改裝並不是高富帥的專屬玩物
改裝是一種時尚，一種態度
血液中湧動著機油
如果你也是這樣不甘平凡
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當說到“顏值”這兩字，肯定又會有性能控跳出來狂噴。
“把車改得好看有個niao用，還是那樣的動力，還是那樣的操控......這樣叫改裝？叫裝飾罷了，別毀了“改裝”兩字。” 然後姿態控的又會跑出來對峙：“只要改變原廠結構的，都叫改裝，包括外觀，內飾，操控等，而且這是一種文化，一種遍佈地球的每個角落的汽車文化，不管你是否認同！”
其實每個人對改裝文化都會有不同的理解，不同的看法，而每個人的看法、意見都必須要尊重，即使你未必認同，但存在即合理，更何況是不管是性能改裝，還是姿態改裝都遍佈地球的每一個地方。而事實上， 追求姿態美永遠是佔大部分。究其原因，因為我們生活在一個看臉的時代。不過，也有的在追求高顏值的同時，也讓其性能操控有大幅度的提升，讓車子內外兼收，正如今天的這臺豐田銳志。
談到姿態改裝文化，如果沒深入研究，也許看到的就是同一種風格 - 低趴！其實在低趴文化上，還可以細分很多風格，如大家熟悉的VIP風格，JDM風格，鋼炮style，STANCE風格，還有逐漸流行的痛車風格等。不過低趴文化發展到今天，已經很難去界定風格的歸屬，不知道今天大家看到的這臺銳志從屬哪種風格呢？
不過無論你的愛車走哪種姿態路線，絞牙/氣動避震+大拋邊輪轂都是必須品。大家看到的這套國產定製的雙片鍛造輪轂，金黃色的輪輻和輪輞的大拋邊，第一眼就讓人眼前一亮，再加上可調的擺臂、拉桿升級，姿態效果可以很好的調整。
雖然顏值達到了，但車主對它的愛遠不止這些，操控、底盤、動力方面均有不俗的提升。先來說說動力，原廠2.5L V6引擎擴缸為3.5L排量，重新刷寫的ECU程序，使之動力大幅度提升。可能是日系車的通病吧，在懸掛支撐性方面總顯得有一些疲軟。好在，車主進行了底盤件的強化，前後頂吧採用定製碳纖維的材質，在輕量化與操控性上達到最佳的效果。。
得益於前置後驅的驅動方式，銳志的操控性相當突出，可車主仍舊不滿足。輪轂下隱藏著AP Racing剎車卡鉗，性能滿滿。打開車門，更有VIP專屬的JUNCTION PRODUCE部件，RCF的方向盤也是別有一番風味。
一副好的皮囊加上深度強化的性能升級，動靜相宜的銳志就誕生了。這也是車遇主理人一貫的改裝理念，13年入手的這臺銳志至今已有五年之際，前前後後動了不少的內容，改裝部件也是換了一套又一套，但不變的是自己改車的初心。銳志作為性價比超高的後驅車，停產不免讓人感到唏噓，但在改裝圈，相信愛它的粉絲會越來越多。
改裝清單：
ACCU AIR氣動電控
SF-RACING 避震
AIR BFT氣囊
車遇後備箱美化
3.5鏜缸發動機
ABR 程序
鋁合金元寶梁
IS短羊角
可調上擺臂
可調傾角拉桿
可調束腳拉桿
遊客底盤八件套
遊客前後防傾杆
遊客前後碳纖維頂巴
雷克薩斯RCF方向盤
JUNCTION PRODUCE 金剛結、菊結、銘文、檔把
國產定製雙片定製鍛造輪轂
AP9660 前剎車 Endless mx72皮
AP9440 後剎車 銀色限量版 AP原皮
RES中段排氣
Invidia 尾段排氣
Fogiago 碳纖維進氣風箱
鳴謝：常熟車遇改裝
參考原文出處：GTUU
WB汽車文化
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