实验背景：
2005年，国产本田 雅阁和别克旧君威没有引擎保护；
国内生产于2008年别克新君威没有发动机防护装置。新君威原型德国 欧宝 Insignia（美国 通用持有）有引擎保护；
2005-2009 东风 标致 307有发动机防护装置，2012年生产的东风 标致 307减少了发动机防护装置......
实验内容：乘用车发动机护罩调查10-15万元
汽车专家汪英来认为有四个主要危害：
危险1：发动机寿命缩短。
没有发动机护罩，整个发动机和地面几乎直接接触。地面上的灰尘直接进入发动机舱。发动机每天都会吸尘。细颗粒被吸入发动机，发动机易于磨损，寿命缩短。轮子卷起的泥浆和雨雪中的泥水会对暴露的部分造成腐蚀。
危害2：车辆维护成本显着增加。
目前，更受欢迎的涡轮增压车型在国外的维修期为15,000公里。国内市场引入后，维修周期缩短到10000公里。由于车辆被发动机护罩扣除，发动机舱的工作环境非常恶劣，4S店将维护周期缩短至5,000公里。通过减少发动机防护装置，汽车制造商节省了防护装置的成本，并且消费者维护成本显着增加。
危险3：高速行驶和增加油耗。
如果车辆具有发动机护罩，则车辆的底部相对平坦，并且当高速行驶时风速小。在发动机护罩减小后，车辆的底盘不平坦，车辆高速行驶，风阻增大，燃料消耗增加。
危险4：底盘颠簸，发动机损坏。
没有发动机护罩，小凸起，发动机外壳的下半部分可以更换，成本更高。
汽车制造商为减少制造谎言：
谎言一：发动机配备发动机护罩后，发动机的散热性能较差，特别是对于涡轮增压型号。
奔驰全品牌标准
宝马完整的品牌标准
奥迪完整的品牌标准
谎言2：如果车辆发生碰撞，发动机护罩将防止发动机下沉并撞到驾驶舱内，这将影响安全性。
固定发动机护罩可以是塑料按钮，也可以是几个扭曲，与强烈撞击的影响相比，这是不值得一提的。奔驰、 宝马、 奥迪所有品牌的所有型号都配备了发动机护罩作为标准配置。不再需要警卫的重要性。
汽车专家汪英来指出发动机护罩的成本约为200元。我们计算2014年上海 大众的总销量为172.5万辆。整个品牌标配发动机护罩，上海 大众每年的支出将耗资约3.45亿元。如果发动机护罩减少，将获得3.45亿元的利润。对于汽车制造商来说，小型发动机护罩，价值数亿元，这才是国内大多数汽车制造商减少配置的真正原因。
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