2018年，对于埃隆·马斯克来说，似乎注定是不平凡的一年 。这位亿万富翁先是发射了一辆特斯拉跑车到太空，赚尽了眼球，也为旗下特斯拉跑车打了一个迄今为止代价最为昂贵的广告。
装载了特拉斯的火箭飞得确实很高，但特斯拉的股价却即将一落千丈。
特斯拉股价虽在年初上涨了7%，但在2月8日马斯克公布特拉斯高达6.75亿美元的季度亏损后，特斯拉的股价应声暴跌。
回望来路，凭借超高的性价比，特斯拉的第三款量产车Model 3一度被视作这家公司进军普通大众市场的救星，自发布以来屡次刷新了业界预售订单纪录。
但是，Model 3的产能提升进度却因各种问题而一再延期，完成全球超过50万台的订单交付量看起来遥遥无期。
其他麻烦也一并袭来。
3月23日，一位自动驾驶状态下驾驶特拉斯汽车的司机在一起撞车事故中死亡，这场致命车祸引起了美国联邦安全调查员的注意，特拉斯股价暴跌，这家公司为自己的技术辩护，称主要责任在于驾驶员本身。
特斯拉曾警告驾驶者双手不能离开方向盘，并将注意力保持在驾驶上。很多驾驶者都以为特斯拉是全自动驾驶系统，这是一个致命错误。
3月28日，权威信用评级机构穆迪（Moody’s）下调了特斯拉的信用评级，并将其前景展望从稳定下调至负面，理由是Model 3的生产速度严重滞后和公司财务状况紧张。
这家信用评级机构还表示，特斯拉在不久的将来可能需要筹集更多资金，以满足其现金需求和维持其预期的扩张步伐。有信息显示特斯拉或许处在破产的边缘。
而与此同时，又一个“雪上加霜”的问题摆在了他们的面前。因动力转向问题，特斯拉宣布将自愿召回12.3万辆在2016年4月之前生产的Model S，这是迄今为止特拉斯历史上最大规模的一次召回行动。
召回、资金紧缺、信用降级、工人投诉，特斯拉被“恶疾缠身”。在马斯克的计划中，Model 3 是进军普通消费者市场中最重要的一环，但产能问题始终难解。
面对产量压力，马斯克开始睡在工厂。
不得不说，马斯克这位富豪既聪明又古怪，他是特斯拉的象征，掌控一切，既要带领人类进入可再生能源时代，又要设计汽车通风口。正因如此，马斯克对特斯拉的影响力是显而可见的，同时其对于4万名员工及众多的投资者来说，作用也是举足轻重的。
马斯克多次抱怨说，他太累了。马斯克表示以前从未有过像现在这样痛苦、艰难、身心俱疲的时候。
他说自己每周工作120小时，他常常泡在工厂里长达三、四天，有时甚至几天都不出门，为了正常入睡他不得不服用安眠药。马斯克认为，不会有人比自己更能胜任特斯拉CEO的这份工作。
他后来表示5月电话会议的表现是他的疲惫造成的，在这次的电话会议上，马斯克对某些华尔街分析师的“无聊”问题表示失望。不出意料，特斯拉股价盘后在短短20分钟不到的时间里跌了5%。
但令人震惊的是，在8月7日，马斯克发布推特称，他正在考虑将特斯拉私有化。
这是条令人吃惊的推特，他说要以每股420美元的价格“买回”特斯拉，而且资金已有保障，号召股东和员工给于支持，其后特斯拉股价暴涨11%。
但外界很快就发现事情不对劲。如此重要重大的决定不是董事会决议，也没有跟证监会报备，马斯克通过一则推特消息就对外宣布了。
马斯克在近日《纽约时报》采访中，也承认这是一次“临时起意”的公布。
那一天，美国时间8月7日，他从洛杉矶的家中醒来，还运动了一会儿，然后就开着特斯拉Model S前往机场，途中他通过Twitter发出了这则爆炸性消息。
马斯克承认，在发布这条Twitter消息之前，他没跟董事会讨论过，也没给任何人看过，甚至420美元定价都未经严格计算和考虑。
有意思的事，因为4月20日是美国所谓的“大麻日”，因此420这个数字也一度让人以为：这是马斯克吸毒后的胡言乱语。
但他自己否认了，因为大麻对工作效率无益。他解释说只是希望提供一个比最近股价溢价20%的价格——419美元，但后来又觉得420美元要更好听一些。
然而这则通过Twitter发出来的消息却让特斯拉董事会慌了神。
通常来说，上市公司相关的重大消息，必须要经过周密的内部讨论，在得出共识后再通过官方渠道发布。
但这则消息不仅不是官方渠道发出来的，而且发布时间也是在股票交易时段，导致股价急速飙升，空头损失惨重。
在特斯拉私有化消息中损失惨重的空头认为，这存粹是马斯克自导自演的一出戏，目的只是为了打击做空投资者。
而且Model 3最初始终难以达到的产能目标，也被认为是马斯克“忽悠”股市、造成美好预期的做法。
美东时间8月24日，特斯拉董事长兼CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）在公司官网发表公开信，正式宣布放弃特斯拉私有化。
马斯克在7日至24日两周多的时间内，一共在特斯拉官网发了三封公开信，伴随其中的，均是一路不断的利空消息。
而CNBC的消息是，这并非马斯克本意而是董事会做出的决定。而马斯克的说法是，这是他自己向董事会提出的请求。
在公开信中，马斯克还解释了放弃私有化的原因：
“私有化的过程中消耗的时间和精力超过了自己原先的预估，这是一项非常有挑战性的工作。而我们显然应该集中精力增加Model 3的产量，尽快扭亏为盈。除非我们在财务上实现可持续发展，否则我们推动能源可持续发展的愿景将无法实现。”
在《纽约时报》采访中马斯克罕见流露的反省和脆弱，却给了投资者一种“非成熟管理者”的印象，而且情绪化严重、行为难以自控，特斯拉内部也没有相应制衡机制。
一直以来，大家也都以为马斯克坚硬如铁、心如磐石，但钢铁侠终归是人不是神，他也有脆弱的一面。
这世间，有哪个创业者容易过呢？
马斯克面前只有两条路可选，要么闯关成功，要么彻底溃败。
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