“舟白上面是叢山，山中杉木撐藍天。魯班弟子去伐木，造只木船下河灘。”這四句打油詩，是以前阿蓬江流域兩岸群眾生活的真實寫照。
數百年來，生活在阿蓬江流域兩岸的群眾，以前大多以打漁為生，兩岸居民相互往來，過河必須學會撐船。為此，當地就出現一批“造船工匠”，專門製造一種舢板船，方便居民過河和下河打漁。近日，記者走進位於阿蓬江流域的重慶市黔江區舟白街道舟白社區5組，採訪當地人稱“船木匠”的楊文財。
祖上傳下“造船”工藝
提到造船，很多人會想到是國營大型的製造業。然而在溝壑縱深的黔江山區，也保留著這一簡陋粗糙的造船工藝，通過這種簡陋工藝所製造的船，稱為“舢板船”。
舢板船基本成為兩岸居民朝夕相伴的生活伴侶，當地每一個男子從成人到年老，至少要使用5只舢板船。
舢板船在當地，無論是過去還是現在，不僅為生活在阿蓬江兩岸居民打漁的工具，也是他們過河和載重生活物資的交通工具，還是清理河流和岸上的清漂工具。
家住舟白社區的楊文財，他們家加工的舢板船有200多年曆史，從祖輩遷徙到黔江，生活在阿蓬江岸，就開始以製造舢板船和打漁為生。造船的營生相傳了好幾代人，傳到楊文財這一代時，生意也就逐漸冷清。
“做這種舢板船，其實我沒有真正跟過師傅，只是父親在做的時候，我喜歡站在旁邊看，時不時地給父親打個幫手而已。”楊文財說，一隻船要用多少木材，木材的長短以及製作的工序等，時間一長，憑眼睛看都看會了。
據瞭解，今年53歲的楊文財，28歲時就自己試著加工舢板船。也就是他人生所乘的第一隻舢板船，從進山選料、伐木、改成木板，到加工成船，都是他一個人單獨完成的。
“後來我父親年紀大了，他就接著父親做船的行當幹下來，加工的舢板船漸漸在當地有了名氣，很多人都習慣叫我‘船木匠’，很少有人喊我名字。”楊文財說。
純手工精緻到滴水不浸
記者來到楊文財的住地看到，楊文財正在為他家底樓下面擱置的舢板船維修和刷桐油。人們常說的舢板船，也叫“三板船”，就是平常停靠在河邊的小木船，它的底部和左右兩邊均是用三塊杉木板製成的，可乘坐2至3人。
“加工一隻舢板船的材料簡單，杉木板、鐵釘、鐵爪子、桐油、石灰等。”楊文財說，現在加工一隻舢板船的成本，大約在2200元左右，其中包括做工工資600元，所用材料價值在1600元以上。
加工船隻的大小和長短根據主人家決定，有加工“一丈一尺八、一丈二尺八、一丈三尺八”不等。需要胸徑為80釐米、直徑為25釐米的上好杉木，5斤鐵釘、5斤桐油、3斤石灰。
據楊文財介紹，一般加工一隻舢板船，要3天時間。加工好後還要用燒開的桐油和生石灰攪勻勾縫。勾縫也很關鍵，就是石灰和桐油混合在一起攪拌，攪拌後的石灰和桐油用木棍挑起，如拉得起1米長的細絲，就算攪拌到位。然後用攪拌好的混合體，將舢板船上的每一條縫隙填充滿，用力刮平整，等幹後用砂子打磨平，然後給整個船身刷一層桐油，陰乾一週後即可下水。給船刷桐油的好處是不怕水浸泡，也經久耐用。
“‘船木匠’做的舢板船做得好，做工很精細，不需要勾縫丟在水裡也不浸水。” 社區幹部楊仕舉說，船做得好不好，就是靠木匠鑲接木板的墨法。手藝不精的還別說是水，就是盛麵粉都要漏出去。
38公里水域有他造的船
楊文財中等身材，為人憨厚。為了展示自己的手藝，他將自己最近新加工的舢板船扛到河邊，讓記者上船見證。楊文財將船置放於河邊，手握竹竿往水裡一點，小木船就蕩悠著划向寬闊的河面。轉悠一圈後，船底確實不見一滴水。
整個阿蓬江流域在黔江境內全長38.9公里，舟白社區屬於阿蓬江流域的上游部分。楊文財憑著祖傳下來的“造船”工藝，踏著上輩人的足跡，沿著這條流域行走了整整25年，幾乎家家戶戶都留下他躬身加工船隻的身影，沿途的群眾也親切地叫他“船木匠”。
據瞭解，在阿蓬江流的黔江境內，楊文財加工舢板船，上到灣塘、下到阿蓬江鎮的細水村，在這38.9公里的阿蓬江流域兩岸，都有楊文財加工的小舢板船。也有他加工最大的舢板船，可裝運1噸貨物。
“以前一年至少要加工50只舢板船，現在一年最多加工10只船，維修舢板船的時間要多一些。加上每年有4個月的禁漁期，生意沒有以前好了。”楊文財說，一般加工一隻舢板船要使用12年，維修後用2至3年基本報廢。
“從楊文財學會做舢板船後，當地再也沒有人學這門手藝。隨著當地的年輕人外出，在家打漁和耕種的人越來越少，加工舢板船的工藝，瀕臨失傳，將成為阿蓬江流域的歷史記憶。”楊仕舉說。
記者：李詩素
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