结论先行：
Model 3的电池包设计和Model S完全不同，是全新设计。第二代电池包（Battery Pack）。
Model 3电池包中电池是和松下共同开发的21700，单节容量高达5000mAh，即5Ah。总共4416节，总能量79488瓦时。
Model 3电控全新设计。4块电压温度采集板可以精确的采集到0.2mV的电压差别。
最后是老外的赞美：“任何最电动车的厂商都不该忽略Model 3，否则就等死吧。”
天朝CATL，BYD赶快C2C吧。
最早的拆解在2018年5月22，是Youtube上Jack Rickard上传，一个半小时。
视频中这位老哥毫不吝啬赞美之词，说这个整个电池包的设计组装，同时跟松下电器合作的基于化学原理的2170个电池，是这个世界上可量产的，可大规模量产的锂离子电池中的最好水平，远超这个世界上其他的公司数年。
老哥在视频中怒怼，电池管理系统的最最核心的任务是，获知每一个电池的电量和电压。其他的一切功能都是在扯淡。
首先，是电池更新了，18650换到了21700。（下图）
其次，整个电池包的构程是这样子：单个电池-》电池组-》模块-》电池包
单节电池 x 46组成 -》电池组，也称为一个电池单元（cell），或一块电池砖（brick）。
23或25个电池组成 -》一个模块，
四个模块组 -》一起形成电池包。
每一个电池组里面有46节，21700电池。他们全部是并联在一起，然后每一节电池是3.6伏5000毫安时的容量。一个电池组可以提供3.6伏乘以230安时的电量。
模组一是因为弧形的原因是有23个电池组组成。模组二三有25个电池组组成。总共23+25=48x2=96个电池砖。共46x96=4416节21700型号电池
第一，第四电池模组，串联在一起串成82.8伏。第二三电池组串联在一起，产生90伏的电压。通通串在一起，整个电池包产生345.6伏，230安时的容量。相当于79488瓦时。
第三，每一个模组，都有一个模组的BMS电源管理控制系统版。这块板子的两边各有25个金手指（下图），看来是为了连接。每一个电池砖块。用于测量没，那个电池，砖块的电压精度可以达到0.2mv。红框里面就是那25个金手指（连接的焊盘），黄框中的数字标示这连接的是那块电池砖。
更多的Model 3 电池组部件，尽情期待跟详细的拆解。
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