最廉价的日系B级车，颜值比雅阁帅气，标配主动降噪才17万，要火。
俗话说：得B级者得天下，这句话在汽车市场很有说服力，一方面，传统轿车是车企文化中最重要的组成部分，SUV卖的再好也不如轿车的观念深入人心。另一方面，B级轿车向下是紧凑级轿车，向上是入门级豪华B级车，起到承上启下作用。基本上，B级车卖的比较好的品牌那么紧凑级车卖的一定很好，像是大众、本田、别克、丰田均是如此。当然，B级车相比SUV、A级轿车市场本身不算很大，热销的也不过寥寥几款车型，除了大众有两款B级车卖的火热外，其他品牌了不起有一款车能够爆卖就不错了。比如说本田，雅阁在销量上不输迈腾、帕萨特，但“同门兄弟”思铂睿却销量惨淡。
这是一件非常有意思的事，在国内同平台的车型很多，像帕萨特和迈腾、君威和君越、马自达6和睿翼等均是如此，但他们在国内的销量却不是很大。而思铂睿和雅阁虽说是同平台的产物，但销量却有着天壤之别。目前，思铂睿在1-8月份的累计销量仅为0.97万，月均仅仅1000左右，而雅阁的累计销量达到了9.86万台，是思铂睿的十倍。之所以如此，确实值得考量，毕竟思铂睿在外形设计上丝毫不比雅阁差，品质品控也表现抢眼，而更加亲民的价格比雅阁还厚道。可以说是廉价但卖不动的日系B级，三层隔音玻璃比迈腾安静，奈何跌3万都无人要。
个人认为，思铂睿的整体造型比现款雅阁还帅气，在发扬了个性、张扬的风格的同时，同时保留了B级车的沉稳与大气，相比过于年轻化的凯美瑞、雅阁以及过于中庸保守的迈腾、帕萨特，思铂睿适合每一个年龄阶段的消费者。前脸上，一体化的进气格栅和LED点阵式大灯融为一体，基本上和雅阁保持一致，镀铬条的使用也很有质感，但思铂睿的前脸看上去更加扁平，上下分体式的进气格栅相对也更加端庄大气，配合两侧熏黑处理的侧进气口，整个前脸浑然一体辨识度很高。雅阁镰钩型的尾灯“毒”到了一些消费者，而思铂睿的尾部则正常了许多，尾灯通过一条镀铬条相连，中规中矩的造型又不失运动气息，看上去十分的大气。
侧面上的造型没有雅阁那么的修长，毕竟车身长度较短，在视觉上显得略微紧凑，但该有的设计元素应有尽有，尤其是侧面腰线的设计十分的凌厉，双腰线犹如刀割一样贯穿整个车身，加上旋涡式双色铝合金轮，整车非常具有质感。流畅的车身轮廓和优美的车顶弧线带来不错的风阻系数，配合略带掀背的后备箱、鲨鱼鳍天线，整车极富空气动力学。而在空间尺寸上，其车身长宽高分别为4840mm、1850mm、1465mm，轴距长度为2780mm，标准的B级车的尺寸参数，虽然不如雅阁，但满足日常的家庭使用绰绰有余。
在内饰方面，整个空间采用偏晦暗的格调，尤其是棕黑双色的主色调营造出沉稳、大气的商务气息，这样的设计也比较适合家用。前排中控是日系经典的非对称布局，不过个人还是比较喜欢那种布局简单、明朗的，此外，做工用料也比较考究，大量的软质材料和钢琴烤漆面板、镀铬条交互使用，档次感丝毫不比同级别产品差。而大尺寸液晶显示屏、多功能方向盘的设计也可圈可点，同时，像自动驻车、一键启停、换挡拨片、智能进入和无钥匙启动、双温区自动空调、座椅加热等均有配备，配置设计上还是比较厚道。
底盘的调校丝毫不比雅阁差，毕竟，思铂睿作为欧版“雅阁”，相比国产雅阁（美版）来说在保留了运动性的同时，更加注重舒适性，尤其是自吸发动机的平顺性、稳定性更强，加上主动降噪、三层隔音玻璃，驾乘体验极佳。2.0L和2.4L发动机的最大功率分别为155和208马力，峰值扭矩为190和247牛米，传动上与之匹配的为8挡双离合和CVT无级变速箱。此外，新车还有混动版车型可供选择，其油耗百公里仅4.2L，更加适合家庭使用。
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