万物适者生存，汽车的技术发展也是如此，像机械增压之所以败给涡轮增压，就是因为机械增压和现今汽车发展的大环境格格不入。涡轮增压虽然有动力响应迟滞的先天性缺点，但却更加省油、节能、环保，在同样保证动力输出的前提下，肯定涡轮增压具有更大的应用潜力。汽车发动机的技术发展同样如此，发动机缸数的发展仿佛是一条抛物线，先朝多，再朝少发展。因为缸数越少，燃油经济性越好，尾气排放也越环保，所以现今小排量发动机才是发展的趋势。
我们知道，汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8、10、12缸，唯独两缸稀缺，汽车用两缸发动机几乎很少有人体验过，但福特推出了一款性能强悍的两缸发动机，可以让人体验一下两缸动力。说到底，福特这款发动机本质上依然是三缸机，但却可以两缸运行，所以只能称之为准两缸发动机。当在低负载工况下，福特的这款发动机会自动关闭一个气缸，实现仅用两缸做功，这也是全球第一台提供闭缸技术的3缸发动机，虽然是一台3缸发动机，但至少可以让人体验两缸工况。这款准两缸发动机最早于去年随嘉年华ST一并推出，最大功率200马力，官方0-100km/h加速时间仅为6.7秒，性能强悍。
这种准两缸技术的推出绝非偶然，而且很可能是一大趋势。全球碳排放压力、节能压力、减排压力等等，现今的问题即在于此，显然不断压榨发动机的热效率，不如减少缸数来得更加实在。而涡轮增压技术又为三缸的普及提供了条件，有了涡轮增压技术，三缸小排量发动机不再是小动力的代名词了，这也让三缸机能更大满足人们的日常需求提供了条件。所以现今三缸发动机如雨后春笋般遍地开花，将来两缸发动机是否会同样如此呢？
福特推出的这款发动机还不算是真正的两缸发动机，但目前来看，真正的双缸发动机的大量出现还是有可能的。双缸发动机多用于摩托车上，但事实上，双缸发动机早已在汽车上有所应用，只是性能不佳，像世界上最便宜的汽车印度塔塔NANO用的就是一款0.6L排量的双缸发动机，但这款车型的销量非常少，而且用的是自吸技术。如果将涡轮增压技术应用于双缸发动机，相信也能压榨出更多的动力，在小型车领域的大面积应用，也并非不可能事件。
塔塔NANO
随着环保标准、燃油消耗要求越发严格，不只两缸发动机，单缸发动机或者是采用闭缸技术的准单缸发动机，应用于汽车上也是有可能的。而且随着技术的发展，单缸发动机的性能也很可能会颠覆我们的认知，如果是那样，就让我们拭目以待吧。
閱讀更多 日照車故事 的文章
