一个车企与另一个车企所谓的技术含量真不是太大，相差巨大的是品牌溢价性，这点你可以说我牛栏山吹多了胡说八道，但是事实的确如此。
博瑞和凯美瑞有什么差距吗？丰田在中国乃至全世界都是数一数二的车企，吉利显然无法与丰田所比拼，但是这两款车的差距基本谈不上，各有所长短。博瑞高速稳定隔音好底盘稳重但是油耗高，凯美瑞保值稍稍的省点油但是地盘浮漂隔音效果差强人意，谁敢肯定的说这两款车谁技术含量高？
主机厂就是总装厂，所有的零部件供应商需要把零部件送到主机厂，所有的零部件都安装主机厂所要求的规格来，一辆车的质量绝大多数是由这些零部件的质量来决定的（厂家追求利润可能采购一些价低零部件），在质量上其实控制的很好。车企在研发一辆新车型往往经过一系列的市场考研调查，之后在制定的条条框框里来选择量产车使用的技术和材料。主机厂的技术总的来说就就两点设计与做工，一辆好的车首先在设计上，设计往往也是最考验车企实力的地方，从外观的协调到内饰舒适豪华，从NVH到驾驶操控，设计是非常费钱的，这就导致许多小车企喜欢模仿。有了优秀的设计之后，就开始考验主机厂的支持了，从板材冲压到到防锈喷涂，上万个零件的组装也非常考验实力的。
认真的说在技术差距上是有，可很微小（车企许多核心技术是由一些专业供应商解决，比如博士的电喷系统），目前的差距是三大件上（耐用性不是问题，主要是性能方面），更多的是在管理水平上的差距和品牌差距，这需要时间来慢慢追赶。
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