昨日，90歲的李嘉誠宣佈退休!李嘉誠的商業版圖覆蓋了全世界五十多個國家和地區,總資產可能超過8500億。套現各種固定資產，開始大舉進攻歐洲市場，讓前幾年甚囂直上“別讓李嘉誠跑了”的話題頗具熱度，但是對於汽車圈來說，“李嘉誠的長江汽車”等等造句在近幾年也開始出現。
我們先深扒下長江汽車與李嘉誠的關係：2010年李嘉誠開始購入中聚電池的股份，並一路減持，截至到2017年4月，李嘉誠持股11.05億股，佔比4.93%。中間2014年中聚電池更名為五龍電動車(集團)有限公司，所以李嘉誠與長江汽車的母公司扯上了關係，長江汽車是繼北汽新能源之後，中國第二家拿到新能源汽車生產資質的造車新勢力。說白了，長江汽車實力不俗，但李嘉誠僅僅是持有少量股份，“李嘉誠的長江汽車”僅僅是一個概念而已。
目前長江汽車旗下有四款車型：一款小型純電SUV逸酷，一款純電中巴奕閣，一款純電商務車奕勝，一款純電公交益眾。我們來看下大眾比較關心的乘用車車型——長江逸酷。近日，我們從工信部獲得了長江首款乘用車逸酷SUV的申報圖，新車配備了由北京普萊德提供的三元鋰子動力電池，搭載了額定功率34馬力，最大功率82馬力的驅動電機，車輛最高時速為105km/h，目前續航里程尚不知，對標車型北汽新能源EX260，計劃今年上市。
新車長寬高分別為3620/1620/1560毫米，軸距為2400毫米，車輛充電口位於Logo後面，該車的外觀網友有評價稱：醜到無法呼吸！對於新能源汽車的外觀，很多消費者都多有吐槽，但是這六字評論也是大眾對於該款車型外觀的失望。
近幾年互聯網一批勢力湧入新能源製造領域，除了目前已經上市開售的蔚來汽車，據最新消息威馬汽車的EX5車型將於2018年4月份北京車展上接受預定，剩餘的諸如前途、拜騰、小鵬、遊俠等等皆是發佈了概念車或者量產車型，距離上市還有一段距離。
概念車對於奔馳、寶馬、奧迪等知名車企來說，上市之後也幾乎都有不同程度的縮水，那麼對於新能源互聯網造車來說，PPT造車概念更是充斥其中，各種天花亂墜式的數據讓消費者看過之後熱血澎湃，冷靜下來之後肯定是要市場上見真章，即使最終實車上市能否經得起市場考驗這一關鍵，恐怕不如概念車來的這麼容易。
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