4月1日晚，在河北邢臨高速威縣段收費站，一名救護車駕駛員就救護車該不該繳通行費，與收費員發生爭執。司機稱，要救護車繳費他頭一次聽說。
而收費站方面則回應，救護車不是公益性的車，不屬於免徵範圍。救護車走高速是否否應該繳費，是一個爭論已久的問題。
從情理上看，救護車載著需要急救的患者，應得到優待，收費站應快速放行。然而，依據《收費公路管理條例》，救護車不是公益性車輛，高速通行費不在免徵範圍內。所以，收費站對救護車收費於法有據。
事實上，救護車自身對急救患者也並不免費。據悉，救護車的收費，包括了院前急救費和救護車的車費兩部分。很多地方規定，患者可承擔救護車急救費用，但過路費、過橋費不再要求患者支付。
因此，如果醫院不報銷路橋費，那麼救護車司機當然不願自掏腰包。而這，或許就是所有救護車不願繳高速費的主因。
在情與法的博弈中，堅持收費的高速路一方似乎佔了上風。但我們也要看到，醫院不對患者收120路橋費，是一種善意。既然醫療機構可以免收患者急救產生的路橋費，那麼高速路一方也不妨伸出善意之手。
救護車高速通行費之爭，某種意義上講，是交通與衛生兩個領域的利益之爭。但無論如何，都不能因此延誤了對患者的急救。畢竟，急救就是與時間賽跑。那麼，如何有效解決爭議？首先有賴於交通與衛生行業的主管部門將此提上議事日程，然後再就細節問題進行協商。
以“貨車寶導航”所見，醫院或急救中心可為每輛救護車辦理不停車收費的ETC卡，讓救護車能夠快速通過電子收費通道。
此外，醫療機構和高速公路企業可各退一步，醫院出一部分錢，高速公路企業給個優惠價，地方政府則在財政方面給予一定的補貼。
也就是說，救護車的ETC費用，由醫療、高速和地方財政三方共同承擔。各方都付出一點愛，最大的受益者無疑是廣大群眾。
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