說2017年潮流界發生的大事件，上半年的重頭戲無疑是颳起紅色旋風的Supreme和LV聯名，一方是至高無上的殿堂級潮牌，一方是奢侈品行業的老大哥，這兩個在各自領域的龍頭，直接引發了一場“世紀大地震”。說2017年潮流界發生的大事件，上半年的重頭戲無疑是颳起紅色旋風的Supreme和LV聯名，一方是至高無上的殿堂級潮牌，一方是奢侈品行業的老大哥，這兩個在各自領域的龍頭，直接引發了一場“世紀大地震”。
毫不誇張地說，這是新世紀到目前為止最轟動的一次跨界合作，明星、弄潮兒、大爺大媽基本是人手一件，走在大街上，時不時就看到真真假假、紅白配色的Monogram老花。
（左右滑動查看圖片）
下半年的主場屬於Virgil Abloh和耐克的The Ten系列，掀起一股不剪防盜扣和吊牌的潮流，風頭一下子蓋過Kanye West和阿迪達斯的Yeezy，其實Virgil之前是Kanye創意團隊的一員，耐克近幾年的話題性也一直受到阿迪達斯的壓制。
這一次不僅幫助耐克重返球鞋屆的頭條，也奠定了Virgil在服裝領域的地位。LV不久便宣佈他擔任男裝藝術總監，至此，他終於踏出實驗性品牌Pyrex Vision失敗的陰影和Kanye的光環。
（左右滑動查看圖片）
Virgil成功的原因在於：個性化。
同樣是一雙Air Jordan 1或匡威Chunk Taylor，Virgil用破壞和重塑的手法，重新為一雙鞋賦予生命力和新鮮感，他和The Ten系列所要傳達的理念是：鼓勵每一個人動手定製球鞋、衣服乃至生活中的各種物件，大膽打破傳統，拒絕千篇一律的重複。這一點剛好掐中年輕人的心理命脈。
（左右滑動查看圖片）
對於90後來說，我們出生在一個幸福的年代，不再糾結於物質需求，開始尋找精神需求。
我們不想被定義，也不想被標籤，我就是我，特立獨行、與眾不同的我，這就是新一代年輕人迫切渴望的訴求表達。無論是吃的、穿的還是用的，一定要體現和代表自己的生活態度。
那麼聊及汽車的話，言歸正傳，90後需要一輛什麼樣的車？
毋須諱言，那必須得是一輛新潮、獨特且充滿樂趣的汽車，最好是人如其車，車如其人。
Q2L正合90後年輕人的那股潮勁
奧迪作為一個老牌的豪華品牌，曾經給國人留下深刻的“官車”印象，黑車白牌，行政級A6L，中網還有一對隱藏式爆閃警燈，誰也不會把這個品牌和潮流聯繫在一起。
沒想到這次突然叛逆了一回，推翻外界的固有印象，帶來一款最不奧迪的奧迪Q2L，這是英戈爾施塔特陣營中年紀最小的一位，也是Q系列第一款在中國落地的偶數系車型。
“Q”在奧迪的字典中代表SUV，2005年誕生的Q7一開始便奠定了豪華和科技的基調，四年後的Q5為其融入家用元素，如今的Q2L又為Q系列添上一筆年輕化。
Q2L是一款潮酷高檔A級SUV，又不是一款傳統SUV，要是把Q2L和Q3擺在一起，一眼就能看出，這是兩款完全不一樣的車型。
Q3的一筆一畫都是弧線，全車找不出一道直角，整體是收斂的圓潤設計，不張揚也不浮誇，猶如一位溫婉如玉的家庭暖男，有一種莫名的親和力，特別契合家用的路線。
收穫德國紅點至尊獎的Q2L，則是稜角分明的硬派風格，一條凹凸有致的腰線從大燈穿過車身到尾燈，充滿力量感，又不失簡潔，使用當下流行的跑車化設計，車頂融入流線線條，風阻係數降低到0.3，減少了品牌本身的嚴肅感。尾部更是層次分明，無時無刻不在彰顯運動的肌肉感，就像一位耍酷的街頭“頑主”。
為了進一步彰顯個性，Q2L提供各種各樣的搭配，光是輪轂就有8種造型，車身顏色更是多達10種，其中的珊瑚橙、凱拉什藍和鈦金米是Q2L專屬，還有5種可定製的C柱飾板，可以和車身玩撞色，也可以選擇黑色玩消失，變成懸浮式車頂。這全是奧迪不曾有過的玩法，所以說Q2L一點也 “不奧迪”。
總之，各位不妨發揮想象力，打造出獨一無二的Q2L，這不就和Off-White聯名耐克的概念如出一轍，放開手玩定製化，給平淡的生活增添一點創意和色彩。
新潮的外表下，是實用的內在
其實年輕人買車的要求更加嚴苛，既要炫酷的外觀，還要兼容實用性和科技感，最好開起來有一定的駕駛樂趣，但是也不能忽略舒適性，想要討好90後，並不是一件容易的事情。
奧迪明顯知道這群人的小九九，Q2L經過加長，尺寸達到4229/1785/1548毫米，軸距為2628毫米，這比Q3還要多出25毫米。別看麻雀雖小，後備箱容積增加到347L，後排座椅可以按照40：20：40的比例摺疊，經過車展上的親身體驗，帶上兩三位小夥伴來一次短途旅行，根本不成問題。
如果說外觀是給別人看的，內飾才是車主每天面對的區域，Q2L這樣一款汽車界的潮車，那肯定沒有落入俗套。
Q2L繼承奧迪的分層式設計和經典的圓形出風口，又在車門扶手、中控臺和座椅等位置，加入彩色內飾條作為點綴，成功帶動車廂的活潑氣氛。順便一提，內飾條有8種不同顏色和4種材質，想要找到兩輛裡裡外外徹底一致的Q2L，難度不亞於找出一片四葉草。
再加上10色可選、20種色度可調節的氛圍燈，連儀表盤和中控臺也有背光燈條，保證在白天或夜晚開車時，不會感到乏味和無聊。
看著新鮮僅僅是停留在表面，用著好玩也是一個不容忽視的重點，掛著“四環”標誌的Q2L，自然少不了科技感，沿用奧迪虛擬座艙，也就是12.3英寸的液晶虛擬儀表盤，搭配視平線高度的HUD抬頭顯示系統，方便在行駛過程中查看車輛信息、導航乃至來電顯示，讓駕駛員更專注於駕駛。
此外，Q2L是第一款把MMI交互系統和觸摸旋鈕結合在一起的奧迪，高配還帶有語音功能，同時配備自適應巡航、主動式車道輔助系統、車道偏離警告、車道保持、側向輔助系統、升級版駐車系統和倒車攝像頭等主、被動安全配置。
特別是預防式整體安全系統前部版，功能是識別車輛前方的行人和車輛，一旦發生緊急情況，車輛先發出警告，如果駕駛員沒有及時反應，在速度不超過85KM/H的情況下，Q2L便自動剎停，在這個開車難的時代，大幅提高了行車安全和便利度。
除此之外，考慮到年輕人對於音樂的喜愛，對車載音響提出一個高要求，Q2L提供來自丹麥的B&O音響，共計14個揚聲器和12路功放器，總輸出為705瓦，無論是聽說唱，還是聽爵士，總能最大程度還原現場的聲音，營造出一種身臨其境的氣氛。
駕駛樂趣是Q2L深藏不露的殺手鐧
不用多想，年輕人肯定不想要一輛無趣的車，尤其是在駕駛層面，絕對不能提前邁入“油膩中年人”的行列。
Q2L就不一樣，年輕和運動可謂深入骨髓，它基於全新的MQB平臺，搭載1.4T渦輪機，匹配7速雙離合變速箱，推動1200千克左右的輕巧車身，百公里加速僅需8.7秒，油耗也僅為6.1L/100KM，真正做到高燃效。
說實話，跑得快不是Q2L的重點，好開和好玩才是殺手鐧，Q2L擁有經濟、舒適、自動、動態和個性化這五種駕駛模式，分別對應不同的動力響應和懸掛軟硬程度。
至於行走系統，則是前麥弗遜、後多連桿獨立懸掛，帶有DCC自適應底盤控制系統，可以根據不同道路、駕駛狀況和駕駛員偏好，通過液壓阻尼器改變阻尼，想要舒適就軟一點，想要支撐就硬一點。
為了提升Q2L的操控，竟然不惜成本，配備A7的漸進式轉向系統，這可是同級唯一的可變轉向比轉向系統。
簡單來說，低速打方向輕快，轉向半徑變大，高速打方向沉穩，轉向半徑變小，不僅沒有犧牲日常出行有舒適性，在激烈駕駛的情況下，又保留了充分的駕駛樂趣和路面反饋，這種隨心所欲的調節肯定是深受年輕人的喜愛。
選擇Q2L，選擇不一樣的生活方式
在年輕人眼中，汽車不止是一種交通工具，也是一種生活方式，甚至是一件潮流單品，個性化的表達越來越強烈，這群人有自己的想法和追求，做事風格和老一輩不一樣，熱衷於嘗試新鮮事物，敢愛敢恨，從看上眼到買單，就因為“喜歡”兩字，在有限的生命中，不想錯過這一刻最想要的人或物。
面對日益壯大的新生代消費群體，車企卯足了勁在滿足90後的口味，說來道去就是這幾種要求：外觀一定要獨特，操控有樂趣，同時具備實用性和高科技，當然價格還要符合預算。
在豪華小型SUV這個細分市場，目前還是一個藍海，早在8月31日，奧迪在成都車展公佈了Q2L的預售價格，即22.68-28.18萬元，又一次把門檻降低，突破年輕人的最後一道心理防線。不用花上大價錢，即可享受到時尚且實用的豪華，要知道奔馳GLA或MINI Countryman,起步價也高達26.98萬元或26.38萬元，實際上，Q2L在中國並沒有針尖對麥芒的競爭對手。
奧迪在中國一直想要樹立運動形象，開展賽事活動，不斷引進高性能車型，然而多數人接觸不到賽車和S、RS系列，入門的Q2L正是一個突破口，第一個任務是和下一代加長的Q3L形成雙車戰略，共同征戰豪華小型、緊湊型SUV市場。
另一個任務則是，為以後投放的Q4、Q6和Q8這類轎跑SUV鋪路，藉此翻開奧迪形象的新篇章，告訴各位，一向嚴肅正經的奧迪，也有不拘一格和率性的一面。
毫不誇張地說，這是新世紀到目前為止最轟動的一次跨界合作，明星、弄潮兒、大爺大媽基本是人手一件，走在大街上，時不時就看到真真假假、紅白配色的Monogram老花。
（左右滑動查看圖片）
下半年的主場屬於Virgil Abloh和耐克的The Ten系列，掀起一股不剪防盜扣和吊牌的潮流，風頭一下子蓋過Kanye West和阿迪達斯的Yeezy，其實Virgil之前是Kanye創意團隊的一員，耐克近幾年的話題性也一直受到阿迪達斯的壓制。
這一次不僅幫助耐克重返球鞋屆的頭條，也奠定了Virgil在服裝領域的地位。LV不久便宣佈他擔任男裝藝術總監，至此，他終於踏出實驗性品牌Pyrex Vision失敗的陰影和Kanye的光環。
（左右滑動查看圖片）
Virgil成功的原因在於：個性化。
同樣是一雙Air Jordan 1或匡威Chunk Taylor，Virgil用破壞和重塑的手法，重新為一雙鞋賦予生命力和新鮮感，他和The Ten系列所要傳達的理念是：鼓勵每一個人動手定製球鞋、衣服乃至生活中的各種物件，大膽打破傳統，拒絕千篇一律的重複。這一點剛好掐中年輕人的心理命脈。
（左右滑動查看圖片）
對於90後來說，我們出生在一個幸福的年代，不再糾結於物質需求，開始尋找精神需求。
我們不想被定義，也不想被標籤，我就是我，特立獨行、與眾不同的我，這就是新一代年輕人迫切渴望的訴求表達。無論是吃的、穿的還是用的，一定要體現和代表自己的生活態度。
那麼聊及汽車的話，言歸正傳，90後需要一輛什麼樣的車？
毋須諱言，那必須得是一輛新潮、獨特且充滿樂趣的汽車，最好是人如其車，車如其人。
Q2L正合90後年輕人的那股潮勁
奧迪作為一個老牌的豪華品牌，曾經給國人留下深刻的“官車”印象，黑車白牌，行政級A6L，中網還有一對隱藏式爆閃警燈，誰也不會把這個品牌和潮流聯繫在一起。
沒想到這次突然叛逆了一回，推翻外界的固有印象，帶來一款最不奧迪的奧迪Q2L，這是英戈爾施塔特陣營中年紀最小的一位，也是Q系列第一款在中國落地的偶數系車型。
“Q”在奧迪的字典中代表SUV，2005年誕生的Q7一開始便奠定了豪華和科技的基調，四年後的Q5為其融入家用元素，如今的Q2L又為Q系列添上一筆年輕化。
Q2L是一款潮酷高檔A級SUV，又不是一款傳統SUV，要是把Q2L和Q3擺在一起，一眼就能看出，這是兩款完全不一樣的車型。
Q3的一筆一畫都是弧線，全車找不出一道直角，整體是收斂的圓潤設計，不張揚也不浮誇，猶如一位溫婉如玉的家庭暖男，有一種莫名的親和力，特別契合家用的路線。
收穫德國紅點至尊獎的Q2L，則是稜角分明的硬派風格，一條凹凸有致的腰線從大燈穿過車身到尾燈，充滿力量感，又不失簡潔，使用當下流行的跑車化設計，車頂融入流線線條，風阻係數降低到0.3，減少了品牌本身的嚴肅感。尾部更是層次分明，無時無刻不在彰顯運動的肌肉感，就像一位耍酷的街頭“頑主”。
為了進一步彰顯個性，Q2L提供各種各樣的搭配，光是輪轂就有8種造型，車身顏色更是多達10種，其中的珊瑚橙、凱拉什藍和鈦金米是Q2L專屬，還有5種可定製的C柱飾板，可以和車身玩撞色，也可以選擇黑色玩消失，變成懸浮式車頂。這全是奧迪不曾有過的玩法，所以說Q2L一點也 “不奧迪”。
總之，各位不妨發揮想象力，打造出獨一無二的Q2L，這不就和Off-White聯名耐克的概念如出一轍，放開手玩定製化，給平淡的生活增添一點創意和色彩。
新潮的外表下，是實用的內在
其實年輕人買車的要求更加嚴苛，既要炫酷的外觀，還要兼容實用性和科技感，最好開起來有一定的駕駛樂趣，但是也不能忽略舒適性，想要討好90後，並不是一件容易的事情。
奧迪明顯知道這群人的小九九，Q2L經過加長，尺寸達到4229/1785/1548毫米，軸距為2628毫米，這比Q3還要多出25毫米。別看麻雀雖小，後備箱容積增加到347L，後排座椅可以按照40：20：40的比例摺疊，經過車展上的親身體驗，帶上兩三位小夥伴來一次短途旅行，根本不成問題。
如果說外觀是給別人看的，內飾才是車主每天面對的區域，Q2L這樣一款汽車界的潮車，那肯定沒有落入俗套。
Q2L繼承奧迪的分層式設計和經典的圓形出風口，又在車門扶手、中控臺和座椅等位置，加入彩色內飾條作為點綴，成功帶動車廂的活潑氣氛。順便一提，內飾條有8種不同顏色和4種材質，想要找到兩輛裡裡外外徹底一致的Q2L，難度不亞於找出一片四葉草。
再加上10色可選、20種色度可調節的氛圍燈，連儀表盤和中控臺也有背光燈條，保證在白天或夜晚開車時，不會感到乏味和無聊。
看著新鮮僅僅是停留在表面，用著好玩也是一個不容忽視的重點，掛著“四環”標誌的Q2L，自然少不了科技感，沿用奧迪虛擬座艙，也就是12.3英寸的液晶虛擬儀表盤，搭配視平線高度的HUD抬頭顯示系統，方便在行駛過程中查看車輛信息、導航乃至來電顯示，讓駕駛員更專注於駕駛。
此外，Q2L是第一款把MMI交互系統和觸摸旋鈕結合在一起的奧迪，高配還帶有語音功能，同時配備自適應巡航、主動式車道輔助系統、車道偏離警告、車道保持、側向輔助系統、升級版駐車系統和倒車攝像頭等主、被動安全配置。
特別是預防式整體安全系統前部版，功能是識別車輛前方的行人和車輛，一旦發生緊急情況，車輛先發出警告，如果駕駛員沒有及時反應，在速度不超過85KM/H的情況下，Q2L便自動剎停，在這個開車難的時代，大幅提高了行車安全和便利度。
除此之外，考慮到年輕人對於音樂的喜愛，對車載音響提出一個高要求，Q2L提供來自丹麥的B&O音響，共計14個揚聲器和12路功放器，總輸出為705瓦，無論是聽說唱，還是聽爵士，總能最大程度還原現場的聲音，營造出一種身臨其境的氣氛。
駕駛樂趣是Q2L深藏不露的殺手鐧
不用多想，年輕人肯定不想要一輛無趣的車，尤其是在駕駛層面，絕對不能提前邁入“油膩中年人”的行列。
Q2L就不一樣，年輕和運動可謂深入骨髓，它基於全新的MQB平臺，搭載1.4T渦輪機，匹配7速雙離合變速箱，推動1200千克左右的輕巧車身，百公里加速僅需8.7秒，油耗也僅為6.1L/100KM，真正做到高燃效。
說實話，跑得快不是Q2L的重點，好開和好玩才是殺手鐧，Q2L擁有經濟、舒適、自動、動態和個性化這五種駕駛模式，分別對應不同的動力響應和懸掛軟硬程度。
至於行走系統，則是前麥弗遜、後多連桿獨立懸掛，帶有DCC自適應底盤控制系統，可以根據不同道路、駕駛狀況和駕駛員偏好，通過液壓阻尼器改變阻尼，想要舒適就軟一點，想要支撐就硬一點。
為了提升Q2L的操控，竟然不惜成本，配備A7的漸進式轉向系統，這可是同級唯一的可變轉向比轉向系統。
簡單來說，低速打方向輕快，轉向半徑變大，高速打方向沉穩，轉向半徑變小，不僅沒有犧牲日常出行有舒適性，在激烈駕駛的情況下，又保留了充分的駕駛樂趣和路面反饋，這種隨心所欲的調節肯定是深受年輕人的喜愛。
選擇Q2L，選擇不一樣的生活方式
在年輕人眼中，汽車不止是一種交通工具，也是一種生活方式，甚至是一件潮流單品，個性化的表達越來越強烈，這群人有自己的想法和追求，做事風格和老一輩不一樣，熱衷於嘗試新鮮事物，敢愛敢恨，從看上眼到買單，就因為“喜歡”兩字，在有限的生命中，不想錯過這一刻最想要的人或物。
面對日益壯大的新生代消費群體，車企卯足了勁在滿足90後的口味，說來道去就是這幾種要求：外觀一定要獨特，操控有樂趣，同時具備實用性和高科技，當然價格還要符合預算。
在豪華小型SUV這個細分市場，目前還是一個藍海，早在8月31日，奧迪在成都車展公佈了Q2L的預售價格，即22.68-28.18萬元，又一次把門檻降低，突破年輕人的最後一道心理防線。不用花上大價錢，即可享受到時尚且實用的豪華，要知道奔馳GLA或MINI Countryman,起步價也高達26.98萬元或26.38萬元，實際上，Q2L在中國並沒有針尖對麥芒的競爭對手。
奧迪在中國一直想要樹立運動形象，開展賽事活動，不斷引進高性能車型，然而多數人接觸不到賽車和S、RS系列，入門的Q2L正是一個突破口，第一個任務是和下一代加長的Q3L形成雙車戰略，共同征戰豪華小型、緊湊型SUV市場。
另一個任務則是，為以後投放的Q4、Q6和Q8這類轎跑SUV鋪路，藉此翻開奧迪形象的新篇章，告訴各位，一向嚴肅正經的奧迪，也有不拘一格和率性的一面。
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