停车难、停车贵是城市发展过程中的一大痼疾。
目前，中国汽车保有量位居全球第二位，2019年有望超过美国成为第一。截至2017年6月底，全国机动车保有量3.04亿辆。国家发改委公布数据显示，目前我国大城市小汽车与停车位的平均比例约为 1：0.8，中小城市约为1：0.5，与发达国家1：1.3的比例相比，全国停车位缺口超过5000万个。
《2016停车行业发展白皮书》是全国首部全面展现城市停车行业发展的综合研究报告，报告显示北京平均每2.84辆车分享一个车位、深圳平均每2.92辆车分享一个车位、上海平均每5.37辆车分享一个车位，2016年全国停车消费总额达到了4000亿元。
汽车保有量快速增长带来停车泊位的刚性需求，立体车库因其能够有效缓解城市停车难、停车贵的现状，正在受到政府的大力倡导建设，成为当前最火热的朝阳产业之一。
品 类 概 述
立体车库，也称为机械式停车设备、机械式立体停车库，是对各种非平面停放车辆设施的一种统称，依据自动化程度可以分为自行式立体停车库、半自动立体停车库和全自动立体停车库，一般由钢构架、回转台、监控操作台、输送车、升降电梯及辅助设备（消防、配电、防盗机构）六大部分组成。
与传统停车场相比，立体车库最大的优势就是节省空间。一个车位的平均占地面积为27.5平米到35平米，立体车位的平均占地面积只有0.9平米到7.5平米。停放50辆车，传统停车场需要1650平米，采用立体车库只需要50平米，平均1平米就可以停放一辆车。
虽然拥有诸多优势，但是立体车库在实际发展中仍然面临不少问题。
上世纪遗留死库
早在上世纪80年代末，中国就从欧美引进了立体车库。由于当时技术的不成熟，这批老式车库不仅停车十分困难，而且非常容易出现故障，仅仅使用了一两年便被废弃，成为死库。
十多年过去，这批上世纪遗留下来的老式车库年久失修，又因为产权问题无法拆除，最终成为人们堆放闲置杂物和丢弃垃圾的地方，不仅不能解决城市的停车难题，反而还占据了原本停车的空间。
车主使用习惯尚未养成
上世纪留下来的死库、产品质量的参差不齐，都让车主们对立体车库避而远之。此外，等待时间过长、使用不方便以及对立体车库的可靠安全性抱有怀疑等原因，致使大部分车主还没有养成使用立体车库的习惯。
经过20多年的发展，国内立体车库产业已经拥有了自己的知识产权，掌握了一定的先进技术，立体车库作为城市必不可缺的节能者，开始呈现新时代下的产品趋势。
人性化
为适配各种各样的车型，立体车库在设计时在最大化停车数量的同时，还将满足95%以上车型的停车需求，在更多细节上考虑到车主的使用体验。
智能化
智能立体车库不仅仅是全自动化机械式停车库，更是一个大型汽车仓储系统，车主只需要把车停到平台上即可离开。智能立体车库能够通过智能计算最优化车辆停放方案，并借助强大的数据库实时管理监控车辆停放信息，车主在手机端就能完成预约、存取、结算等等操作。
行 业 趋 势
1920年美国建立起第一座机械式车库，随着60年代全球汽车工业迅速发展，立体车库在美国、欧洲、日本等国家地区先后得到普及并进入稳定发展阶段。在日本这样国土面积狭小、汽车保有量超过800万辆的国家，立体车库已经达到70%的绝对占比优势，然而在我国立体车库的占比仅有2%～3%。
2015年8月，国家发改委等七部联合发布《关于加强城市停车设施建设的指导意见》，明确提出面对停车设施供给不足问题，吸引社会资本、推进停车产业化是解决城市停车难问题的重要途径。
2016年9月，住建部、国土部印发了《关于进一步完善城市停车场规划建设和用地政策的通知》，强调要强化城市停车设施专项规划调控，并应坚持设施差别化供给原则，对于老旧居住区等停车设施供需矛盾突出的区域，合理确定停车方式和停车规模。
越来越多的城市政府部门也认识到扶持发展立体车库对缓解停车难的重要性，如杭州对升降横移类车库每泊位最高补助7000元，垂直升降式、巷道堆垛式每泊位最高补助16000元；西安对公用塔库式机械停车库每泊位最高补贴7000元，升降横移式停车场每泊位最高补贴4000元；兰州对垂直升降式立体停车库每泊位最高奖励5000元等等。
立体车库是解决当下停车难题不可或缺的工具，汽车保有量的激增将在未来几年催生上百亿的停车商机，在政府大力倡导建设立体车库背景下，各种利好政策不断出台。直到2017年初，一、二线城市的立体车库纷纷竣工并且正式投入使用，立体车库在全国各地遍地开花。日益增加的汽车保有量与日益减少的城市土地用地，让立体车库的普遍应用成为大势所趋。
城市里寸土寸金，城市停车难的矛盾集中体现在住宅区、商业中心与写字楼，立体车库的发展也离不开开发商的参与。新建住宅与商业地产的停车配置，关系到用户的安全与舒适，也关系到开发商项目运营的成本。
易采汇将在近期开展立体车库的供应商招募活动，同时多家地产企业的充电桩项目招标采购工作即将展开，敬请期待。
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