“车到山前必有路，有路就有丰田车”，大多数人对于汽车的记忆，都始于这句耳熟能详的广告词，它证明了丰田作为全球汽车巨头的地位，作为丰田家族的一员，一汽丰田自2003年进入中国市场以来已经走过了15年的时间。
9月25日，一汽丰田迎来了在中国市场的15岁生日，生日宴会上它也给中国消费者带来了几份特别的生日礼物：2019款荣放特装版现场发布，宣布卡罗拉双擎E+、丰田全球TNGA旗舰车型AVALON将于2019年正式登陆中国。
站在中国汽车市场变革的大背景下，“制造品质、新能源化、智能网联、营销升级”成了一汽丰田新的品牌口号。
风云15载，履立标杆
从第一款车型威驰、到国民家轿卡罗拉、再到越野之王普拉多、中高级轿车代表皇冠，一汽丰田在中国市场塑造了无数经典车型，它们让一汽丰田在15年的时间里交出了680万的成绩，也为后来者在不同领域树立了标杆。这样的例子在一汽丰田身上随处可见。
轿车领域。作为丰田家族最重要的一款车型，卡罗拉甚至奠定了丰田在全球市场的地位，自1966年诞生以来，至今已经发展了11代车型，全球销售突破4600万台，成为当之无愧的“全球第一家轿”。即便在慢热的中国市场，卡罗拉已经拥有超过300万车主，俱乐部会员也已经突破70万人，同样是“国民家轿”的代名词。
混动领域。一汽丰田也颇有建树。迄今为止，其混动车型已经在全球100多个国家和地区累计销量达到1200万辆的HEV，并且创造了电池系统零事故的优异业绩。2005年12月15日，一汽丰田在国内推出了第二代普锐斯，成为国内最早开始生产和销售混合动力车型的合资企业，拉开了国内混合动力汽车的大幕。随后的2015年，一汽丰田又推出了卡罗拉双擎，其不仅在技术上给双擎市场树立了标杆，并且通过极强的成本控制能力拉低了售价，让双擎被更多消费者接受，对混动车型在中国市场的普及起到了不可磨灭的贡献。
越野领域。普拉多在越野领域几乎是神一样的存在。1985年第一代普拉多以“方形货车”的名字首次亮相。采用4轮螺旋弹簧刚性悬架，发动机为2L—TE型涡轮增压发动机。1993年以后改用动力性与静音性协调的4气缸柴油涡轮增压的“1KZ—TE”发动机。由于其超强的可靠性，甚至成为几代人儿时的记忆。辉煌时曾单月达到6100的销量成绩，并且是相对小众的越野领域，进口的前提下，时至今日，任何要进军越野领域的车型都无法绕开这个“可怕”的对手。
特别的生日礼物
奠定一汽丰田在中国市场领导地位的一定是卡罗拉。在中国，卡罗拉已经拥有超过300万车主，而代表该车型最高科技的卡罗拉双擎在中国双擎市场也是独一无二的存在。一汽丰田官方给出的数据显示，2018年前8个月卡罗拉双擎总销量接近5.5万台，月均近七千的销量，持续在中国混动领域折桂。
全球电动化的大趋势下，一汽丰田率先从其当家车型发力。按计划，2019年上半年，卡罗拉双擎E+将正式引入中国销售，这也是其为中国市场带来的第一份礼物。它以海外卡罗拉插电混动为基础,针对中国专门开发的新车型。与卡罗拉双擎不同的是，其采用丰田混动第四代PCU与容量更大的电池系统，在纯电性能上优于后者，同样支持油、电模式，纯电行驶里程达到50KM以上。
丰田混合动力技术的可靠性众所周知，数据显示，丰田在全球100多个国家和地区累计销量达到1200万辆HEV，创造了电池系统零事故的“变态”业绩。
作为与普锐斯一脉相承的技术基因，卡罗拉强大的消费群体背书，使得丰田敢于将承载家族脸面的第一款新能源车型放在它身上。
一汽丰田带来的第二份礼物是亚洲龙的回归。对于它的历史，中国消费者并不陌生，其前身是丰田于1968年推出的全新车型Corona MarkⅡ。自1994年美国市场推出第一代AVALON，它已更新至第五代，第一、二两代AVALON曾进口到中国。
一汽丰田表示，新车引入后将作为企业的旗舰车型而备享殊荣，按车型定位来看，未来其更多可能会与BBA等豪华品牌展开正面交锋。
一汽丰田的第三个礼物是2019款荣放特装版上市，新车共推出2.0L先锋版、2.0L风尚X限量版两款车型，售价为17.98万～26.98万元。本次特装版车型更多是对科技配置的优化和提升；特别是2.0L风尚X限量版，增加了用户呼声极高的LED大灯、日行灯、自动远光等配置，增加了熏黑轮毂，更显越野性外观的动感气息，内饰增加了高配仪表并带有4.2英寸彩色液晶显示器、电子自动防眩目后视镜等配置。新车还提供首付5万起，2年0利率的金融购车政策。
按照一汽丰田的节奏，它们提出了“增量为本，节奏为先，结构为王。”的口号。看的出来，一汽丰田始终将企业的架构体系放在第一位，目前的发展态势也在践行着这样的承诺。乘联会数据显示，今年8月，一汽丰田销量为56740辆，同比增长6.9%；前8个月累计销量为47.99万辆，同比增长2%，距离今年69万的销量目标已经近在咫尺，难能可贵的是，其在品牌升级，产业调整的情况下，依然能保持稳定的增长。
华丽转身再出发
恰逢中国汽车市场转型之际，一汽丰田给自己提出了全新升级的品牌战略：制造品质、新能源化、智能网联、营销升级。
制造升级战略：TNGA架构制造升级战略的核心是为用户打造更好的汽车，可以有效实现品质提升、技术升级、品控加强、效率提升等全新进化；新能源化战略：一汽丰田将为中国用户带来更多高品质新能源车型；智能网联战略：一汽丰田会通过智能网联以汽车为媒介，把客户、经销店和自己联系起来，进一步为客户提供极致的服务；营销升级战略：一汽丰田营销升级战略将通过与消费者的真实沟通，实现“从生产销售型企业”到“用户型企业”的转型。
来分别拆解一下它的四大战略。
此前车哥们在分析SUV下滑趋势时重点提到了消费升级的问题，其中中产阶级的崛起扮演了至关重要的角色。数据显示，截止到2017年底，我国中产阶级中总人口约23%，2020年将达到7亿人。2018年的数据还没出炉，但多家数据研究机构给出的预测中，中产阶层的数据在未来10年内都会持续攀升。这也是为什么丰田要在中国市场重点引入TNGA架构，精心打造奕泽精品SUV，并且回归亚洲龙旗舰车型的原因，向上才是关键突破口。
汽车市场的智能化和新能源化已经是众所周知的事情。数据最能说明问题，中汽协数据显示，今年1~8月，我国新能源车销售60.1万辆(去年同期32万)，同比增长88.0%。
同时，中汽协亦给出预测，今年新能源汽车销量有望超过100万辆；2025年新能源汽车全球销量将会突破1800万辆，中国的新能源车销量会突破470万辆，占市场整体比重的15%。而且，此前据日本富士经济调查公司预测，到2035年时世界新能源车的销量将比2017年高出约15倍，达到1,125万辆，中国的销量将可能占据总量的60％，达到622万辆。这个领域已经是大势所趋。
而营销升级更多的要与当下逐渐崛起的年轻消费群体、传播形式的多样化、行业技术发展等多方面相关联。比如过去人们买车时只要求省油可靠；过去的传播形式仅局限于电视、音频、报纸等；过去车比房贵，只有少数人有经济能力的中年人才能买得起车。现在整个市场环境完全不是这样，一汽丰田也必须在新的背景下推销自己。
可以说一汽丰田的四个转型升级点都恰好踩中当下的市场痛点。未来在这样的品牌使命助力下，一汽丰田还有更大的跳跃可期性。
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