“就像手機智能化的過程一樣，我們認為從封閉走向開放，也是汽車智能化的必經之路。”比亞迪董事長兼總裁王傳福在全球開發者大會上宣佈，比亞迪將全面開放汽車上的 341個傳感器和66項控制權，佈局未來智能生態，全力押寶智能汽車。
代步只是智能汽車的1%
汽車智能化大勢所趨。在智能手機應用和普及的這十多年裡，人們見證了手機從通話短信到現在通過支付、出行、娛樂與生活場景緊密相連。這一切，都得益於手機行業從封閉走向了開放，而當年的電信巨頭諾基亞，正是因為封閉而被消費者所拋棄。
王傳福認為，汽車行業現在也走到了這個節點，需要邁出全面開放的第一步：“比亞迪能成為，也敢於成為，行業第一個全面開放汽車所有傳感器和控制權的品牌。20年或者30年後，我們再看，今天比亞迪的一小步，會是變革汽車行業的一大步，會是顛覆智能生態的一大步，更會是重塑人類生活方式的一大步。”
王傳福將汽車智能化形容為“汽車長了腿”，可以移動，則意味著其擁有比手機更多的場景。作為一個移動空間，汽車更私密，應用範圍也更廣。智能汽車上億個終端，所產生的海量數據，也將讓城市更加智慧，管理更加科學。
爭奪智能化先機
此次前來開發者大會的，有百度總裁張亞勤、360董事長兼CEO周鴻禕、Roadstar.ai CTO衡量、地平線創始人兼CEO餘凱、唯鏈CEO陸揚等一眾智聯領域的創始人和高管，汽車繼智能手機後，成為了他們爭奪的另一個風口。
王傳福認為：“沒有手機生態的創新者、創業者和開發者，沒有創新的內容、應用場景的開發，就不會有現在如此巨大的手機生態。就像手機智能化的過程一樣，我們認為從封閉走向開放，也是汽車智能化的必經之路。擁抱智能化浪潮，比亞迪的策略是‘開放’。”
但是汽車比手機還具有更多的可能性。相比手機十幾個傳感器，此次在開發者大會一同亮相的秦Pro，有341個傳感器，開門、開天窗，各種控制權有66項，攝像頭都有七八個。開發者可以讀取每輛汽車的故障碼，實現隨時上門維修，甚至將改變未來的二手車評估產業。
秦Pro作為第一款搭載“比亞迪D++開放生態”的車型，與其同時搭載的DiLink智能網聯繫統一起，可以構成完善智能生態。它將成功百度Apollo的測試車輛進行示範道路測試，未來有望實現L3級別自動駕駛的量產。
未來的汽車到底什麼樣？汽車行業正在變革的十字路口。比亞迪此次搶先下手全面開放，豪賭未來智能汽車前景，是否真能如王傳福所期望的，“開始另一段傳奇旅程“，還要看平臺與開發者能不能精誠協作，讓汽車的另外99%功能早日融入消費者的生活場景。
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