9月29日，也就是昨天，上汽通用宣佈召回超過330萬輛汽車。
此次召回車輛包括部分別克旗下昂科威、威朗、全新英朗、全新君越、全新君威、VELITE 5，雪佛蘭旗下新科魯茲、全新科魯茲、科沃茲、探界者、邁銳寶XL以及凱迪拉克XT5等車型。
這次召回的原因在於車輛配備的前懸架下控制臂襯套，在受到較大外力衝擊時可能發生變形或脫出，也就是大家常說的“斷軸”，極端情況下可能導致車輛失控，存在極大的安全隱患。召回後，廠家將為車輛免費安裝下控制臂集成式襯套，以消除安全隱患。
那麼通用召回的330萬輛車的軸套，到底是什麼回事呢？召回以後要怎麼辦呢？那要先從通用現用的軸套說起，最為代表的就是昂科威。
前些年昂科威斷軸的事件鬧得沸沸揚揚，大家才知道別克用在昂科威身上的是分體式軸套，後來昂科威改款便棄用了分體式，改用了一體式軸套 ，但卻是開口式的，就安全性和穩定性來說，顯然不如閉口式一體軸套更加可靠，萬能的某寶早就上架了專用的加固件，也有不少車主已經自己購買加裝，具體原理如下。
從圖中很容易看出，其實就是加了兩塊鋼材圓管，對原裝分體式插銷形成擠壓限制，直接卡住分體銷脫出空間，通過無損安裝的方式，直接解除了分體式插銷在大力撞擊下，存在的脫軸隱患。
目前通過4S店瞭解到，此次通用召回，也是採用安裝加固件的方式來解除隱患，雖然不一定是上圖完全一樣的加固件，但應該也是類似的。
至於在召回行列的車主，也沒必要過於驚慌，在昂科威“斷軸”風波以後，通用已經改用了開口式一體軸套，安全性已經大幅提高，如果沒有受到側面重力撞擊，在日常駕駛中是不會發生脫軸的，所以大家按照通用官方通知，及時到店裡進行維修就可以了，心急的車主也可以到就近的4S店諮詢或者預約。
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