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冷戰時期世界各國都在加緊研製軍事裝備，同時各種秘密武器也被曝光，他們和各種UFO傳聞混淆在一起，令人難分真假。在前蘇聯的一次UFO目擊事件中，飛行員們看到的詭異一幕正是來自於一次絕密的飛行試驗。
在1984年9月7日，蘇聯空軍運輸機正在執行航程為梯比里斯(格魯吉亞共和國首都)一頓河羅斯托夫(愛沙尼亞共和國首都)～塔林的SU8352飛行任務。就在這天清晨4時，飛機快到達明斯克上空時，副駕駛員蓋納裡·拉祖尼看到空中有一個不大的黃色斑點。
蘇聯空軍運輸機正在執行航程為梯比里斯(格魯吉亞共和國首都)一頓河羅斯托夫(愛沙尼亞共和國首都)～塔林的SU8352飛行任務。突然，斑點往下方噴射一道明亮的光，接著光線轉變為錐形體。而這個錐形體的周圍又出現另外一個錐形體，之後出現第三個。同時，不明飛行物升到了飛機的上方。這時副駕駛員看到了一個亮點.繞點的是幾個同心圓圈，接著該點立刻變成了一朵綠色的“雲”。
斑點往下方噴射一道明亮的光，接著光線轉變為錐形體
副駕駛員覺得它好像正企圖躲開飛機。而機長依果爾·切卡什正相反，他認為“雲朵”正加速接近飛機 “雲”開始向下又向上運動，最後停在了飛機的正前方。“雲”爆發出火焰——就像新年的松樹上的花辮。然後又變成像無翼但有傾斜尾部的飛機。
“它在模仿我們。”副駕駛員說。根據飛行員的回憶，它大約在離飛機5O千米的水平方向飛行。蓋納裡·拉祖尼還畫下了他肉眼所觀察到的整個變化過程。
機上乘員將目擊情況報告給地面調度員。當時另一架航程為列寧格勒一鮑里斯波爾(烏克蘭城市)一梯比里斯的、相對8352線路反向飛行的飛機也在空中飛行。這架遠程飛機的副駕駛員尤尼亞·卡巴切尼科有如下的記錄在案：
“調度員告訴我們：‘請注意左上方，是否發現什麼東西?’我們回答：‘什麼也沒有。’但是經過一兩分鐘的飛行就在調度員所指出的方向發現了發著豔麗綠光的發光體，它呈雪茄煙狀，從裡面發射出 道亮光...調度員的指示：‘偏左20。。請在接到新的口令的朝目標方向飛行。’飛機根據指示，接近目標。
機上乘員將目擊情況報告給地面調度員
二三分鐘後，目標急轉左方並停止不動。前燈光聚焦(也就是收縮光束)對準我們的飛機，然後向我們發出短暫的強光...根據調度員的口令飛機又返回原航線...”
返航之後，飛行員將目睹的情況寫成報告，並將他們與調度員的對話內容錄音保存下來。 這起事件轟動了整個蘇聯乃至全世界。之後也就是1985年i月3O日，蘇聯著名的《勞動》報刊登了標題為《4：lO)的報道文章，報道了在明斯克上空觀察到的飛碟情況。報紙一下子被搶購一空，文章還被複印和打印下來。
返航之後，飛行員將目睹的情況寫成報告，並將他們與調度員的對話內容錄音保存下來，蘇聯以及國外許多著名的飛碟研究專家也記錄下這一案例。“明斯克空中異常現象”使許多人感到迷惑。而且後來又有新的相關詳情報道，使該起事件更加神奇。報道說，從列寧格勒飛往梯比里斯的飛機座倉受到光的照耀之後，乘員中的兩人——機長依果爾·切卡什和副駕駛員蓋納裡·拉祖尼得了重病。
《勞動》報的文章不可能不引起上級的重視，結果總編輯受到嚴厲的處分，不久就被調離崗位。 金蘇工會理事會書記處指出：“專業記者弗·沃斯特魯西在勞動報上的《4：l0》文章裡所發表的事實是錯誤的和別有用心的。”但是對蘇聯飛行員空中看到的一事無任何說明，也沒有聽到輿論的反映，其中的秘密一直沒能揭開。
明斯克上空究竟發生了什麼事?不久前這個問題引起了著名的美國記者和研究員召依姆斯·奧別格的關注。他曾是NASA的工作人員。他發現在瑞典和芬蘭目睹到9月7日清晨不明飛行物的還有許多人，奧別格決定進一步展開調查。許多目擊者指出天空發光體的運動方向。
奧別格在地圖上標出，其線條落在了巴倫支海的上空某處。瑞典距明斯克幾百千米，而駕駛員的報告指出發光雲離他們頂多只有幾十千米。是否看到的是同一現象?可當奧別格研究了1991年才公開的副駕駛員蓋納裡·拉祖尼在飛行中所作的繪圖之後，就不再懷疑了。
平時他不止一次看到發光點、同心圓、發光雲霧現象的記述。此類發光現象實際上經常伴隨著導彈的夜間發射。這意味著駕駛員看到的只是導彈發射的發光現象，那麼，這是否就是蘇聯水下的船隻秘密發射導彈造成的呢?
奧別格在地圖上標出，其線條落在了巴倫支海的上空某處，可是為什麼駕駛員聲稱被他們看到的飛行物與他們的並行相距幾十千米?奧別格認為原因在於不明確飛行物的大小情況下，用肉眼觀察是無法判斷出離它的實際距離的。駕駛員通常總是低估這一距離。看到的不明物發出的光線要比實際的近些，這樣可提防兩者相撞。而相反的估計，其保險係數要小。這是習慣養成的不準確的判斷。
可是為什麼駕駛員聲稱被他們看到的飛行物與他們的並行相距幾十千米，那麼有關兩位飛行列寧格勒一梯比里斯航線的駕駛員在遇見飛碟不久後生病和其中一人死亡的傳聞又如何解釋?要知道，其實果切尼茲因患癌症而死是經過了一段時間的。但是奧別格指出，無論是隨航的機械員格維列達茲，還是其他機組人員、領航員依·頓馬維尼事後都沒有身體不良反應，而且其他的所有乘員均安然無恙。
最有可能這兩個患病的駕駛員是在別的地方，可能不在空中而在地面受到輻射的影響：他們經常在沒有足夠的防護措施下接觸探測器、報警器和其他有放射性物質的儀器。
根據他的調查，奧別格提出：航天部門的專家有必要及時通報所有被棄置的航天和軍事器具的信息，以減少居民不必要的驚慌和減輕飛碟專家的工作量。
專家的意見又是如何?對此，俄羅斯地理協會飛碟問題組組長米哈依·蓋爾什捷依這樣說：“我們也獲悉了這起案例，結論是兩架飛機的駕駛員看到的是導彈的實驗。根據所有的情況判斷，這是多級導彈發射。
航天部門的專家有必要及時通報所有被棄置的航天和軍事器具的信息，以減少居民不必要的驚慌和減輕飛碟專家的工作量。在飛行中，因為燃料的燃燒而形成逆行痕跡。此刻燃燒痕跡受到陽光的照射，就可能在很大範圍內，被在地面和空中不同的位置上看到。駕駛員的說明記錄中也這麼說道：‘從斑點產生的一道細細的光線，垂直向下直射到地面......光線突然擴張，變成一束明亮的錐形體。’
在飛行中，因為燃料的燃燒而形成逆行痕跡，當最後一級導彈發動裝置停止工作之後，錐形體逐漸向四面八方沖擴。從飛機上看到的就是‘如同產生第二個錐形體，只是寬度更大，但較第一個暗淡些。然後產生第三個，寬廣且十分明亮。”’
任何大氣層人造氣體塵埃雲的體積，一開始就迅速擴大。這能在目擊者的眼中產生近距離的錯覺。氣體塵埃擴張成為風時，就形成了離奇古怪形狀。其中還能夠產生各種反應，也就是出現了更加離奇的局部耀斑，然後在雲中熄滅的現象。
倒黴的是一些《勞動》報的工作人員，他們因無形中對外洩露了秘密實驗而直接受到了牽連和處罰。
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