光谷有轨电车自上线以来一直争议不断，有人认为其鸡肋，占据了机动车道的位置让光谷更堵，但对更多的人而言，有轨电车的开通，已成为他们不可或缺的出行选择之一。目前光谷已开通的有轨电车有L1、L2两条线路，而居民对于其他线路的呼声也越来越大，最新消息显示，L3、L6线路都将于2019年通车。
L3线路呼声最高
在光谷尚未开通的L3、L4、L5、L6有轨电车中，呼声最高的非L3线路莫属。由于目前光谷有轨电车高峰时段L1线路关山大道段和L2线路大学园路段客流量较大，并且由关山口到汤逊湖的乘客很多，目前只能在当代花园换乘，所以几乎每个月，都有人在城市留言板咨询L3线路的最新进展。
有网友表示：“迫切希望能够马上开通有轨电车L3线，这样大量通行关山大道和大学园路的公交车乘客和私家车主会选择乘坐L3线路从华中大到汤逊湖。有轨电车高架通过南环铁路线和三环线南段还是很快的，不用等红灯避开了很多十字路口比私家车和公交车要快很多的，这点优势非常明显，这样做之后也可以减轻关山大道沿线的车辆拥堵。”
该网友甚至建议：“把L2的一部分车辆调到L3来开行，就可以免却很多乘客挤在当代国际花园这一站换乘的苦恼。”
对于光谷有轨电车L3线路的开通问题，东湖高新表示：“目前区交投公司正在进行车辆采购等相关准备工作，预计2019年年初开通后续交路。”
据了解，L3线路是从城铁汤逊湖站至华中大站，该线路的开通将方便庙山及周边居民前往光谷步行街，也可以方便地铁、城铁的换乘。对于拥有庞大人口基数的庙山居民而言，地铁的规划仍然遥遥无期，只好转而期盼L3线路有轨电车的通车。
L6线路预计2019年通车
近日有佛祖岭附近的居民在武汉城市留言板咨询，他表示，自己在武大园附近上班，自从有轨电车开通以来，极大的方便了出行，但苦于L2发车时间间隔较长，换乘还需要二次刷卡，所以想咨询下佛祖岭到汤逊湖城铁的L6线什么时间可以开通?
对于网友咨询，官方回复称：交投公司于2017年底启动车辆增购项目，预计2019年开通，目前增购车辆处于生产过程，交投公司将根据车辆配备及运营情况，优化行车组织方案，缩短行车间隔，减少乘客等车时间。
据了解，光谷有轨电车L6线路从城铁汤逊湖站到佛祖岭站，线路的开通可以方便佛祖岭居民上下班，以及地铁、城铁的换乘。目前，佛祖岭聚集了平安光谷春天，当代国际城，还有佛祖岭社区、梁山头新村、当代卡梅尔小镇、天纵水晶郦都等居住密度高的新旧社区。周边分布有大学和工业园，人口基数十分庞大。
即将于2019年上半年通车的地铁2号线南延线，也将通往佛祖岭，有了地铁和有轨电车的加持，将极大的便利佛祖岭周边居民的出行。
光谷有轨电车换乘时间长
光谷有轨电车目前设置了6条交路，其中L1、L2两个交路已于今年4月1日开通试运营。数据显示，L1、L2两条线路客流处于稳中上升阶段，日均客流量约2.23万人次，高峰期接近3万人次。
L1线路从华中大到佛祖岭，主要覆盖南北向成熟区，北起光谷步行街，沿关山大道，经三环线高架，南至光谷一路、佛祖岭方向。运营里程约12.5公里，设站17座。
L2线路从城铁汤逊湖到光谷植物园，主要覆盖东西向引领区，西起汤逊湖城铁站，沿大学园路，经三环线高架，东沿武黄高速，经神墩五路、光谷七路，至未来科技城方向。运营里程约19.2公里，设站25座。
不少网友反映，光谷有轨电车L1、L2换乘时间过长，平均为10分钟，且人员拥堵换乘需要再次购票，而感到不方便。
事实上，目前光谷人口总数已经突破168万人，仅上半年新增人口就达30余万，人口总规模一跃成为全市第一，增长速度过快，而未来这种人口高速增加的态势还将持续，由此可见，未来很长的一段时间里，光谷堵车堵人的现状都较难改观。
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