实不相瞒！最近，我的邻居隔壁小王给自己立了“1个钢镚”的小目标：出任CEO，迎娶白富美，从此走上人生巅峰！
你问我是谁给了他勇气？！堂堂一介CBD底层劳工竟然萌生了这种能出任CEO的“错觉”？！！
额，说来话长，这个要从我们车圈近一年的三起『1元收购案』说起了，分别是长安铃木、华晨金杯和一汽华利的收购，作为商业兼并中的一种特殊收购形式，这三家都是只花了1元，于是，才让隔壁小王有了当“一元便宜CEO”的灵感……
三起"1元收购案"事件始末
只花1元就收购了1家车企？没错，这是真的！
长安铃木
重庆长安铃木汽车有限公司（简称“长安铃木”）50%股权的价格，只需1元。
9月初，由重庆长安汽车股份有限公司（简称“长安汽车”）只用1元完成收购！以1元人民币现金收购了日本铃木及铃木中国分别持有的长安铃木40%股权及10%股权，2018年12月31日前股权交割。
也就是说，在收购完成后，长安汽车将持有长安铃木100%的股权。
华晨金杯
同样的“1元收购案”，去年7月就发生过，但当时的主角是华晨金杯。
2017年7月，华晨中国汽车与雷诺订立框架合作协议，雷诺以人民币1元的现金代价，收购华晨中国手中的沈阳华晨金杯汽车有限公司（以下简称“华晨金杯”）49%股本权益。
出售后，华晨中国还将持有华晨金杯51%的股权，雷诺拥有其49%的股权，雷诺与华晨组建商用车合资公司，未来两家企业将对华晨金杯进行共同管理。
一汽华利
而还有一起，看上去更像一场“清场大甩卖”。
今年7中旬，天津一汽夏利汽车股份有限公司（简称一汽夏利）宣布将以不低于1元的价格抛售其子公司天津一汽华利汽车有限公司（简称一汽华利)100%的股权，对的，1元就有100%股权！
如今，传闻有多家公司正在介入洽谈中，其中，以造车新势力“拜腾"呼声最高，属头号"绯闻对象"。
只花1元当"便宜CEO"，划算吗？
1元CEO？感觉很美好，但我提醒一句，先别急着羡慕嫉妒！天上没有馅饼掉，虽说只花1块钱，但这个代价却很大呀！
为何这么说？且听羊老湿细细说来~
长安铃木
别光羡慕长安汽车才花1元就买了长安铃木50%的股权，还是看看这1元打包兜售的还有些什么吧。
大家都在汽车圈里，一直来长安铃木不温不火的销量就不难料到它连年亏损的状况，去年净利润为-8179万元，今年更惨，才到4月份时就亏损了1.1亿，当时，长安铃木的负债总额为已高达了48亿，净资产约-3亿元（没看错，是负的！）。
所以，长安汽车未来还需独自负担长安铃木逾48亿全部的亏损负债，这真是一个悲伤的故事…
当然了，长安汽车也是人傻钱多，花那么大代价的目的何在？
分手归分手，日子还得过不是！深谙此道的长安铃木为了品牌的持续经营，这收购中还包含了不少“好处”：铃木将继续向长安铃木提供生产许可，以保证长安铃木继续生产、销售铃木品牌汽车并提供售后服务。
同时，将保留其两年的长安铃木商标使用权，且与铃木汽车在未来的进口合作上也达成了协议。
当然，传闻长安还有个小私心，就是基于长安铃木现有的经销商及工厂资源，以此来推自己的新品牌（或为长安旗下新高端品牌）。
长安铃木的这场"1元收购案"的前景会如何？目前是雾里看花暂且先持保留的态度，先吐槽一句，曾经合资的时候日本铃木就没太上心过，对中国这位"伙伴"并没有太多的支持，这一点我们从长安铃木的产品升级和新品引进上就能感受到，日常“吃老本”的推新态度真的太"佛系"了。以前尚且如此，未来想指望合作关系和进口铃木来拯救这个品牌，可能不太现实，顶多只是权宜之计。
所以，新品牌的出现或许会起到关键性作用，但能否翻盘，最终还是要落到产品竞争力！接下来，吃瓜群众们就就坐等传说中即将在今年北京车展公布的长安新高端品牌吧。
华晨金杯
当然，华晨金杯的"1元收购案"也同样不会简单。
除了花1元换购得到华晨金杯49％的股权外，雷诺还需注资15亿给华晨金杯在年度财报中扭亏为盈，当然，好处也显而易见，就是通过去年12月已经成立的这个主攻商用车的新合资公司：华晨雷诺金杯汽车有限公司，雷诺最大的“好处”就是将获得了在华制造及分销各类轻型商用车产品的机会。
新合资公司计划于2022年前年销售15万辆并推出7款新车型，确定引进的有雷诺公司的Trafic、Master车型，并新增金杯品牌金杯F50纯电动、金杯F70产品，生产双方合作开发的新金杯LCV轻型商用车产品（含纯电动），目前，多款新车"已上路"，两款进口车型、一款新能源车型以及一款SUV也都将会在今年11月亮相。
其实场合资合作来得挺好挺及时，无论是雷诺还是华晨都喜闻乐见。
怎么说？因为，华晨的业绩确实是萎靡不振一段时间了，曾经也风光过一段时间，可自1992年上市以来，因业绩不佳已经两入两出ST榜了（上市公司连续两年亏损，将被ST），这不，在收购的前的2016年又进入了ST榜，2017年急需扭亏为盈。而金杯的影响力与销量也在下滑，亏损严重。
此时，缺乏新技术、急需要一笔资金和一笔能转亏为盈的业务的华晨，将宝押在欧洲轻型商用车市场领域有丰富经验的雷诺身上，确实是个不错的选择！
而对于雷诺，其实在轻型商用车领域经验很丰富，凭借甘果、塔菲克和马斯特不俗的市场表现，雷诺曾以14.2％的市场份额，连续10年引领欧洲轻型商用车市场。目前只有东风雷诺的产品，正苦于没有一个好的轻型商用车的合作伙伴，此时，刚好能跟华晨一拍即合！
毋庸置疑，这场合作对于双方的益处都显而易见，一个能丰富产品品种，另一个能提高产品技术实力，未来机会还是非常多的。
但是，困难也是存在的，一方面，近几年国内商用车市场发展不太理想，另外，雷诺品牌在中国市场发展也不算好，而在商用车领域的名气就更谈不上了，想跟本身问题颇多的华晨金杯一起突围，去抢占市场份额也真的需要费点劲。
一汽华利
至于，一汽华利（一汽夏利全资子公司）的这一块钱还买了些什么？
一汽华利100%的股权转让是有交易条件的！受让方要承诺归还华利汽车应付的不低于8亿元的欠款，在此基础上，华利汽车应付的其他欠款免除。而且，股权的转让价格还不含华利汽车的土地、房产。
喏！看着架势，又是一家亏损严重的企业，事实也是确是如此，一汽华利在2017年的负债总额达到11亿元；而到了2018年上半年，负债总额达到12亿元，而一汽华利作为一汽夏利亏损的重要组成部分，处于缓解财务压力的角度出发，一汽夏利当然想急于剥离这个旗下长期亏损的子公司。
但是，一汽华利并不担心没有买家！毕竟，它具备了一样很重要的“资源”，在汽车市场还是非常稀缺的那种——乘用车生产资质，什么人需要？当下造车造得正火热的新势力们最需要！而“买壳”也是他们实现正常运营的解决方法之一。
目前，越来越多的造车新势力崛起，但在去年获得工信部新建纯电动乘用车生产资质的却仅仅有15家车企，今年发改委更是暂停资质审批，这就导致了这些新势力们获得资质的方式有两种，要么慢慢等排队申请资质，要想快就收购一家已有资质的企业，因此，只要有“买壳”的机会，很多新势力们还是会蜂拥而上的，毕竟，谁抢先有了“资质”，就能快速切入造车领域，节约时间机会成本，抢先一步在同业中脱颖而出！
你看看别家的行情，2017年2月，初创车企威马汽车收购大连黄海汽车100%股权，收购价为11.8亿元，威马汽车由此获得了除小轿车以外其他类型乘用车（包括SUV、MPV等）生产资质；而零跑汽车副总裁赵刚也曾谈过“资质”的价值，大概在4个亿（但这价格可遇而不可求不是～）
这样看来，这个资不抵债的一汽华利，能用8个亿就收购下来，也算是中等价位了！
总结
总之，这几个1元收购案"内容"都很丰富，但至于花这个钱到底值不值？只有接手的车企们心里最清楚！
不买或许能急流勇退及时止损，但花上1元买个放手一搏或起死回生的机会，也是值得一试的！毕竟，中国汽车市场实在是太诱人，在这竞争如此激烈的市场，一旦错失良机，失去的或许就是这个全球最大的单一汽车市场，以后再想挤进跑道中就更是难上加难了。
所以，花1元钱，买一个再赌一把的翻盘机会，是你会要吗？
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