剛剛生了二胎的付女士賣掉開了三年的三廂轎車，出人意料的是，她換了一臺中國品牌的A0級SUV。今年上半年，A0級SUV新車累計銷量約113.9萬輛，付女士就是百萬車主之一。
在乘用車“以大為美”的趨勢下，政策推動A00級純電動車走強，消費升級驅動A0級SUV異軍突起，產品結構演變究竟誰來做主？
A00級、A0級車日減少
十年來，A級乘用車市場日漸壯大，A00級、A0級市場明顯萎縮。
乘聯會數據顯示，2018年上半年，A00級乘用車市場份額為1.34%，與2009年同期相比下降了4.31個百分點；A0級乘用車市場份額為14.16%，與2009年相比下降了4.93個百分點；A級乘用車市場份額為59.96%，與2009年相比上漲了6.60個百分點。照理說，國家倡導節能減排，A00級、A0級車應當越來越多才對，市場為何背道而馳？
“大車吃掉小車”是多種因素綜合作用的結果。專家指出：“政策層面，我國沒有出臺類似日本《輕四輪法》那樣鼓勵微車發展的優惠政策；用車環境層面，我國道路條件大大改善，大車長途行駛經濟性、舒適性、安全性都遠勝小車；技術層面，十年前中國品牌造小車多是逆向開發，東抄一款西抄一款，技術落後且製造成本較高；市場層面，‘平臺化開發+模塊化技術’條件下生產的合資車成本優勢明顯，合資大車價格下探，中國品牌小車失去生存空間。”
乘用車“由小漸大”的產品結構演變，是消費升級推動產品升級的表現。在乘用車走向普及化的過程中，普通大眾把“票”投給了大車。
A00級純電動車還會多？
政策推動下，逐漸萎縮的A00級轎車市場在純電動車拉動下再度崛起。
統計顯示，2018年上半年，A00級純電動車銷量約為13.8萬輛，佔A00級轎車市場整體銷量的89.64%。當前，雖然A00級轎車的市場份額僅為2.70%，但與2016年的歷史最低點相比上漲了近1個百分點。
A00級純電動車為何受到各方青睞？業內人士指出：“國家對新能源車支持力度非常大，部分分時租賃公司以A00級純電動車為主，既能以相對較低的成本搶佔市場，又能拿到地方補貼；需求層面，一二線城市的限牌限行政策，使得A00級純電動車逐漸成為家庭輔助用車；技術層面，多數“油改電”的A00級電動車製造成本相對較低。因此，A00級電動車出現銷量‘井噴’。”可見，政策因素改變了A00級轎車市場正常的發展軌跡。
然而，今年補貼門檻再度提高，A00級電動車還能火多久？業內人士認為：“一方面，限行限購的城市越來越多，A00級電動車將走入更多家庭成為第二輛車。另一方面，‘雙積分’政策壓力下，廠家需要生產一定數量的新能源車，而成本較低的A00級電動車仍是首選。”
也有觀點認為，A00級電動車增速將會下降。專家指出：“當前，為數不少的新能源車賣給了分時租賃公司。由於大多數分時租賃公司都在賠錢，所以新能源車共享市場處於下降狀態。”可見，共享市場一旦需求下降，A00級電動車持續高速增長的局面將會出現鬆動。
原本，轎車市場產品結構演變已經較為成熟，而A00級轎車市場出現反彈，是政策變化帶來的結果。隨著補貼逐步退坡，A00級電動車市場能否穩定下來？會否發生畸變？還有待觀察。
A0級SUV為何火？
A0級SUV火爆，是消費趨勢多元化的表現。
今年，SUV從普及化走向多元化的勢頭愈發明顯。從銷量比重看，SUV與轎車已經非常接近，意味著市場正在接近飽和臨界點；從細分市場看，體量龐大的A級、B級SUV銷量增速下降，意味著消費者對普通SUV“敏感度”下降；從產品結構看，B級越野SUV、A級轎跑SUV、尤其是精品A0級SUV熱銷，表明SUV多元化需求正在興起。統計顯示，上半年A0級SUV銷量約為113.9萬輛，同比增幅為21.9%，遠高於SUV平均水平（10.2%）。A0級SUV走俏，是年輕消費群體逐漸掌握消費話語權的表現。
然而，A0級SUV還能火多久？業內人士指出：“對於收入不高的年輕消費者來說，價格是影響消費的重要因素。近期，多款合資A級、A0級SUV集中上市，加之關稅下調引發價格戰，德系、日系巨頭——大眾、豐田的SUV已經與中國品牌SUV‘接壤’，本土SUV勢必降價應對，SUV市場‘價格擠壓’模式已然開啟。在價格相差不大的情況下，選大車還是小車？選洋品牌還是中國品牌？消費者自己會做出決定。”換言之，當年轎車領域“大車吃小車”的局面或將重演。
另外，二手大車對新車小車的衝擊也不容忽視。當前，購買二手車的消費者逐漸增多。原因是，一般來講，新車前三年折價最快，而購買二手車則較為實惠。同時，由於我國二手車只能在國內銷售，二手車“價格窪地”已經形成。表現為，洋品牌二手車影響本土產品，二手大車衝擊新車小車的現象非常明顯。因此，隨著優質二手車越來越多，新車市場受到二手車的擠壓。
就個人而言，付女士為何棄三廂轎車選A0級SUV？因為丈夫在外地工作，只有她和保姆照料兩個孩子，開小車出門購物好停好放，而SUV坐姿較高、視野較好。
對於車市來講，產品結構演變究竟誰來做主？專家指出：“無論是傳統燃油車，還是新能源車的市場走向都是政策導向的結果。”
閱讀更多 大話車市2018 的文章
