還記得年少時的夢嗎？像朵永不凋零的花，陪我經過那風吹雨打，看世事無常，看滄桑變化！
09年第一代科魯茲上市，成了多少年輕人買車的夢想，美式肌肉範兒的外觀設計，稜角分明的車身線條，俘獲了多少中國消費者美式肌肉車的心，那個時候大家都還不知道“德原朗”，買車的備選車型裡必須有一臺科魯茲，可是如今！月均不到五千臺的銷量，讓我們回顧一下他到底經歷了什麼？
第一代的科魯茲經典的美式肌肉設計還深深的印在我們的腦海裡，他也一度成了改裝車友的最愛，各種風格的改裝應有盡有，甚至普通消費者買回去都要在車身表面貼一個裝飾，官方後來還推出了變形金剛版車型，就是科魯茲版的大黃蜂，這款車搭載的是1.5L和1.8L兩款自然吸氣發動機，那個時候渦輪增壓還不流行，他匹配的5MT和6AT變速箱在動力匹配上完全不符合他的形象，但是這並沒有影響他的銷量，畢竟沒有多少用戶是去消費動力的，所以上市五年，科魯茲就完成了一百萬的銷量。
但是緊接著科魯茲的滑鐵盧開始接二連三的出現。
1、換代車型上市：2015年第二代科魯茲上市，外觀大概，風格大變，原有的硬漢形象秒變俊朗小生，科魯茲最大的賣點被官方狠心扔掉了，所以短時間內他的銷量只能靠仍在同堂銷售的經典版車型支撐。
2、轉向助力存隱患，大規模召回
車輛由於電子助力轉向機線束接插件針腳耐久腐蝕問題和電子助力轉向機供應商的線束檢測工藝問題，可能導致部分車輛行駛時電子轉向助力系統報故障碼，進而導致車輛電子轉向助力失效，存在重大安全隱患，官方在2017年終於決定將2012年-2016年生產的新老款科魯茲車型召回，召回數量達80萬輛！但是召回似乎並沒有從根本上解決問題，被召回處理後的車輛再次出現同樣問題的車型也不在少數，這讓消費者十分寒心。
3、變速箱故障
在車質網上顯示，針對2015款科魯茲的變速箱故障投訴佔比高達40%，其他年份的車型也或多或少存在類似的問題，經專業人士分解，通用的6T變速箱是由變速箱電腦故障和緩衝片偷工減料所引起，車子行駛至7-18萬公里之內98%幾率壞掉。
如此致命性的錯誤導致了科魯茲的銷量從高峰跌向了低谷，如今最新一代的科魯茲也已經發布，外觀採用更加激進的設計，整體造型還是沿用現款的基礎，我們曾經的民用美式肌肉車一去不復返，當下國產造車實力的突飛猛進，科魯茲拿何實力在中國市場打拼？
（圖片來自汽車之家）
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