴滴不能再像以前一樣“亡羊不補牢”了，在樂清女孩遇害後，滴滴在全國範圍遭遇了政府約談。
據不完全統計，僅在8月27日當天，就至少有重慶、廣州、深圳、東莞、武漢、貴陽、海口等7個城市的交通運輸、公安等監管部門，對滴滴等網約車平臺在當地的分公司進行了約談，算上之前兩天已經對滴滴展開約談的北京、天津、南京，對滴滴等展開約談城市已經達到10個。
8月26日交通運輸部聯合公安部及北京市、天津市交通運輸、公安部門，針對浙江省溫州市女孩乘坐滴滴順風車途中被害事件，對滴滴公司開展聯合約談，責令其立即對順風車業務進行全面整改。8月27日，交通運輸部官網連續轉發兩篇評論文章——《平臺公司應當將“自責”落實到行動上》《堵住“滴血”的漏洞》，對滴滴出行平臺進行了批評。
附部分城市約談情況：
深圳：整改不到位就下架
8月27日下午，深圳市網信辦、市公安局、市交通運輸委聯合約談了滴滴出行科技有限公司深圳分公司（下稱滴滴公司）相關負責人。
整改要求：即日起堅決清理平臺內不合規的車輛、人員，禁止平臺向未取得許可的車輛及人員派單。立即停止在我市的順風車業務。嚴格按照相關規定規範經營順風車業務，杜絕以順風車名義，違規開展網約車經營業務。徹底解決平臺上時有發生的虛假註冊等軟件問題，保障乘客的人身安全。同時在深圳不得妨礙市場公平競爭，以低於成本的價格運營擾亂正常市場秩序。建立與完善信息員及駕駛員誠信管理制度。
如滴滴公司仍拒不整改或整改不到位，採取包括但不限於對平臺的聯合懲戒、撤銷經營許可證、App下架、停止互聯網服務、停止聯網或停機整頓等措施。
重慶：及時改，不達標禁止順風車業務再上線
8月27日下午，重慶市運管局副局長陳衛東向滴滴重慶分公司提出11項要求，包括要求滴滴儘快取得網約車合法經營行政許可，儘快將滴滴平臺重慶範圍內車輛及駕駛人員真實數據接入政府監管平臺等，“已下線的順風車業務，整改後必須符合該規定，否則重慶順風車業務不準上線。”
武漢：滴滴官方群要配合公安調查
武漢市交委、公安局在聯合約談滴滴出行等9家網約車平臺時要求，對接入平臺的車輛和駕駛人員信息進行全面清理和整改，並作出整改承諾。加強對駕駛員的教育管理。
而對於此前多位網友曬出群名“武漢滴滴官方群”的qq群聊記錄，武漢市交委負責人要求滴滴平臺公司積極配合公安部門展開調查，對涉事司機堅決予以清退，相關結果及時向社會公佈。
上海：下架APP
據上海勞動報報道，之前滴滴在上海的順風車業務並未備案，涉嫌違法經營。目前，上海正在制訂新規，對頻繁違規的網約車平臺將提請國家相關部委，採取下架App、關閉服務器等處置措施。
貴陽：網約車必須安裝一鍵報警裝置，非貴A車輛禁入滴滴
貴陽市運管局約談該市滴滴、首汽、神州、神馬等網約車平臺公司，儘快落實車載“一鍵報警”的裝置。從即日起，要求網約車平臺公司嚴查司機人證情況，不得再新接入未經許可的車輛和人員，滴滴平臺必須停止接入非貴A車輛，並加快清退已接入的不合規車輛和人員。
東莞：2萬輛網約車僅5204輛有證
東莞市交通運輸局約談滴滴出行科技有限公司東莞分公司相關負責人時指出：目前東莞市具備從事網約車從業資質的駕駛員19492名，取得網約車運輸證的車輛5204輛。但滴滴平臺在東莞提供網約車服務的駕駛員超過3萬人，車輛超過2萬輛，仍有大量駕駛員和車輛未取得合法營運資格。
同時要求滴滴把乘客安全放在首位，對順風車業務進行全面整改，堵塞安全管理漏洞，建立保障乘客安全的長效機制，不得再新接入未經許可的車輛和人員，並加快清退已接入的不合規車輛和人員，實時、全量、真實地接入全國網約車監管信息交互平臺，並確保數據質量。
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