继滴滴5月和8月的顺风车事件后，上周滴滴宣布启动安全大整治工作，并从9月8日开始暂停一周深夜的出行服务。9月9日，停服第一天，深夜期间打车困难、黑车复苏、出租车漫天要价，一朝回到五年前。同时，也有不少人认为这是滴滴有意为之，想借停服的方式倒逼舆论。
滴滴的夜间停用，用铁一样的事实告诉人们，是滴滴带来了方便快捷的出行方式，是滴滴让漫天要价的出租司机收敛了起来，是滴滴让黑车消失得无影无踪，取而代之的服务规范的专车、快车。
然而，滴滴停服造成的“打车难”可能只是一个假象。因为，晚间尤其是凌晨之后，并不是打车的高峰期，又特别不是在大型节假日的情况下，只有小部分“夜猫子”或少数加班的上班族，需要打车。
滴滴“变坏”的过程是共享经济的一个特殊样本。无论在哪种经济形态下，都不存在天生的坏公司。很多公司“变坏”，往往发生在多种客观因素推动下成为公共领域的事实垄断者之后。这种退化无关道德，但与市场秩序的规范方式和思路密切相关。
深夜停服的真实原因或在于“整改期间”的安全压力，滴滴每天完成几千万次服务，从概率上来说，要保证不出现安全事件，几乎是不可能完成的任务。另外，如在此期间再出恶性事件，势必将滴滴再次置于舆论不利的地步。”
不管怎样，我们也希望滴滴痛定思痛，不要一心只想赚钱，做一个有社会责任感的企业。例如滴滴现在推出的一键报警和行程分享的功能，开发这样的功能应该不复杂，也肯定会提高乘客的安全性，也猛看出来滴滴是真的是在认真整改。
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