樣花兒
說實話，我對於春節高速免費或者節假日高速免費是持否定態度的！這個政策就是一些拍腦門的決策！
實際上國家應該考慮更靈活的方法來實現優惠政策，比如高速公路每臺車每年優惠XX天或者XX公里，你可以在一年以內任意的時間去選擇出行，而不是固定在節假日去免費。這樣才能更好的分配車流、控制車流，每年節假日時，高速免費導致的擁堵都是不可避免的。
特別是高速公路免費時，很多沒有高速駕駛經驗的司機，甚至是第一次上高速的司機在高速上行駛時，由於缺乏高速行駛經驗，不能保持安全的行駛距離，遇到突發情況，很難及時有效的處置。更有些人初上高速興奮，速度很難控制，超速行駛，出現事故也就不意外了。每年都能看到節假日出行遭遇車禍的悲劇，更有的是多車連撞、二次事故。
當然，也不能把所有的責任全部怪罪到這些沒有經驗的司機上，很多老司機在高速行駛時，隨意變道、超速行駛、佔用應急車道。潛在的也會引起交通擁堵。高速公路變成高速大堵車。
眾口說車
我回答這個問題的時候，是大年初四的下午，剛剛行駛了400多公里的路程，現在發動機是熱的。
因為高速是免費的，所以在初四，初五，初六這三天返程的特別多。
一路上看到了太多的不文明駕駛情況。老楊想以自己的經驗，說說對於這個問題的看法。
首先我要說的是，現在經濟條件好了，有汽車的越來越多，可是有相當一部分司機朋友缺少敬畏之心，缺少安全駕駛的知識。
當然，上面說的這種情況不僅僅是指的新手。相反，新手駕駛反而比較謹慎。出問題的大多數是常常在市區駕駛，自詡老司機的這一部分人。
因為如果不是工作需要或者家鄉和工作距離較遠的朋友，一年開高速的機會是比較少的，但是又常常在市區開車，覺得自己技術特別嫻熟，所以敬畏之心就少一些。
1.高速路不懂行車道與超車道的區別，高速開慢車。
2.佔用應急車道。
3.不能保持合理的車距。
4.超車不打轉向燈。
5.高速交叉路口猶豫不決，甚至急剎車，逆行。
因為老楊喜歡自駕遊，經常開高速，上面的5種情況，是我見過的最多的，也是最容易發生事故的情況。
我們依次說下。
高速路，不是開的慢了就好，別人速度都快，你開的70-80的速度，更容易發生刮擦和追尾。
高速路上，最左側道路一般為超車道，速度也是比較快的，而且對速度有要求。
以單線3車道的高速公路為例，說明如下：最右側車道限速為60—90公里，中間車道限速為90—110公里，最左側車道限速為110—120公里。
那麼你想一想，你在最左側車道開70的速度，會不影響大家和自己的駕駛嗎？
這就是佔用應急車道，節假日車流量比較多，有些心急的朋友可能會走應急車道。
這樣一是會影響緊急情況下救援車輛的到達。二是應急車道的車道寬度比較窄，長時間在上面行駛很容易發生刮擦事故。
高速路上，如果是120公里每小時的話。那麼換算一下的話，就是每分鐘2000米的速度。
所以說一旦走神兒幾秒鐘，就會造成大的事故。如果還是保持市區那樣一輛車的安全距離。一旦出現緊急情況，必然會出現追尾。
所以說高速路上最好要保持150米到200米的安全距離。
還有就是在交叉路口的情況。
上面說了大多數一年到頭不會經常跑高速。所以對高速路況不是特別熟悉，甚至路標不怎麼會看。
而且有的導航在交叉路口提醒不及時，這個時候就會在轉彎，或者是向右出高速的時候，猶豫不決。在交叉路口徘徊。
當你在導流線區域徘徊的時候，後面的高速車輛因為處理不及時，造成追尾的情況比比皆是。
這些都是由血淋淋的交通事故總結出來的經驗。
所以說每次開高速之前提前用導航看一下，在主要關鍵路口右出高速。記住高架橋的名字。這樣就不會再慌張，造成上面這種情況。
最後就是超車，不打轉向燈。
先說一點，打開轉向燈之後，也不是說"老子就是天下第一，都給我讓道！"
而是給前後左右車輛有一種提醒，同時觀察左右後視鏡，中央後視鏡。確保安全情況下進行變道。
好了，關於高速的情況，老楊今天就簡單和大家說一說。
上面的這五種情況，您在開高速的時候有沒有遇到呢？
初五初六是返程的高峰期，開高速的朋友一定要注意以上五種情況，開車注意安全。
66號車坊
昨天剛跑完高速！下了高速，我一個開了25年車的老司機感覺都想把車賣了，再也不開車了！都得路怒症了！春節期間路上車太多，而且許多司機很少上高速！（這與你駕齡無關）根本不懂得高速駕駛技巧，而且比較自信以為開了幾年車，就會開車了，其實大多數司機主要還是不愛學習！目前交通情況變複雜了，原來參與交通的基本都是專業司機，發生事故的情況基本都是機械情況或者疲勞駕駛！而現在出現的交通事故都是稀奇古怪的！現在參與交通的人什麼人都有，在高速上什麼車輛都有，車輛保有量增大，使交通情況變的更復雜！而且現在汽車速度較快，但是所有人都以為駕照拿上就等於自己可以安全無憂駕駛車輛了！就跟我的教練說的一樣，方向盤掛塊肉狗都會開車！但是想要開好車要不斷的學習新的知識，並且要善於思考，不斷積累經驗！我的一個朋友的夫人經常碰車！有一次終於是被別人碰了她，於是說這次不是她的責任，我對朋友說，只要碰車自己都有責任，為什麼她要經常碰車，許多人就沒怎麼碰過車呢？肯定是駕駛技術與知識不足！其實不是新手，老手的問題，主要是不思考不學習，不總結，這樣開車就是拿自己與別人的生命開玩笑！這裡我說一下我的經驗之談：在任何路上行駛，記住要保持整持與道路限速的速度與整體車流速度基本相同速度行駛是最安全的！在高速上低速行駛是絕對不安全的！不管你在哪個車道行駛！相反在低速路上你高速行駛你能活多久？我就不知道了！ 還是希望所有參與交通的人多學習！多思考！多總結！望所有出行的人們安全回家！
北極星142668284
該快快，不能超速，該慢慢，不能低速，最好不要扎堆，前後預留100米距離。3秒。該讓讓，該超超。提前規劃路線，時刻留意提示牌，2到1㎞開始變道。後車跟的近，點剎多提示，實在讓不了，右稍靠讓他瞧瞧。
mawzz
本來車流大，就會慢。一些人限120的他開100，限80的他開60，卻無視後面車流緊跟。正常來講一旦發生車禍就會很慢，但不致於車流動彈不得。又，逢節必堵，年初六晚特別是返程高峰，我觀察了一下我經過的懷集段，應該如此原因：前面收費站附近碰撞或有緩慢，後面收費站就封主路，讓三車流從收費出口兩車道（單車道）出去，三道變一道，怎麼能不慢，不堵？奇怪的是，昨晚導航顯示，兩個收費站之間路段卻是綠色暢通，只有收費站附近顯示紅黑色，卻動不了。見到路政巡邏，有人就按喇叭抗議，然後很多人一起按喇叭，質問路政，前面沒車禍你們憑什麼封路添堵？？？要收費你們直說，給你們就是，無端封路添堵無疑就是用心險惡，別以為司機都不知道！那路政無語，一臉懵逼，後來不到兩分鐘車流就動了，通了。估計路政被咒罵用對講機通知前面解封了，一路順暢，偶爾緩慢不致於堵到動不了，這時間剛過年初六的24:00不久，到了收費時間。結論：路政封路為了創收而已，估計有利益分成。
唐易成
昨天剛剛開了一千公里高速，一路上目睹了多起車禍，更有很多不文明的駕車行為。惹不起，大家儘量躲著這些車。
應急車道超車，在平時，這種行為是很少見的，每到高速免費的時候，就會出現很多。難道你們認為攝像頭也放假了嗎？
低速佔據超車道，這種情況就算老司機也會因為雜事分神出現，一般後車雙閃示意後會變道或者提速，但是到了節假日就不一樣了，無論如何提醒，我自巋然不動，常常出現一車佔道，壓車幾公里的場面。
高速出口，今年初三上午十點左右，眼見處差點釀成車禍，一次在濟寧，馬上到出口了，一輛白色轎車在超車道直接停車，準備右轉出高速，導致後車一通急剎。也不知道白色轎車最後咋樣了。還有一次在平頂山，也是臨時變道出高速，也不知道腦子裡裝的是什麼東西。
在此提醒廣大返程的朋友，一定要觀察仔細，遇到這些這輛儘量多遠點，他們有九條命，而我們只有一條命。珍惜生命，遠離作死。
四軸
我也來談談我的體會。我從03年拿到駕照，到今年正好15年，從一個懵逼上路小青年，到二逼愣頭青，再到現在的佛繫馬路大叔，真的經歷了不少形形色色的人和事，和人打過架，翻過車，也救過人，各種無厘頭更是不計其數。
最近的三四年，開車上路我有一個最大的感受就是累，現在開車真的比以前累，累多了。為啥，車太多了，形形色色的司機讓人眼花繚亂，應接不暇。
對於新手上高速，我也說說我的看法，絕不敢自詡高能，只圖交流分享：
一、新手司機上高速，只要證照手續合法合規，我們必須接納，因為行車上路，路權平等，不分新手老手。
二、新手駕車如果影響到你，避讓就是了，誰不是從新手過來的呢，誰沒犯過錯誤呢，也不必過於苛責。
三、駕駛經驗都是慢慢積累的，駕駛技術從生疏到熟練也需要過程，一年生，三年愣，五年就是老油條了！
四、路上開車惹閒氣沒有任何意義，是最沒有價值的情緒活動。如果你是路怒症患者，相信你會因此減壽好多年！
五、放寬心，路就寬。人生最難走的不是路，是自己的小心眼！
祝各位春節愉快！
鐵馬金戈9527
春節剛跑了成都～西雙版納，去程走的昭通，回來走的攀枝花西昌。說說自己的看法吧。雲南和四川的高速有較大差異，雲南是左側超車道、中間行車道、右側應急車道，有專門的限速牌，就是小車120，大車80的形式，所以不管走哪個車道注意對應自己車型的限速就好了，大多數車也能遵守規則走行車道（車太多確實就沒辦法各行其道了，還是會擠到超車道上去）。而四川，左側客車道限速120～80，中間客貨車道限速100～60，右側還是應急車道，這種形式的，大家當然更願意走左側車道，因為這樣不容易超速，不管自己跑的是80還是60，走限速120的道風險更小，更穩當。我個人覺得，中間車道限多少不論，左側車道設置一個最低限速拍照就好了，低於最低限速行駛也按超速處罰。有人會說堵車怎麼辦，攝像頭設置拍照時間就行了，間隔1分鐘（或者其他時間數），連續過車且低於40以下的，只計第一輛就行了。當然，雲南的那種也挺好。就是雲南限速太低，很多路段限60，這哪是高速？
極品冬瓜湯
現在的春節不同於過去，依我看初一到初六便是出行、竄親戚、遊玩兒的最佳時期，一是長假時間充足，二是我國傳統節日最大的一個節，第三就是高速不收費。
初一，我們一家便起程奔向北京，本以為高速不會有太多的車，但情況恰恰相反。過了瀋陽(家在吉林通化)後車輛開始增多，初二天安門前已經是人山人海了。
辦入京證時排了很長一段時間，進京的車輛在高速上不能快行。
寫這篇回答時剛到家，從廊坊上高速後四個車道全是車，對面更糟，一個字“堵塞”。過了盤錦，對面排成了不動的螞蟻，出事故了。
可能初五是返程回程高峰，因為初七就收費了。也難怪，這一個來回省一千多塊。
行車期間發現了很多問題，經驗豐富的老手確實叫人“刮目相看”。從第一車道到第四車道超過去再超回來，幾秒種就消失在“前方”。行車道上多數“一條道”跑到黑，按標準不低於90“慢慢”前行，這些“人物”大多數看似新手或女司機，其實老手可不在少數，他們只遵循一條真理，安全！我在後面跟了一百多公里，還真沒覺得累，也沒“心驚肉跳”。
高速有很多司機沒跑過，第一次上去肯定經驗不足，甚至搞不清兩車道與四車道所限時速，就像問題所述，真要是一堆毫無駕駛經驗的司機在上面飛奔，麻煩可就大了，所以，節假日不收費時路面車肯定要比往日多出許多倍，一定要謹慎駕駛。
正常情況下，超車道(一車道)最低車速不能低於110.
行車道(二車道)最低不能低於90.
三車道最低不能底於60.
備用車道就不細說了。
限速多少導航都有提示，看自己駕駛技術自行選擇車道行駛，千萬別把超車道當自己家修的，想快就快，想慢就慢，很危險不說還遭萬人詛咒。
即將駛出路口要提前適時選擇變道，不要等到屎堵屁股，這樣做一個是錯過去了，一個是危險在屁股後面跟著。
不收費時高速上各路大仙肯定是“蜂擁而至，高手雲集”，但你只要做到心靜，按交規駕駛，就不會是毫無經驗的危險駕駛人。
大年初七就收費了，年也過完了。這期間中國人都準備“南迴北歸”了，希望司機們遵守交通規則，保自己安全，還全家人一個平安。
我本無高速經臉，一千多公里我只是個替代，“主司機”經驗足，今年我才略知一二，承讓。
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驍勇34
不知道別人是什麼體驗，現在我最怕的就是假期高速免費的時候開車了。
因父母在襄陽，每個假期基本都要來陪陪父母，原來吧，覺得開車方便，自由，而且還能帶些東西給老人，所以常常開車上高速跑。漸漸的，隨著車越來越多，每次看到沿途總有幾個車擠在一起，尤其是2016年國慶的時候在漢十高速上眼看著前車撞上前邊已撞在一起的一堆車（六車輛啊），自己用全力踩剎車時車跳著前進的嚇人場面，越來越不敢在免費的時候上高速了！
綜合感覺，現在的半新手多，或者叫著半熟不熟的高手多，自認為開了一段時間，感覺十分良好的，在高速上嫌別人開不快，或者逞英豪鑽應急道，遇到突發狀況，害人害己的比比皆是。
感覺還是坐火車安全，省心!
