網絡著名職業寫手
手動擋的特點就是可以充分控制換擋的時機，也就是說可以讓引擎的轉速完全控制在自己手中，而不是像自動擋那樣換擋的時機由電腦控制。
而在引擎的各項數據中，有一項是最大扭矩的轉速，這個轉速可能是一個固定值，也可能是一個轉速範圍，譬如有著“網紅”引擎的大眾EA888發動機搭載在新邁騰上的調教最大扭矩轉速從1500轉/分鐘-4400轉/分鐘，理論上說如果把轉速一直控制在這個轉速範圍內，就可以把車輛的爆發力發揮出來。
車輛轉速在進入到最大扭矩轉速的時候，會有一個感覺明顯的推背感，當過了這個轉速以後推背感會有明顯的減弱，因此及時換擋也是一個需要注意的地方。
總的來說以下這幾個要點可以讓手動擋的車開的有爆發力：
1.起步彈離合。這個騷操作比較耗離合器，但是可以瞬間把動力輸出到車輪上，具體操作是：左腳踩離合→掛一檔→右腳踩油門把轉速拉到一定的數值（一般三千轉左右）→左腳瞬間松離合踏板。然後你就會聽見輪胎髮出嘰嘰嘰的摩擦聲，車輛就彈出去了。
2.換擋時機要把握。指的是轉速拉到多少轉換擋，一般情況下要把轉速拉到過了最大扭矩轉速以後再儘快換擋，這樣可以使用發動機絕大部分的動力，譬如以前面的EA888引擎來說，可以把轉速拉到4500轉再換擋。
3.離合器快踩快放。這樣的操作會讓車輛有比較大的頓挫感，但是題中說到的要有爆發力，那就需要快速踩離合放離合，因為半離合狀態離合處於半打滑狀態有一定的動力損失，快速放離合才比較有爆發力。
俗話說沒有肉車，只有肉人，我們可以人為的控制把車開的很暴力，但是不管怎麼開都是要建立在安全的前提下，小心使得萬年船！
明說汽車那些事
作為一個開了二十多年車的老司機告訴你手動擋的車子怎樣開才有爆發力才刺激。不過建議大家不要經常這樣玩，經常這樣玩對車子是肯定不好的，時間長了肯定出問題。比如離合片磨損加快，發動機壽命縮短，手動變速箱報廢等問題。
起步要快，一腳油門把轉速升到3000轉以上，快速松離合起步就會聽到輪胎摩擦地面的聲音。有些渦輪增壓發動機在2000轉以上渦輪就會介入發動機輸出會更加迅猛，這時候起步絕對能體驗一把推背感。
起步過後換擋時要讓轉速保持在3000轉以上不要落下，同時換擋一定要快速，油門與離合一定要配合好，這個配合一定要勤加練習。開了多年的手動擋會明白自己車子的換擋轉速區間，起步過後不用離合就可以完成換擋。（這個技能我練了好久，掌握不好變速箱咔咔的響）
總的來說引用網友的幾句話；“起步三點頭，拐彎猛加油，倒車不用看，聽響就為算。”“”1檔跑30，二檔過60，三檔要破百。”在尋求高爆發刺激的同時一定要注意安全，並不建議大家這樣開車。
猴子說汽車
這個問題很簡單，只有8個字：適時降檔，拉高轉速！
手動檔升檔時需要等待發動機轉速的回落。
而降檔就不需要等待了，在具體操作的時候，踩離合、鬆油門同時進行，而油門不要徹底鬆開，要”含著“一點，用以提高發動機轉速，具體含多少就要靠自己的感覺了，總之就是要比當前轉速提高一些，比如說5檔降4檔，需要提高500轉左右，4檔降3檔就需要提高1000轉左右。這個還需要靈活掌握。
操作熟練以後降檔是瞬息完成的，並且又很平順，當降檔完成，發動機轉速提高上來以後，汽車的動力也就變大了，所謂的”爆發力“也就能夠出來了！
這是因為發動機的輸出功率跟轉速成正比的原因！
你需要更多的高能瓦斯
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汽修老程
全乾到4000轉，換擋絕對動力好
神魄7
手動擋的特點就是可以很好的控制發動機轉數，轉數越大爆發力也就越大，當然油耗跟磨損也就越大，一般超過3000換擋就比較可以了，如果還嫌慢的話可以試試擋擋見紅，當然那個非常廢車，沒深度改裝的還是不要嘗試，最後還是奉勸大家，平時還是安全駕駛，想要飆車去專業場地，不要害人害己。
東北F4之尼古拉斯四哥
手動擋車型，想要有更好的駕駛感受，也就是你說的爆發力。
我的看法是這樣的，要動力猛，你就不能吝嗇油，起步與換擋時的發動機轉速在2000到3000轉之間，保準你會感覺到你想要的爆發力。
不過，這樣做的壞處就是油耗高，離合片磨損更快，除此，也沒什麼特別的壞處，只是，請注意安全。
一般，除了非常必要的時候，比如超車，不然我是絕對不會這麼開的，油耗傷不起。我習慣1500轉就換擋了，此時的動力較為溫柔，卻也夠用，油耗也很經濟，這是我喜歡的。
有啥高見，請大神指點。
醒了
不說大家都瞭解的基礎了，扭矩曲線，換檔時機，這些當然是重中之重，在適合的扭矩區間發力，減少換檔轉速損失是關鍵，看看樓上樓下的答案大家就都知道了。
說點不一樣的。
本質上來說，開好你手裡這輛手動，起步也好，中段也好，最重要的是兩點：
1，油門的持續輸出。
為什麼要起步時保持轉速？因為要保持最大扭矩，但是保持最大扭矩從能量轉化的角度怎麼看？起步之前一直噴油和起步瞬間再猛踩一腳，哪個總噴油量更多？肯定是前者，所以簡單說，要想起步快，就要猛踩，車動了要猛踩，沒動的時候也要猛踩，這樣車動了之後之前的轉速會掉，但是總能量輸出會更大。
2，換檔。
當然換檔越快越好，轉速掉落會更小。但，什麼時候換檔合適？一檔轉到紅線真的會更快嗎？這裡有個最大扭矩和齒比的問題，通常來說，家用車（區別於賽車）並不是到紅線換檔最合適，因為家用車發動機扭矩峰值常常設計在3000-5000轉左右（如果你車不是請告訴我，讓我開開眼界），而紅線往往在7000-8000左右，在5000以上停留而不是換更高檔，會因為齒比太低而影響速度提升。這個問題如果有不同意見可以仔細想一下，每檔扭矩和齒比和速度最大化的關係，這是一道積分題。
道長風華
手動擋的車，爆發力肯定強。（小技巧在後面）
怎麼開既顯得有爆發，又不傷車
第一;選驅動力強，提速快的車子。
第二;. （聽聲換擋;熟練之後不用看儀表盤就能通過聲音知道速度是多少）
第三;快速換擋，閃丟離合，油門跟上 ，結合提速換擋到恰到好處，此時此刻，就能在最短時間實現最快速度。這就是爆發 不會傷車（如果不會聽聲換擋，就等著打齒輪吧！）
第四;注意幾個平時容易忽略注意的點
1;車子起步前一定要預熱，現在很多車子有低溫保護裝置。
2;起步前把發動機轉速提升到2000/3000轉（起步前油門不要丟，控制住）
3如果感覺速度到一定碼數的時候加油無力，可以丟掉油門再加油門，這個可以讓你感受到比以往更快的速度，更爽的聲音。
4（安全第一，注意安全，出事了不要說是在這裡看到的，我不認識你，😄哈哈。）
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SiDiWenTo
開車中還真有需要爆發力的時候，這個爆發力是指增大車的加速度，那就是在變道超車的過程中，還真需要爆發力。完整的變道超車過程為：變道進入快車道，直線超車，變道返回原來車道。在變道進入快車道後，需要減檔加速超車，這個減檔加速就是增加車的爆發力。
為了行車安全，不建議經常進行變道超車，一般直線超車就可以完全滿足日常的駕駛需要。
